公开(公告)号：CN117013668A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310996888.8

申请日：2023-08-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 曹凤明 ,  张宗焕 ,  宇航 ,  郭鹏 ,  谭晓南 ,  姚旭东 ,  颜文欣

IPC: H02J7/34 ,  B60L15/20 ,  B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明公开了一种驱动电机控制器及其控制方法，驱动电机控制器包括：驱动控制单元、IGBT及其驱动模块和超级电容，驱动控制单元通过低压电分别与IGBT及其驱动模块和超级电容连接，IGBT及其驱动模块通过高压电与超级电容连接。本发明提供的驱动电机控制器及其控制方法，通过改变驱动电机控制器的结构和控制逻辑，在实现电机的控制功能的基础上，可灵活高效地存储、释放少量电量，用于与动力电池的协同工作，能够改善动力电池工作负荷状态，延长动力电池寿命，提高车辆可靠性；可以提高能量回收效率、功率，减少回收能量的浪费，提升电驱动系统的节能效果和耐久性。

公开(公告)号：CN119029240A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411522867.3

申请日：2024-10-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王蕾 ,  谭晓南 ,  王苗 ,  孙远 ,  颜文欣 ,  郭鹏 ,  王立星 ,  胡乾鹏 ,  杨旭杰

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/0662

Abstract: 本申请公开了一种氢燃料电池的去离子过滤装置及冷却水循环系统，去离子过滤装置，包括控制器、管状的主体、去离子器、电导率传感器、冷却液滤芯以及电磁阀；去离子器设置在主体外侧，去离子器的进水管和出水管分别与主体的管道连通，电磁阀设置在进水管或出水管上；冷却液滤芯固定在主体的管道内；电导率传感器固定在主体上；控制器分别与电导率传感器和电磁阀信号连接。本申请将冷却液滤芯与去离子器集成到管状的主体上，将主体连接在冷却液循环回路上，降低了冷却液渗透风险，减小了安装空间；并且在去离子器上设置了电磁阀，降低了能源浪费，同时延长了去离子器寿命。

公开(公告)号：CN118358519A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410762994.4

申请日：2024-06-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王苗 ,  王蕾 ,  陈强 ,  张奥博 ,  姚旭东 ,  颜文欣 ,  刘峰 ,  孙玉 ,  贾载勋 ,  马宏扬

IPC: B60S1/26 ,  B60S1/38 ,  B60S1/46

Abstract: 本发明公开了一种汽车挡风玻璃清洁装置，包括刮水组件（1），挡风玻璃（2）的上方设置有第一驱动装置，所述挡风玻璃（2）的下方设置有第二驱动装置，所述刮水组件（1）的上端与所述第一驱动装置连接，所述刮水组件（1）的下端与所述第二驱动装置连接。本发明可以充分清洁前挡玻璃的全部面积，且具有自动除霜除雾的功能。

公开(公告)号：CN118769867A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411182785.9

申请日：2024-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁一 ,  谭晓南 ,  王蕾 ,  颜文欣 ,  王立星 ,  张宗焕

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K6/20 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/663 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明公开了一种基于多通阀的热管理系统、方法及混动车辆，属于混动车辆温度控制技术领域，包括第一热管理单元、第二热管理单元、第三热管理单元以及多通阀，所述第一热管理单元包括电池包，所述第二热管理单元包括电机，所述第三热管理单元包括发动机，所述第一热管理单元、所述第二热管理单元和所述第三热管理单元均共同连接至所述多通阀，所述多通阀连接有热管理控制器，所述热管理控制器根据不同热管理单元的回路制冷或者制热需求打开或者关闭所述多通阀的不同阀口。本发明将电池热管理系统与电机‑高压零部件热管理系统合并成一套，通过控制多通阀各水路循环的开启与关闭，解决多套冷却系统成本高、管路复杂及能量利用率低等问题。

公开(公告)号：CN118033517A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410274287.0

申请日：2024-03-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李正胜 ,  冯东亚 ,  王林 ,  梁荣荣 ,  郭鹏 ,  颜文欣 ,  宇航 ,  姚旭东

IPC: G01R35/00 ,  G01R31/387 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明公开了一种用于充电过程的电动车高端电量SOC校准方法，预先在预设的高端电量范围内，分别标定单体最高电压、电池包总电压、单体最低电压与SOC的对应表；在实际充电过程中，实时监测单体最高电压、电池包总电压、单体最低电压，并基于监测结果调用并查询对应的关系表，获取到对应的目标SOC值，然后选取其中最小的目标SOC值对当前SOC进行动态修正并输出显示修正后的SOC。本发明能够在充电桩充电过程中，当车辆SOC已充至高端区域，如95％～98％区间内且在停止供应充电电流之前，对新能源车辆主动进行SOC动态地提前修正，且规避了修正值虚高问题，有效消除因采集误差所带来的SOC误差。