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公开(公告)号：CN113609437B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110970461.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。
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公开(公告)号：CN108760328A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810552960.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
CPC classification number: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种汽油机催化剂空速测试方法，在发动机测试台架上，调整被测发动机使得被测发动机的排气量达到最大并记录；保持被测发动机运行足够长时间，当检测到设定体积的催化剂的床温达到500℃时，记录催化剂前端的第一数据采集仪的数据和催化剂后端的第二数据采集仪的数据；计算当前排气流量下的转化效率；改变催化剂体积直到η接近且大于95％；并记录此时的催化剂体积为该排量发动机后处理的最佳催化剂体积。本技术方案通过采集特定条件下的被测发动机的催化剂前后端数据，并通过计算能够得到最接近法规规定的排放标准，且保证催化剂体积与排气量的最佳比例。
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公开(公告)号：CN106968765A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710309385.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/2885 , F01N13/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
Abstract: 本发明公开了一种柴油机尿素混合装置，包括有：主管体，所述主管体内间隔密封配合有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和第五隔板；进气管，所述进气管的管身穿设过所述第一隔板和所述第二隔板；扩张管，所述扩张管的管身穿设过所述第二隔板和所述第三隔板；喷射管，所述喷射管的管身穿设过所述第一隔板；混合器，所述混合器设于所述扩张管的管体内；载体组，所述载体组设于所述载体腔内；尾管。与现有技术相比，本发明通过设置喇叭状开口的扩张管，将喷射管的出液口延伸至喇叭状开口内，使尿素和尾气快速混合，解决尿素喷束在喷射过程中受气流影响改变喷射角度使尿素碰壁尿素结晶的问题。
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公开(公告)号：CN109653860A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811536480.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明公开了一种节温器合理性诊断方法，包括：对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定；若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置。
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公开(公告)号：CN116826239A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310922213.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/635 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池冷却系统及方法，包括：电池电芯；冷却装置，电池电芯设置在冷却装置内，冷却装置用于降低电池电芯的温度；换热通道，换热通道内设置有冷凝器；第一输送通道，第一输送通道内设置有压缩机，第一输送通道分别与冷却装置和换热通道连通；第二输送通道，第二输送通道内设置有干燥器和蒸发器，第二输送通道分别与冷却装置和换热通道连通，蒸发器具有膨胀阀；冷却装置、换热通道、第一输送通道和第二输送通道形成电池电芯冷却回路。本发明通过冷媒对冷却装置内电池电芯进行冷却处理，能够快速带走电池电芯产生的热量，进而达到迅速降低了电池电芯温度的目的，有效的增加了电池的使用寿命和续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111691997B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010577895.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机燃油闭环控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取车辆的发动机参数，根据所述发动机参数计算当前工况下的需求燃油量，查找燃油长期修正系数对应的待写入区域，针对长期燃油闭环修正系数做了新的工况划分，使燃油闭环控制更加准确；获取实际空燃比，根据所述实际空燃比计算长期修正系数，将所述燃油长期修正系数写入所述待写入区域，以对所述需求燃油量进行修正，获得期望燃油量，根据所述期望燃油量计算喷油脉宽，通过对应待写入区域的燃油长期修正系数对燃油量进行修正，使燃油闭环控制更加准确，排放更加稳定。
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公开(公告)号：CN110886641A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911217208.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压差值的校正方法，包括：获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。本发明还公开了一种终端设备以及存储介质。本发明通过比较校正压差值以及临界压差值，控制发动机点燃微粒捕集器中的碳颗粒，使微粒捕集器在真正需要再生的时候进行再生，能有效提高微粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110206616A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910583419.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒过滤器再生状态的指示方法，包括：获取颗粒过滤器在满足第一预设条件时的第一碳载量，所述第一预设条件为颗粒过滤器在再生时内部温度达到预设内部温度；获取颗粒过滤器的上限碳载量，根据所述上限碳载量和预设裕度获取第二碳载量；获取颗粒过滤器在满足第二预设条件时的入口温度阈值，所述第二预设条件为颗粒过滤器的碳载量为上限碳载量；根据所述第一碳载量、所述第二碳载量、以及所述入口温度阈值确定颗粒过滤器的再生状态，并根据再生状态生成指示信号。本发明还公开了一种颗粒过滤器再生状态的指示装置和系统。本发明提供了一种能够检测颗粒过滤器的再生状态并进行指示的方法。
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公开(公告)号：CN113609437A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110970461.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。
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公开(公告)号：CN111691997A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010577895.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机燃油闭环控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取车辆的发动机参数，根据所述发动机参数计算当前工况下的需求燃油量，查找燃油长期修正系数对应的待写入区域，针对长期燃油闭环修正系数做了新的工况划分，使燃油闭环控制更加准确；获取实际空燃比，根据所述实际空燃比计算长期修正系数，将所述燃油长期修正系数写入所述待写入区域，以对所述需求燃油量进行修正，获得期望燃油量，根据所述期望燃油量计算喷油脉宽，通过对应待写入区域的燃油长期修正系数对燃油量进行修正，使燃油闭环控制更加准确，排放更加稳定。
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