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公开(公告)号：CN108621983A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810699920.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括插件本体、端子和限位件；其中，插件本体包括底板、芯体和插接件；芯体上设置有第一穿孔；插接件上设置有条形插槽；端子插设于第一穿孔中，且端子的两端裸露于第一穿孔的外部；端子裸露在第一穿孔外部的一端被支撑于插接件上；限位件上设置有限位腔室，限位腔室的侧壁上设置有第二穿孔，端子还穿过第二穿孔；限位腔室中设置有限位端子；限位腔室将插接件包覆，限位端子插接于条形插槽中。本发明中，端子通过使用限位件进行限位和防护，避免了端子从插件内脱落；而当端子需要拆卸时，则可以将限位件拆下，将端子露出，从而可以方便快速的拆卸端子。
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公开(公告)号：CN118124340A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410485861.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其空调控制方法和系统，属于车辆空调技术领域，方法包括：基于车辆的状态信号判断是否满足驻车空调控制器的开启条件，如果是，则开启驻车空调控制器，如果否，则返回继续获取车辆的状态信号；所述驻车空调控制器基于室内温度发出转速控制信号至所述电动压缩机；基于所述转速控制信号进行电动压缩机的转速控制。本发明采用机械压缩机与电动压缩机相并联的方式，通过增加驻车空调控制器和室内温度传感器，实现对电动压缩机的转速控制，避免联动整车的ECU进行控制，实现制冷量的精准输出，降低电耗、增加巡航时间。
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公开(公告)号：CN108879165A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700625.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/20 , H01R13/514 , H01R13/639 , H01R13/629
CPC classification number: H01R13/20 , H01R13/514 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括母插件、公插件、锁止件和弹性复位件；公插件上设置有第一卡接件；母插件包括插件本体和第二卡接件；第二卡接件包括卡接壳体和卡接弹片；卡接壳体和卡接弹片之间设置有卡接间隙；锁止件包括锁止弹片，锁止弹片对卡接弹片进行一次锁止；公插件插接于母插件上时，第一卡接件顶抵锁止弹片，以解除一次锁止，同时第一卡接件与卡接弹片卡接固定；弹性复位件用于使得锁止弹片对卡接弹片进行二次锁止。一次锁止解除之后，弹性复位件自动推动锁止弹片实现二次锁止，无需手动操作，增加了装配效率；二次锁止之后，弹性复位件始终对锁止弹片施加朝左的作用力，进一步避免公插件与母插件分离，提高卡接可靠性。
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公开(公告)号：CN118386782A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687991.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器风扇运转状态监测电路，本发明的主要设计构思在于，在已有的空调压缩机控制电路基础上，增设由第一三极管、第二三级管、第三三极管、发光二极管及MOS管组成的电路；第一三极管分别与风扇运转输入信号端与MOS管连接，第二三极管分别与MOS管、冷凝器风扇输入端及发光二极管相连；且MOS管与发光二极管分别连接空调压缩机的原启动电路；由发光二极管与第三三极管构成状态监测输出模块，发光二极管的光电效应作用于第三三极管，并配合车载电源改变风扇运转输出反馈端的高低电平输出状态。本发明有效实现了基于光电效应及电压变化的冷凝器风扇状态监测机制。
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公开(公告)号：CN109066169B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810700649.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/52 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种密封型汽车线束插件，包括插件本体、密封圈和外框；插件本体包括底板和芯体，芯体的一端与底板的一端固定连接，芯体的另一端向底板的另一端延伸，且芯体与底板之间设置有间隙；密封圈从间隙中套设于芯体上；外框套设于插件本体上，外框与底板滑动连接，且遮挡于密封圈上。本发明中，芯体设置于底板上，并且与底板之间保持一定的间隙，在安装密封圈时，可以在无遮挡的情况下下，精确可靠的对密封圈进行安装；将密封圈安装完成之后，将外框套设在插件本体上，从而对芯体和密封圈进行保护；由于外框可以沿着底板滑动，需要拆卸密封圈时，将外框向靠近芯体一端滑动，直至露出密封圈，此时可以便于拆卸密封圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108770248A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810576117.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K5/00
