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公开(公告)号：CN118386782A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687991.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器风扇运转状态监测电路，本发明的主要设计构思在于，在已有的空调压缩机控制电路基础上，增设由第一三极管、第二三级管、第三三极管、发光二极管及MOS管组成的电路；第一三极管分别与风扇运转输入信号端与MOS管连接，第二三极管分别与MOS管、冷凝器风扇输入端及发光二极管相连；且MOS管与发光二极管分别连接空调压缩机的原启动电路；由发光二极管与第三三极管构成状态监测输出模块，发光二极管的光电效应作用于第三三极管，并配合车载电源改变风扇运转输出反馈端的高低电平输出状态。本发明有效实现了基于光电效应及电压变化的冷凝器风扇状态监测机制。
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公开(公告)号：CN112203370A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011069996.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 付宏程 , 刘芳 , 章志才 , 余纪邦 , 陶莹 , 李昕 , 张中刚 , 刘洁浩 , 刘有志 , 王宜海 , 杨菲菲 , 徐顺 , 胡景春 , 崔建维 , 韩光杰 , 刘云飞 , 常庆军 , 闫炬锋 , 张愉 , 黄朝斌 , 王吉宽 , 秦波
Abstract: 本发明公开了一种智能加热电路及系统，所述电路包括加热模块、温度反馈模块以及控制模块，所述温度反馈模块设置于待加热区域，所述温度反馈模块与所述控制模块连接，所述控制模块还与所述加热模块连接；所述温度反馈模块，用于检测所述待加热区域的温度并发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述待加热区域的温度向所述加热模块发送加热信号或关闭信号；所述加热模块，用于在接收到所述加热信号时对所述待加热区域进行加热，在接收到所述关闭信号时停止加热。本发明通过温度反馈模块实现待加热区域的智能加热和关闭，车内人员无需手动控制加热功能的开启与关闭，减少汽车行驶过程中的复杂操作，提升行车安全性。
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公开(公告)号：CN109080562B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811108053.X
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束插件后盖，包括防护盒和长度调整组件；其中，防护盒中设置有防护空间，防护空间中固设有安装套；长度调整组件设置于防护空间中，长度调整组件包括转子和盘线转轮；转子可旋转地套设于安装套上；盘线转轮固定套设于转子上。当线束插件尾端的线束收到受力有挣脱迹象时，盘线转轮可以抵消该挣脱力，避免该挣脱力传递至线束插件内部，能够有效防止线束从线束插件的内部挣脱，提升线束在线束插件内部固定的可靠性和稳定性。本发明还通过旋转盘线转轮调整穿出线束插件的线束的长度，可以满足在整车的多种布置需求，并且可以将穿出的线束有效的保护在防护空间中。
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公开(公告)号：CN109546406B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811445591.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/20 , H01R13/629 , H01R13/639 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括母插件、公插件、端子锁止件和导向锁止件；端子被正常锁止时，端子锁止本体的上端面与公插件的上端面相平齐，此时端子锁止杆插入锁止孔中将端子进行锁止而当端子未被正常锁止时，端子锁止本体的上端面高于公插件的上端面，此时端子锁止检测件顶在导向锁止件上，阻止公插件和母插件完成插接。也即，在公插件和母插件顺利插接完成之前，端子已经被端子锁止件有效锁止。
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公开(公告)号：CN107813774B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711015456.5
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车插件，包括插件主体及插件后盖，插件主体与插件后盖卡接配合；插件主体包括插件本体及固定螺母；插件本体与固定螺母螺纹配合；插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，插件后盖包括后盖本体、限制块、锁止部及弹簧；限制块与后盖本体连接；锁止部与弹簧均设置于后盖本体上。本技术方案通过插件后盖实现插件尾部对导线的有效防护，同时，在不同钣金厚度的情况下，实现汽车插件的固定；通过汽车插件结构，实现导线出线方向的调整，能够适应任意车型的需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107834268B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711009797.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502
