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公开(公告)号：CN110864106B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911210559.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118855602A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411102235.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法，该系统包括：碳罐电磁阀、FTIV阀和控制器。在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路。所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断。所述FTIV阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断。所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。本发明能减少汽车排放污染，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN118323095A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410730295.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/02
Abstract: 发明属于混合动力汽车控制技术领域，具体涉及一种混合动力汽车模式切换控制方法，包括由纯电后驱向串联切换过程的控制及串联向并联切换过程的控制，采用以下步骤：由纯电后驱向串联切换过程的控制，发送串联指令，控制C1离合器接合，发动机与EM2刚性连接，然后由EM2拖动发动机点火；由串联向并联切换过程的控制，发送并联指令，EM2由转速模式调整为扭矩模式，同时控制发动机‑EM2所在传动轴的扭矩和在合理范围内，然后根据并联模式目标档位选择性接合B1、B2、C2离合器。本技术方案基于此混动P2.5+P4构型，让整车具备清晰明了的模式切换控制方法，基于此完成整车并联模式控制，使整车具备较好的经济性及驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118144578A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410327735.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机四驱电动汽车的扭矩控制方法及装置，方法包括：在车辆处于D挡且已经松掉刹车、驾驶模式有效位为有效时，实时识别驾驶模式；实时采集车辆的车速和实际油门开度；将实际油门开度转化为与驾驶模式对应的虚拟油门开度；依据虚拟油门开度和车速确定驾驶员的需求扭矩；依据驾驶员的需求扭矩和驾驶模式确定前电机和后电机的扭矩分配比例；依据扭矩分配比例、前电机的速比以及后电机的速比确定前电机和后电机的需求扭矩。本申请提高了驾驶时驾驶模式之间的区分度，并且使得每个驾驶模式均具有操作稳定性，改善了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110864106A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911210559.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。
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