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公开(公告)号：CN111572417B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010410386.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车座椅结构，包括：汽车座椅和高度调节机构；所述汽车座椅包括座椅本体、以及可拆卸地安装于所述座椅本体的顶部的头枕结构；所述高度调节机构设于所述座椅本体的底部，所述高度调节机构用于调节所述汽车座椅的高度，所述高度调节机构包括设于所述座椅本体的底部和汽车地板之间的调节基座和多个弹性调节件，以及活动设于所述调节基座上的高度锁止装置，多个所述弹性调节件围设于所述调节基座周侧。本发明提供的所述汽车座椅结构，旨在解决现有技术中，汽车座椅的高度调整机构大多采用连杆机构和齿轮齿条机构组合，想要调整至目标高度，需调节两次，分别调节前部和后部的高度，操作过程复杂，使用起来不甚便捷的问题。
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公开(公告)号：CN110930765A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911186972.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0967 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种预警优先级判定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆预设区域范围内的路况信息，根据所述路况信息确定预警对象，并统计预警对象数量，获取所述预警对象的危险对象类型、预警类别以及预警内容，根据所述预警对象数量、所述危险对象类型、所述预警类别以及所述预警内容确定目标预警优先级；本发明通过路况信息确定预警对象，并根据预警对象确定目标预警优先级，从而能够对多个预警对象进行预警优先级判定更加准确，提升用户安全体验。
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公开(公告)号：CN113405819A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110679422.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GPS的车辆转弯半径测量方法及系统，本发明的构思在于，通过GPS数据来控制测量精度，具体地，在车辆以某设定转角下行驶时，只需采集三次GPS数据便可以基于距离算法、三角夹角算法准确测算出当前方向盘转角下的转弯半径，使得测量报告方便易得，大大节省了人力和物力，并提高了测试效率。并且，本发明方案适应性强，在道路、停车场等小尺寸场地内即可完成测量，解决了传统测量要求大尺寸测量场地的问题；本发明不需要车辆动力学模型，测试操作简单，摆脱了传统计算车辆转弯半径方法对于车辆模型的依赖。
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公开(公告)号：CN110738173A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910981257.2
申请日：2019-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于人脸识别技术领域，公开了一种人脸识别系统及方法。所述系统包括：设于目标车辆上的人脸识别控制器、车身控制器和行车记录仪；人脸识别控制器向所述车身控制器发送人脸拍摄请求；车身控制器根据人脸拍摄请求生成相应的拍摄指令，并将拍摄指令发送至行车记录仪；行车记录仪根据拍摄指令将工作模式切换为拍摄模式，根据拍摄模式对目标车辆内的驾驶位进行拍摄，并将拍摄的驾驶位图像信息发送至人脸识别控制器；人脸识别控制器根据预设处理方法对所述驾驶位图像信息进行处理，以获得驾驶员人脸信息，提高了人脸识别准确性，同时通过行车记录仪内置摄像头进行人脸识别拍摄，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN116016148A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211703538.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L41/0677 , G01R13/02 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆CAN总线的故障波形分解及故障定位方法，本发明的主要设计构思在于，通过读取波形对车辆总线上的故障及其原因原因进行快速准确分析。具体地，从记录的总线波形中获取不同通道的电压范围及周期，并判断其是否满足CAN物理层协议特性，若不满足则根据故障原因调整线路连接，直至波形满足CAN物理层协议特性为止；对于若满足物理层协议特性的波形，通过预设协议对其电压范围、周期进行解析，并转换为数字信号，并判断该信号是否符合数据链路层协议，若不符合则更换或移除总线上对应的控制器，当符合数据链路层协议时，则解析报文并检测信号一致性。本发明能够可靠判别总线故障，并有效排查总线应用层的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115712295A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211422997.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开是关于一种智能驾驶测试装置及测试方法。其中，该装置包括：上位机，用于对车辆道路场景进行仿真并生成车辆道路仿真信号；实时机，用于实现对板卡组件的信号仿真及信号采集控制调度；板卡组件，用于接收电压信号、电流信号、PWM信号、数字信号；故障注入板卡，用于接收所述实时机信号并实施故障注入控制；车载控制器，所述车载控制器用于接收所述驾驶模拟器发送的车辆操作信息，并生成车辆控制信号；视频暗箱，用于基于车载图像采集设备实现对所述车辆道路仿真信号中的车辆道路仿真画面采集识别；第一驾驶模拟器、第二驾驶模拟器，用于接收驾驶员的车辆操作信息。本公开通过双驾驶模拟器提高了测试系统的测试工况覆盖范围和使用效率。
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公开(公告)号：CN113691669B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110961468.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04M1/72406 , H04M1/72415 , H04W4/40 , H04L41/069 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种安卓手机APP控制车辆全流程测试分析系统及方法，所述系统包括：上位机系统、故障注入测试盒、日志截取模块、日志分析模块、T‑BOX、手机APP及控制模块和TSP平台，上位机系统用于设定程序执行流程和设定判定规则；日志截取模块用于在测试用例执行不成功时，截取T‑BOX和TSP平台的日志并进行存储；日志分析模块用于对待分析日志进行分析，确定测试不通过原因；手机APP及控制模块用于控制手机APP端的操作，下发控制指令。本发明提供的安卓手机APP控制车辆全流程测试分析系统及方法，自动判断车控指令执行成功与否，提高测试数据的真实性和充分性，能够快速定位分析出现故障的环节，以更快对策问题。
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公开(公告)号：CN111524391B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010361236.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向辅助方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取当前行驶信息以及当前道路信息，并根据所述当前行驶信息以及所述当前道路信息确定当前行驶状态，在所述当前行驶状态为预设状态时，获取当前道路的车辆信息，并根据所述车辆信息以及所述当前道路信息确定待转向车辆，获取所述待转向车辆的转向信息，并根据所述转向信息以及所述当前道路信息确定所述待转向车辆到达当前道路中心的第一到达时间，根据所述第一到达时间确定转向预警策略，并根据所述转向预警策略进行车辆转向辅助；本发明通过车路通信以及车车通信的融合，从而能够有效提升预警触发的准确性，降低预警误报率，提高驾驶员驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110930765B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911186972.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0967 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种预警优先级判定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆预设区域范围内的路况信息，根据所述路况信息确定预警对象，并统计预警对象数量，获取所述预警对象的危险对象类型、预警类别以及预警内容，根据所述预警对象数量、所述危险对象类型、所述预警类别以及所述预警内容确定目标预警优先级；本发明通过路况信息确定预警对象，并根据预警对象确定目标预警优先级，从而能够对多个预警对象进行预警优先级判定更加准确，提升用户安全体验。
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公开(公告)号：CN109360437A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811340967.9
申请日：2018-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于信号灯的车速引导方法，车载OBU获得车辆计划行驶路线及车辆行驶方向信息；车辆距离下一信号灯路口为设定引导距离时，车载OBU与路测RSU通信，路测RSU将检测到的下一信号灯路口信息传递给车载OBU；车载OBU接收到下一信号灯路口信息后，计算在限速要求内，车辆通过下一信号灯路口为绿灯的最小时间及最大时间；根据当前距离下一信号灯路口距离及最小时间及最大时间，计算出最大引导车速和最小引导车速；将得到的最大引导车速和最小引导车速通报给驾驶员。本技术方案利用车载OBU配合路测RSU进行信号灯路口车速引导的方法，并通过车载导航仪的配合，确定行驶轨迹，保证引导车速的准确性。
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