-
公开(公告)号：CN109653860B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811536480.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明公开了一种节温器合理性诊断方法，包括：对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定；若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置。
-
公开(公告)号：CN110886641A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911217208.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压差值的校正方法，包括：获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。本发明还公开了一种终端设备以及存储介质。本发明通过比较校正压差值以及临界压差值，控制发动机点燃微粒捕集器中的碳颗粒，使微粒捕集器在真正需要再生的时候进行再生，能有效提高微粒捕集器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108805470A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810700595.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/06312 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，具体地涉及一种生产订单自动化配置方法及装置，所述方法包括：通过BOM系统数据库从PLM系统数据库中接收当前车型的设计BOM以及变更通知单或试制通知单；将所述设计BOM转换成超级生产BOM；通过BOM系统客户端在所述超级生产BOM的选装分组上设置分组使用条件；校核所述分组使用条件是否满足系统约束规则；如果是，将所述分组使用条件固化在所述BOM系统数据库中；通过所述BOM系统数据库从汽车选配系统中接收订单选配信息，以根据所述订单选配信息以及所述分组使用条件操作所述超级生产BOM从而自动生成订单生产BOM。通过本发明，缩短了订单从下发到排产的时间周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282986B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011188964.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。
-
公开(公告)号：CN112282986A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011188964.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。
-
公开(公告)号：CN108805470B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810700595.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，具体地涉及一种生产订单自动化配置方法及装置，所述方法包括：通过BOM系统数据库从PLM系统数据库中接收当前车型的设计BOM以及变更通知单或试制通知单；将所述设计BOM转换成超级生产BOM；通过BOM系统客户端在所述超级生产BOM的选装分组上设置分组使用条件；校核所述分组使用条件是否满足系统约束规则；如果是，将所述分组使用条件固化在所述BOM系统数据库中；通过所述BOM系统数据库从汽车选配系统中接收订单选配信息，以根据所述订单选配信息以及所述分组使用条件操作所述超级生产BOM从而自动生成订单生产BOM。通过本发明，缩短了订单从下发到排产的时间周期。
-
公开(公告)号：CN109653860A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811536480.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明公开了一种节温器合理性诊断方法，包括：对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定；若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置。
-
公开(公告)号：CN214741789U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120944152.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种喷油器组件，所述喷油器组件包括喷油器、缸盖本体和填充件，所述喷油器包括沿上下方向延伸设置的主体部；所述缸盖本体具有上端面和下端面，所述缸盖本体设有沿上下方向延伸且贯穿所述上端面的安装通道，所述安装通道的下端面与贯穿所述下端面的油嘴通道连通；所述填充件填充在所述安装通道内，所述填充件内形成容腔，所述主体部设于所述容腔内，且所述填充件的外侧壁与所述安装通道的内侧壁抵接，所述填充件的内侧壁与所述主体部的外侧壁抵接。本实用新型提供的技术方案，结构简单，可以设计一个缸盖本体适配多种不同型号的喷油器，降低燃烧开发成本，缩短开发周期。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.024 seconds)
