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公开(公告)号：CN106321259B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201611044970.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法及系统，该方法包括：记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果时长≥时长阈值，则获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能。利用本发明能解决发动机频繁起动影响起动系统寿命，还会因滑行过程中再次起动发动机而影响整车驾驶性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828498B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710114550.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起步辅助控制方法及系统，该方法包括：预先调整离合器开关的位置，使得离合器开关在离合器踏板位于标定位置时向电子控制单元发送离合器开关信号，所述标定位置为离合器踏板最大位移的5％至30％，由于这和传统的90％相比，当驾驶员踩离合器踏板至5％至30％位置时，离合器开关的回路就接通信号，让ECU提前进入控制状态，能够预先对起步过程做出正确的反应；在车辆停止、且电子控制单元接收到离合器开关信号时，则认为当前处于起步阶段，给目标怠速转速增加第一增量，以调整后的目标怠速转速对发动机进行怠速控制，有效解决了小排量发动机起步困难的问题。
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公开(公告)号：CN105966401B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610450654.3
申请日：2016-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆节油控制技术领域，特别涉及一种车辆滑行停机节油控制方法，该方法包括：通过CAN总线检测是否打开了滑行停机功能开关；如果是，检测系统是否有故障；如果检测系统无故障，检测是否满足行车安全条件；如果满足行车安全条件，检测驾驶员操作意图是否满足要求；如果驾驶员操作意图满足要求，检测道路条件是否允许；如果如果道路条件允许，执行滑行停机操作；在滑行停机期间，实时监测驾驶员操作意图是否发生变化、行车安全条件是否发生变化以及道路条件是否发生变化；如果驾驶员操作意图、行车安全条件以及道路条件有任一项发生变化，执行动力恢复操作。通过本发明，达到了整车滑行节油的目的。
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公开(公告)号：CN106828498A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710114550.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2520/10 , B60W2540/14 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F02D31/001
Abstract: 本发明公开了一种起步辅助控制方法及系统，该方法包括：预先调整离合器开关的位置，使得离合器开关在离合器踏板位于标定位置时向电子控制单元发送离合器开关信号，所述标定位置为离合器踏板最大位移的5％至30％，由于这和传统的90％相比，当驾驶员踩离合器踏板至5％至30％位置时，离合器开关的回路就接通信号，让ECU提前进入控制状态，能够预先对起步过程做出正确的反应；在车辆停止、且电子控制单元接收到离合器开关信号时，则认为当前处于起步阶段，给目标怠速转速增加第一增量，以调整后的目标怠速转速对发动机进行怠速控制，有效解决了小排量发动机起步困难的问题。
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公开(公告)号：CN105045151B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510443846.7
申请日：2015-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，公开了一种车辆电平衡方法及装置。该方法包括：实时监测发电机的发电功率、整车用电设备的用电功率、以及蓄电池电压；如果当前发电机的发电功率小于当前整车用电设备的用电功率，并且当前蓄电池电压小于第一设定值，则检查车辆是否处在怠速工况；如果是，则进行电平衡怠速补偿控制。利用本发明可以更全面准确地监测和控制车辆电平衡状态。
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公开(公告)号：CN106321259A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611044970.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , F02D2200/501 , F02D2200/606 , F02D2200/701
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法及系统，该方法包括：记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果时长≥时长阈值，则获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能。利用本发明能解决发动机频繁起动影响起动系统寿命，还会因滑行过程中再次起动发动机而影响整车驾驶性的问题。
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