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公开(公告)号：CN107791798B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201711012271.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种车内光线遮挡装置及汽车，其中，该车内光线遮挡装置包括收卷机构、布帘和卡接机构；其中，收卷机构可以固定在车身内侧钣金上，布帘的一端固定缠绕在收卷机构上，布帘的另一端设置有第一挂钩；卡接机构可以固定在车门内饰板上，卡接机构包括可翻转的卡板，卡板上设置有第二挂钩。本发明提供的车内光线遮挡装置及汽车，通过设置收卷机构实现了对布帘的收放，节约了车内的空间，同时避免了对驾驶员视线的干扰，保证了驾驶安全性；此外，通过设置卡接机构，实现了对布帘的固定，且通过设置可翻转的卡板，使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中，避免了干涉。
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公开(公告)号：CN107701263B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711064169.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括：旋转分油器、控制器以及与所述控制器电连接的环境温度传感器、鼓风机；所述旋转分油器分别与呼吸器出气管、发动机进气管、发动机油底壳连接，所述旋转分油器对所述呼吸器出气管排出的油气混合气体进行油气分离，分离后的气体输出给所述发动机进气管，分离后的油液输出给所述发动机油底壳；所述控制器根据所述环境温度传感器的信号控制所述鼓风机工作，以使所述鼓风机在环境温度小于设定温度时为所述旋转分油器提供冷却空气。通过本发明，提高了发动机的油气分离效率。
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公开(公告)号：CN107339308A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611231384.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B21/12
CPC classification number: F16B21/125
Abstract: 本发明涉及一种双螺纹连接可预装卡扣，包括卡接部和固定部，卡接部与固定部通过螺纹固定连接；卡接部包括卡接法兰面、导向柱、限位卡、螺纹卡爪及弹性限位卡；导向柱的上端与卡接法兰面的下表面固定连接；限位卡与弹性限位卡均设置于导向柱的侧表面的下端；限位柱的下端面设置有通孔，在通孔内相对设置有螺纹卡爪；固定部为带有螺帽的螺柱，螺纹与螺纹卡爪螺纹配合连接。本技术方案的双螺纹连接卡扣，使用螺纹连接方式提前与被紧固件进行预装，双螺纹结构增加卡扣与螺柱的紧固强度，预装使得方便装配，提高装配效率；同时简便的装配约束要求，提高本技术方案卡扣在整车中的使用率，提高通用化和系列化程度，更加有益于成本控制。
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公开(公告)号：CN107701263A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711064169.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0411 , F01M2013/0422
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括：旋转分油器、控制器以及与所述控制器电连接的环境温度传感器、鼓风机；所述旋转分油器分别与呼吸器出气管、发动机进气管、发动机油底壳连接，所述旋转分油器对所述呼吸器出气管排出的油气混合气体进行油气分离，分离后的气体输出给所述发动机进气管，分离后的油液输出给所述发动机油底壳；所述控制器根据所述环境温度传感器的信号控制所述鼓风机工作，以使所述鼓风机在环境温度小于设定温度时为所述旋转分油器提供冷却空气。通过本发明，提高了发动机的油气分离效率。
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公开(公告)号：CN107791798A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711012271.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
CPC classification number: B60J1/2013 , B60J1/2036
Abstract: 本发明公开了一种车内光线遮挡装置及汽车，其中，该车内光线遮挡装置包括收卷机构、布帘和卡接机构；其中，收卷机构可以固定在车身内侧钣金上，布帘的一端固定缠绕在收卷机构上，布帘的另一端设置有第一挂钩；卡接机构可以固定在车门内饰板上，卡接机构包括可翻转的卡板，卡板上设置有第二挂钩。本发明提供的车内光线遮挡装置及汽车，通过设置收卷机构实现了对布帘的收放，节约了车内的空间，同时避免了对驾驶员视线的干扰，保证了驾驶安全性；此外，通过设置卡接机构，实现了对布帘的固定，且通过设置可翻转的卡板，使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中，避免了干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476568A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610966263.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/04
