-
公开(公告)号：CN107215263A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710398760.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60P7/06
CPC classification number: B60P7/06
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式货箱挂钩总成，包括第一电机、第一旋转轴和挂钩，其中，第一电机固定于货箱上的容纳腔的侧壁上；第一旋转轴的一端与第一电机固定连接；挂钩与第一旋转轴的另一端固定连接；第一电机驱动旋转轴带动挂钩伸出货箱上的容纳腔的开口，或者隐藏于容纳腔中。本发明提供的隐藏式货箱挂钩总成设置于货箱上的容纳腔内，该种设置合理利用了货箱上侧壁的顶端与其包边之间的空间，既能满足固定货物的需求，也避免了干涉货物，或者影响货箱整体美观性。
-
公开(公告)号：CN115523010A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211236896.4
申请日：2022-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车颗粒捕捉器的压差管路系统，包括颗粒捕捉器本体总成、上游压差钢管、上游耐热软管、压差传感器、下游耐热软管及下游压差钢管；在上游压差钢管上设置有上游凹折处，在下游压差钢管上设置有下游凹折处；在上游凹折处两端的上游压差钢管上连通有第一辅助通气管，在下游凹折处两端的下游压差钢管上连通有第二辅助通气管。本发明技术方案结构简单，能否满足颗粒捕捉器和压差传感器的整车布置的更多限制要求，在汽车的正常使用过程中，能够保障压差传感器一直能正确、准确测量颗粒捕捉器上、下游的排气压强。
-
公开(公告)号：CN109209571A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811367225.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0211 , F01N3/0222 , F01N13/1816
Abstract: 本发明公开了一种后处理装置，包括DOC总成、柔性节弯管总成以及DPF总成，其中：所述柔性节弯管总成包括第一连接部、柔性节管以及第二连接部，所述第一连接部用于与所述DOC总成的出气端连接，所述第二连接部用于与所述DPF的进气端连接，所述柔性节管为钢丝编织而成的网状结构，所述柔性节管的外表面包裹有隔热层。与现有技术相比，本发明通过将DOC总成和DPF总成通过柔性节弯管总成连接，可以满足某些车辆布置空间有限，需要将DOC总成和DPF总成分开布置，但同时又能保证DPF总成中颗粒进行燃烧的要求。
-
公开(公告)号：CN106369157B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610997811.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡拉索机构，包括支撑板、选挡拉索槽支架、换挡拉索槽支架、选挡拉索固定支架、换挡拉索固定支架、选挡连接杆、换挡连接杆、用于与选换挡转换器相连的旋转支架和用于与变速箱箱体相连的固定板。本发明提供的选换挡拉索机构结构简单，通过选换挡拉索带动选换挡连接杆，进而带动选换挡转换器运动，从而实现选换挡功能。该选换挡拉索机构布置紧凑、成本较低，通过此机构，选换档拉索可以借用基本型车型驾驶室底板上的过孔，避免驾驶室底板的重新开孔，避免了驾驶室检具和夹具的增加及驾驶室生产流水线的重新布置。
-
公开(公告)号：CN106347092A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611062129.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了种车辆悬置总成，包括：顶部安装支架，其为U型结构，其两侧面的端部分别设有水平设置的固定部，其底面背向驱动电机一侧倾斜设置，在所述底面朝向驱动电机的一侧沿顶部安装支架开口方向延伸有一底部支撑面；底部安装支架，其包括垂直设置的安装板和倾斜的设在所述安装板一侧的U型固定架，所述U型固定架的顶面为其顶部支撑面，所述底部支撑面伸入所述U型固定架内且与顶部支撑面围成一安装槽；悬置软垫，其安装在所述安装槽内。相应的还提供一种驱动电机固定结构。本方案不需要增设横梁，在较小的空间即可实现支架及悬置软垫的固定安装以及对驱动电机的固定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107701263A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711064169.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0411 , F01M2013/0422
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括：旋转分油器、控制器以及与所述控制器电连接的环境温度传感器、鼓风机；所述旋转分油器分别与呼吸器出气管、发动机进气管、发动机油底壳连接，所述旋转分油器对所述呼吸器出气管排出的油气混合气体进行油气分离，分离后的气体输出给所述发动机进气管，分离后的油液输出给所述发动机油底壳；所述控制器根据所述环境温度传感器的信号控制所述鼓风机工作，以使所述鼓风机在环境温度小于设定温度时为所述旋转分油器提供冷却空气。通过本发明，提高了发动机的油气分离效率。
-
公开(公告)号：CN107701263B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711064169.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括：旋转分油器、控制器以及与所述控制器电连接的环境温度传感器、鼓风机；所述旋转分油器分别与呼吸器出气管、发动机进气管、发动机油底壳连接，所述旋转分油器对所述呼吸器出气管排出的油气混合气体进行油气分离，分离后的气体输出给所述发动机进气管，分离后的油液输出给所述发动机油底壳；所述控制器根据所述环境温度传感器的信号控制所述鼓风机工作，以使所述鼓风机在环境温度小于设定温度时为所述旋转分油器提供冷却空气。通过本发明，提高了发动机的油气分离效率。
-
公开(公告)号：CN207989179U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820354564.9
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机废气再循环系统，其包括第一冷却回路、升温回路和第二冷却回路；其中，第一冷却回路包括第一EGR冷却器，第一EGR冷却器的进气口与发动机的排气歧管连通，EGR冷却器的出气口与发动机的进气歧管连通；升温回路包括旁通管路，旁通管路与第一EGR冷却器并行连接；第二冷却回路包括第二EGR冷却器和中冷器总成，第二EGR冷却器与中冷器总成相连，第二EGR冷却器的进气口与排气歧管连通，中冷器总成的出气口与进气歧管连通。本实用新型提供的柴油发动机废气再循环系统，通过设置第一冷却回路和第二冷却回路，实现了废气的快速冷却；通过设置升温回路，加快了发动机温度的上升，达到了提升排放、降低油耗，提高整车舒适性的目的。
-
公开(公告)号：CN206029729U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620918660.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带磁力的长接杆，包括杆体(1)，所述杆体(1)的一端设有第一连接部部(3)上由外向内沿轴向依次设有扳手连接槽(21)和磁铁安装槽(22)，所述磁铁安装槽(22)内设有磁铁(4)。本实用新型能够与普通旋具套筒匹配，结构简单、成本较低且同时具备磁力性能，可以有效吸引螺钉，取代现有的磁力旋具套筒，有效降低制造成本。(2)，另一端设有第二连接部(3)，所述第二连接
-
公开(公告)号：CN206429282U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720101621.8
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，其中，该油底壳包括：油底壳侧壁；油底壳底壁，与油底壳侧壁的底端相连，包括第一底壁面和第二底壁面，第一底壁面为L型曲面，第二底壁面为平面，第二底壁面与第一底壁面上位置较低的一端相连，第一底壁面上设置有润滑油汇集加强筋，润滑油汇集加强筋呈半圆弧型、“L”型和“1”字型结构，可将第一底壁面上的润滑油汇集到第二底壁面上，第二底壁面上设置有放油螺栓孔。本实用新型的发动机油底壳结构简单，生产方便，外形美观，当适应不同底盘时，只需要很小的改动，即可完成放油口位置的变更，可以有效节约成产成本，解决了当前油底壳放油口位置调整需要进行大量修改的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.03 seconds)
