公开(公告)号：CN118953322A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411374530.2

申请日：2024-09-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 曹凤明 ,  丁一 ,  杜春苗 ,  王蕾 ,  张宗焕 ,  王世强

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

Abstract: 本公开涉及一种基于车辆需求功率的能量分配方法、装置及介质。该方法包括：获取发电机参数值、驱动电机参数值、电池参数值、发动机参数值、Pdemand、SOC、SOC阈值，其中，Pdemand表示车辆需求功率值；根据发电机参数值、驱动电机参数值、电池参数值、发动机参数值、Pdemand、SOC、SOC阈值，确定对应的油电转化效率相关的能量转化因子s；获取集合Pengine，其中，Pengine表示发动机输出功率；基于s、Pengine确定多个Pcost结果，确定最小的Pcost对应的目标Pengine，其中，Pcost表示总消耗功率；获取目标Pengine。本公开将车辆需求功率拆分为发动机输出功率和动力电池输出功率（或动力电池输入功率），以实现节能，无需区分混动模式，能避免某些工况下频繁切换混动模式的问题。

公开(公告)号：CN118769867A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411182785.9

申请日：2024-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁一 ,  谭晓南 ,  王蕾 ,  颜文欣 ,  王立星 ,  张宗焕

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K6/20 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/663 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明公开了一种基于多通阀的热管理系统、方法及混动车辆，属于混动车辆温度控制技术领域，包括第一热管理单元、第二热管理单元、第三热管理单元以及多通阀，所述第一热管理单元包括电池包，所述第二热管理单元包括电机，所述第三热管理单元包括发动机，所述第一热管理单元、所述第二热管理单元和所述第三热管理单元均共同连接至所述多通阀，所述多通阀连接有热管理控制器，所述热管理控制器根据不同热管理单元的回路制冷或者制热需求打开或者关闭所述多通阀的不同阀口。本发明将电池热管理系统与电机‑高压零部件热管理系统合并成一套，通过控制多通阀各水路循环的开启与关闭，解决多套冷却系统成本高、管路复杂及能量利用率低等问题。

公开(公告)号：CN118418655A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410872539.X

申请日：2024-07-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张宗焕 ,  丁一 ,  徐顺 ,  王孟然 ,  佟杰 ,  曹凤明 ,  宇航 ,  崔良坤 ,  王立星

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明属于电车制冷技术领域，公开了一种燃料电池控制器控制高压风扇转速的策略，通过驾驶室和/或燃料电池是否有制冷需求的角度利用燃料电池控制器对高压风扇的转速进行计算和控制。本发明根据燃料电池处于启动或者未启动状态，都能精准的控制高压风扇转速，从而达到驾驶室制冷的需求。同时可以有效的减少燃料电池的启动频率。