CPC classification number: B60H1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轻型客车的暖风系统及轻型客车，前者包括发动机端换热器(1)、暖风水阀(2)、暖风机，发动机端换热器(1)通过支撑组件安装于发动机上，发动机端换热器(1)包括用于密封发动机排气的换热器壳体(15)，换热器壳体(15)两端分别设置排气进口(11)和排气出口(12)，在换热器壳体(15)上相对于排气进口水口(13)和出水口(14)，通过进水口(13)和出水口(14)的水路与通过排气进口(11)和排气出口(12)的气路的流向呈反向布置，充分换热。该暖风系统在提供良好采暖效果的同时可以提高发动机水温，从而提高燃油利用率和减少发动机磨损。(11)和排气出口(12)靠内侧的两端分别设置进
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公开(公告)号：CN107024166A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710293480.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/245
CPC classification number: G01B5/245
Abstract: 本发明公开了一种直角板检测装置，包括支架、摇杆和两弹性件，其中，支架包括底座和立架，底座上设置有基准面和容纳腔，立架垂直固定于基准面上；摇杆的顶端与立架的顶端旋转连接，摇杆的底端向下延伸至容纳腔中；两弹性件的一端分别与容纳腔的两内侧壁固定连接，两弹性件的另一端均与摇杆的底端固定连接，弹性件牵拉摇杆与基准面成90度夹角。使用时，将直角板的横板与基准面贴合，纵板与摇杆相贴合，如果纵板与摇杆贴合过程中，摇杆没有摆动，则横板与纵板之间的夹角为90度，直角板合格；反之，若摇杆出现摆动情况，则说明横板与纵板之间的夹角不是90度，直角板不合格。可以快速且准确的判定直角板是否合格，提高了检测精度和检测效率。
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公开(公告)号：CN207569336U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721633137.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，其中，包括：卡接头；第一连杆，所述第一连杆的一端与所述卡接头连接；连接头，所述连接头设置在所述第一连杆远离所述卡接头的一端；所述连接头上设有连接孔；第二连杆，所述第二连杆的一端设有安装槽，所述安装槽内设有穿设所述连接孔的销轴；管夹本体，所述管夹本体可转动地设置在所述第二连杆远离所述安装槽的一端。本实用新型提供的管夹能够在管线不经过固定位置时，仍能够对线束进行固定。
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公开(公告)号：CN206537270U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720190926.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型驻车总成，包括驻车手柄壳体、按钮、推杆、折弯板和棘齿板，所述折弯板的中部设有销轴，所述折弯板的一端设有与所述棘齿板相配合的棘爪，另一端与所述推杆的一端转动连接，所述推杆的另一端与所述驻车手柄壳体插接连接，所述推杆插入所述驻车手柄壳体的一端设有楔形滑块，所述推杆上套装有推杆回位簧，所述驻车手柄壳体的底部设有按钮安装孔，所述按钮安装在所述按钮安装孔内，所述按钮上部的外壁上设有与所述楔形滑块滑动配合的导向斜面；所述驻车手柄壳体内还设有按钮回位机构。本实用新型能够有效解决因力气小而按不动驻车手柄按钮的问题，提高驻车总成的可操控性。
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公开(公告)号：CN207989179U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820354564.9
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机废气再循环系统，其包括第一冷却回路、升温回路和第二冷却回路；其中，第一冷却回路包括第一EGR冷却器，第一EGR冷却器的进气口与发动机的排气歧管连通，EGR冷却器的出气口与发动机的进气歧管连通；升温回路包括旁通管路，旁通管路与第一EGR冷却器并行连接；第二冷却回路包括第二EGR冷却器和中冷器总成，第二EGR冷却器与中冷器总成相连，第二EGR冷却器的进气口与排气歧管连通，中冷器总成的出气口与进气歧管连通。本实用新型提供的柴油发动机废气再循环系统，通过设置第一冷却回路和第二冷却回路，实现了废气的快速冷却；通过设置升温回路，加快了发动机温度的上升，达到了提升排放、降低油耗，提高整车舒适性的目的。
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