Abstract: 本发明涉及一种汽车插件，包括插件本体、后壳及锁销；后壳及锁销均与插件本体转动连接；后壳与锁销插接配合；插件本体上纵向设置有两个端子安装孔，在插件本体的上表面和下表面各设置有两个凸字型凹槽；锁销包括锁销本体，在锁销本体的前端延伸形成L型限位凸台，在L型限位凸台上设置有矩形凸台；后壳包括后壳本体，在后壳本体的前端设置有弧形翻折部，弧形翻折部与后壳安装部连接配合。本技术方案通过锁销分别与后壳及插件本体之间形成相互固定结构，后壳分别与锁销、插件本体之间形成有效固定，这样三者彼此间配合约束，形成一个统一整体，结构紧凑，不易松脱。
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公开(公告)号：CN109546444A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811447341.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R13/639 , H01R24/00 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供的汽车线束插件，包括母插件、公插件、导向锁止件和复位件，母插件包括母本体插件、母插接弹片和止挡件，母插接弹片的第一端开设有一级锁止槽和二级锁止槽；公插件上开设有导向锁止槽，导向锁止槽内固设有一级锁止件；导向锁止件滑动插设于导向锁止槽中，导向锁止件包括手柄框、二级锁止件和顶压件，复位件用于向导向锁止件施加朝向母插件的力；公母插件插接时，一级锁止件固定于一级锁止槽中，二级锁止件固定于二级锁止槽中；顶压件压紧止挡件。本发明的汽车线束插件具有双层卡接结构，提升了公插件和母插件插接的可靠性；在止挡件和顶压件的配合下，实现了自动卡接锁止，有效防止卡接不到位，安装较为省力，显著提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN109546406A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811445591.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/20 , H01R13/629 , H01R13/639 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括母插件、公插件、端子锁止件和导向锁止件；端子被正常锁止时，端子锁止本体的上端面与公插件的上端面相平齐，此时端子锁止杆插入锁止孔中将端子进行锁止而当端子未被正常锁止时，端子锁止本体的上端面高于公插件的上端面，此时端子锁止检测件顶在导向锁止件上，阻止公插件和母插件完成插接。也即，在公插件和母插件顺利插接完成之前，端子已经被端子锁止件有效锁止。
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公开(公告)号：CN109473921A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811554506.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本发明公开了一种易固定式防水线束护套，包括护套本体，所述护套本体上具有端子连接部，其中：所述护套本体的内部还设有防水护圈，所述防水护圈沿着所述端子连接部的周向环绕设置于所述端子连接部的外侧；所述护套本体的顶部壁面上设有两个倒L形凸块，两个所述倒L形凸块的竖边段对称设置，两个所述倒L形凸块的横边段相向延伸。与现有技术相比，本发明通过采用防水护圈，即使线束护套的周围环境中的水飞溅至线束护套上，由于防水护圈的阻挡作用，这些水不容易进入线束护套内，也就能防止线束出现短路等故障。同时两个倒L形凸块之间形成卡槽，可以用卡扣、支架等固定在其他部件上，有效防止在高频振动环境下护套脱落。
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公开(公告)号：CN109080562A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811108053.X
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束插件后盖，包括防护盒和长度调整组件；其中，防护盒中设置有防护空间，防护空间中固设有安装套；长度调整组件设置于防护空间中，长度调整组件包括转子和盘线转轮；转子可旋转地套设于安装套上；盘线转轮固定套设于转子上。当线束插件尾端的线束收到受力有挣脱迹象时，盘线转轮可以抵消该挣脱力，避免该挣脱力传递至线束插件内部，能够有效防止线束从线束插件的内部挣脱，提升线束在线束插件内部固定的可靠性和稳定性。本发明还通过旋转盘线转轮调整穿出线束插件的线束的长度，可以满足在整车的多种布置需求，并且可以将穿出的线束有效的保护在防护空间中。
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