Abstract: 本发明公开了一种底盘电器盒，包括底座、电器盒主体和上盖；底座上设有多个电器盒主体安装座和至少三个用于安装底盘电器盒的安装支脚，底座的底壁上设有漏液孔；电器盒主体上设有多个电器盒主体连接部和多个上盖安装座，上盖安装座两两成对，且电器盒主体连接部位于各对上盖安装座的两侧；上盖上设有多个上盖连接部；底座与电器盒主体构成第一缓振腔，上盖与电器盒主体构成第二缓振腔。三段式分体设计的底盘电器盒内具有多个缓振腔，可有效地长时间对底盘电器盒缓振，保证底盘电器盒的正常使用。
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公开(公告)号：CN118205480A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410402234.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种封闭式货车的货厢灯控制电路，包括电源、货厢灯以及相互串联的第一开关和第二开关，第一开关和第二开关分别设置在货厢的中门和尾门处；第一开关和第二开关均包括一个动触点和两个静触点，其中一个静触点为用于打开对应开关的开触点，另一个静触点为用于关闭对应开关的关触点；第一开关的开触点与第二开关的关触点连接，第一开关的关触点与第二开关的开触点连接；第一开关和第二开关的动触点中，一个动触点与电源连接，另一个与货厢灯的第一端连接，货厢灯的第二端与地线连接。本申请中，两个开关的开触点和关触点交错连接，形成双回路设计，打开任一开关均可实现货厢灯的点亮，解决了货厢灯的开关操作不方便问题。
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公开(公告)号：CN118149028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410536688.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双模式离合操纵系统、方法及车辆，属于车辆操纵技术领域，系统包括切换阀、控制器、变速箱以及自动执行机构，所述切换阀包括第一接口、第二接口及第三接口，所述切换阀上设置有切换阀拉手，所述切换阀的第二接口连接至所述自动执行机构，所述自动执行机构还连接有所述控制器，所述控制器还连接有所述变速箱；本发明在手动档车型上集成有离合器的自动控制机构，同时保留原有的离合踏板脚踩模式，使离合操纵系统同时具备普通脚踩模式和智能自动控制模式两种模式，同时能够实现两种模式间的自由切换，能够在一定程度上降低驾驶员驾驶车辆的劳动强度，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN118124393A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410484882.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的自适应能量回收方法及装置，方法包括：在车辆行驶时，若接收到刹车信号，则依据刹车深度选择预设制动减速度，作为目标刹车减速度；其中，在不同的预设制动减速度下，尽管载重和路况不同，驾驶感受是相同的；计算当前车辆的实际减速度，作为减速度反馈值；依据目标刹车减速度和减速度反馈值确定电机制动扭矩补偿值；依据电机制动扭矩补偿值和基准电机制动扭矩确定电机目标制动扭矩；依据电机目标制动扭矩确定电机的实际发电执行制动扭矩。本申请在驾驶员驾驶感受良好的情况下最大限度回收制动动能，增加续驶里程。
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公开(公告)号：CN108879165B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810700625.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/20 , H01R13/514 , H01R13/639 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括母插件、公插件、锁止件和弹性复位件；公插件上设置有第一卡接件；母插件包括插件本体和第二卡接件；第二卡接件包括卡接壳体和卡接弹片；卡接壳体和卡接弹片之间设置有卡接间隙；锁止件包括锁止弹片，锁止弹片对卡接弹片进行一次锁止；公插件插接于母插件上时，第一卡接件顶抵锁止弹片，以解除一次锁止，同时第一卡接件与卡接弹片卡接固定；弹性复位件用于使得锁止弹片对卡接弹片进行二次锁止。一次锁止解除之后，弹性复位件自动推动锁止弹片实现二次锁止，无需手动操作，增加了装配效率；二次锁止之后，弹性复位件始终对锁止弹片施加朝左的作用力，进一步避免公插件与母插件分离，提高卡接可靠性。
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