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公开(公告)号：CN109441651A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811204002.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种两用燃料发动机的天然气喷漆脉宽修正方法，获取发动机使用汽油时的汽油喷射脉宽，与发动机标定系数组合，得到使用天然气时的天然气脉宽粗推值；将所述天然气脉宽粗推值乘以修正系数，得到天然气脉宽修正值；将所述天然气脉宽修正值分别和加速偏移值、减速偏移值组合，分别得到加速过程的天然气脉宽值，以及减速过程的天然气脉宽值。本发明的两用燃料发动机的天然气喷漆脉宽修正方法，解决了天然气喷气脉宽修正不合理的情况，完善天然气脉宽的修正。
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公开(公告)号：CN106481428A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610993831.2
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N13/107 , F01N13/0093 , F01N13/011
Abstract: 本发明涉及发动机排气系统技术领域，公开了一种分组式排气歧管，包括第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管，第一排气支管和第四排气支管相交形成一四缸支管，第二排气支管和第三排气支管相交形成二三缸支管，一四缸支管与二三缸支管在排气管的入口处相交，且在此相交处设有氧传感器，排气管内设有隔板，隔板自排气管的入口沿排气管延伸方向向所述排气管的内部延伸，隔板的一侧设有第一催化器，相对的另一侧设有第二催化器，且隔板在延伸方向的长度不小于第一催化器或第二催化器的长度。该分组式排气歧管能够改善动力性和排放性，布置方便，成本低。本发明还公开了一种具有上述分组式排气歧管的发动机。
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公开(公告)号：CN111691997B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010577895.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机燃油闭环控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取车辆的发动机参数，根据所述发动机参数计算当前工况下的需求燃油量，查找燃油长期修正系数对应的待写入区域，针对长期燃油闭环修正系数做了新的工况划分，使燃油闭环控制更加准确；获取实际空燃比，根据所述实际空燃比计算长期修正系数，将所述燃油长期修正系数写入所述待写入区域，以对所述需求燃油量进行修正，获得期望燃油量，根据所述期望燃油量计算喷油脉宽，通过对应待写入区域的燃油长期修正系数对燃油量进行修正，使燃油闭环控制更加准确，排放更加稳定。
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公开(公告)号：CN109441651B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811204002.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，获取发动机使用汽油时的汽油喷射脉宽，与发动机标定系数组合，得到使用天然气时的天然气脉宽粗推值；将所述天然气脉宽粗推值乘以修正系数，得到天然气脉宽修正值；将所述天然气脉宽修正值分别和加速偏移值、减速偏移值组合，分别得到加速过程的天然气脉宽值，以及减速过程的天然气脉宽值。本发明的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，解决了天然气喷气脉宽修正不合理的情况，完善天然气脉宽的修正。
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公开(公告)号：CN108868956B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810681481.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止机油乳化的加机油口总成，其包括加机油口和加机油口盖，加机油口盖与加机油口螺纹连接，加机油口盖中设置有压紧部；加机油口中设置有中央隔板和底板，隔板上设置有通孔，底板上设置有第一过油孔；该防止机油乳化的加机油口总成还包括密封盖板和弹性元件，其中，密封盖板滑动设置在加机油口中，密封盖板上设置有第二过油孔；弹性元件的一端固定设置在底板上，弹性元件的另一端穿过通孔后与密封盖板固定连接。本发明提供的防止机油乳化的加机油口总成，通过加机油口盖、密封盖板、中央隔板及弹性元件的配合，防止了机油飞溅至加机油口盖处，避免了机油在低温环境中在加机油口盖处形成白色凝结物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110284963A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910559623.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动增压器的控制方法、装置、发动机系统以存储介质，本发明的电子控制单元在发动机处于工作状态时，获取发动机的扭矩需求，根据扭矩需求计算对应的增压压力目标值，并获取发动机的当前增压压力值，计算增压压力目标值与当前增压压力值之间的压力差值；将扭矩需求与第一阈值进行比较，将压力差值与第二阈值进行比较，在扭矩需求大于第一阈值，且压力差值大于第二阈值时，以将电动增压器的压力值进行调整，控制当前增压压力值达到增压压力目标值，以使得电动增压器配合发动机的废气涡轮增压器工作，进而能够有效保障发动机扭矩输出的平稳性和控制的合理性，可消除电动增压器突然介入工作时带来的扭矩突增的现象。
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公开(公告)号：CN108868956A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810681481.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止机油乳化的加机油口总成，其包括加机油口和加机油口盖，加机油口盖与加机油口螺纹连接，加机油口盖中设置有压紧部；加机油口中设置有中央隔板和底板，隔板上设置有通孔，底板上设置有第一过油孔；该防止机油乳化的加机油口总成还包括密封盖板和弹性元件，其中，密封盖板滑动设置在加机油口中，密封盖板上设置有第二过油孔；弹性元件的一端固定设置在底板上，弹性元件的另一端穿过通孔后与密封盖板固定连接。本发明提供的防止机油乳化的加机油口总成，通过加机油口盖、密封盖板、中央隔板及弹性元件的配合，防止了机油飞溅至加机油口盖处，避免了机油在低温环境中在加机油口盖处形成白色凝结物。
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公开(公告)号：CN111691997A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010577895.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机燃油闭环控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取车辆的发动机参数，根据所述发动机参数计算当前工况下的需求燃油量，查找燃油长期修正系数对应的待写入区域，针对长期燃油闭环修正系数做了新的工况划分，使燃油闭环控制更加准确；获取实际空燃比，根据所述实际空燃比计算长期修正系数，将所述燃油长期修正系数写入所述待写入区域，以对所述需求燃油量进行修正，获得期望燃油量，根据所述期望燃油量计算喷油脉宽，通过对应待写入区域的燃油长期修正系数对燃油量进行修正，使燃油闭环控制更加准确，排放更加稳定。
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公开(公告)号：CN110284963B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910559623.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动增压器的控制方法、装置、发动机系统以存储介质，本发明的电子控制单元在发动机处于工作状态时，获取发动机的扭矩需求，根据扭矩需求计算对应的增压压力目标值，并获取发动机的当前增压压力值，计算增压压力目标值与当前增压压力值之间的压力差值；将扭矩需求与第一阈值进行比较，将压力差值与第二阈值进行比较，在扭矩需求大于第一阈值，且压力差值大于第二阈值时，以将电动增压器的压力值进行调整，控制当前增压压力值达到增压压力目标值，以使得电动增压器配合发动机的废气涡轮增压器工作，进而能够有效保障发动机扭矩输出的平稳性和控制的合理性，可消除电动增压器突然介入工作时带来的扭矩突增的现象。
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公开(公告)号：CN106481428B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610993831.2
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机排气系统技术领域，公开了一种分组式排气歧管，包括第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管和第四排气支管，第一排气支管和第四排气支管相交形成一四缸支管，第二排气支管和第三排气支管相交形成二三缸支管，一四缸支管与二三缸支管在排气管的入口处相交，且在此相交处设有氧传感器，排气管内设有隔板，隔板自排气管的入口沿排气管延伸方向向所述排气管的内部延伸，隔板的一侧设有第一催化器，相对的另一侧设有第二催化器，且隔板在延伸方向的长度不小于第一催化器或第二催化器的长度。该分组式排气歧管能够改善动力性和排放性，布置方便，成本低。本发明还公开了一种具有上述分组式排气歧管的发动机。
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