一种驱动电机控制器及其控制方法

    公开(公告)号:CN117013668A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202310996888.8

    申请日:2023-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种驱动电机控制器及其控制方法,驱动电机控制器包括:驱动控制单元、IGBT及其驱动模块和超级电容,驱动控制单元通过低压电分别与IGBT及其驱动模块和超级电容连接,IGBT及其驱动模块通过高压电与超级电容连接。本发明提供的驱动电机控制器及其控制方法,通过改变驱动电机控制器的结构和控制逻辑,在实现电机的控制功能的基础上,可灵活高效地存储、释放少量电量,用于与动力电池的协同工作,能够改善动力电池工作负荷状态,延长动力电池寿命,提高车辆可靠性;可以提高能量回收效率、功率,减少回收能量的浪费,提升电驱动系统的节能效果和耐久性。

    用于充电过程的电动车高端电量SOC校准方法

    公开(公告)号:CN118033517A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410274287.0

    申请日:2024-03-11

    Abstract: 本发明公开了一种用于充电过程的电动车高端电量SOC校准方法,预先在预设的高端电量范围内,分别标定单体最高电压、电池包总电压、单体最低电压与SOC的对应表;在实际充电过程中,实时监测单体最高电压、电池包总电压、单体最低电压,并基于监测结果调用并查询对应的关系表,获取到对应的目标SOC值,然后选取其中最小的目标SOC值对当前SOC进行动态修正并输出显示修正后的SOC。本发明能够在充电桩充电过程中,当车辆SOC已充至高端区域,如95%~98%区间内且在停止供应充电电流之前,对新能源车辆主动进行SOC动态地提前修正,且规避了修正值虚高问题,有效消除因采集误差所带来的SOC误差。

    一种车用驾驶室电动翻转控制装置、方法及商用车

    公开(公告)号:CN116495064A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310367644.3

    申请日:2023-04-07

    Abstract: 本发明公开了一种车用驾驶室电动翻转控制装置、方法及商用车,涉及汽车领域,其中控制装置包括:驾驶室举升开关、驾驶室拉丝控制器、面罩锁和驾驶室举升装置;所述驾驶室举升开关与所述面罩锁连接;所述驾驶室拉丝控制器与所述面罩锁连接;所述面罩锁与驾驶室举升装置连接。当驾驶室处于正在状态即不翻转时,面罩锁处于闭合状态;举升电路断开,驾驶室无法翻转;当驾驶室需要翻转时,通过控制所述驾驶室举升开关或者所述驾驶室拉丝控制器控制面罩锁,使面罩锁处于开启状态,举升电路通路,从而使驾驶室举升装置控制驾驶室翻转。本发明避免了驾驶员忘记打开前面罩或者前面罩锁卡死或者损坏时举升驾驶室时造成的前面罩损坏。

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