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公开(公告)号:CN105143844A
公开(公告)日:2015-12-09
申请号:CN201480023501.X
申请日:2014-04-21
申请人: 株式会社明电舍
IPC分类号: G01M17/007 , G01M13/02
CPC分类号: G01M13/025 , B60L11/02 , G01M15/044 , G01M17/0074 , H02P6/08 , H02P31/00
摘要: 提供生成能够在被限定的马达转矩的范围内确保需要的加速度等并且使加振力最大化那样的马达产生转矩指令的转矩指令生成装置。转矩指令生成装置6具备:最大转矩运算部633,根据马达转速,计算对于马达产生转矩指令信号的值的最大转矩值;直流分量限幅器635,计算直流信号的值;剩余振幅运算部637,通过从由直流分量限幅器635计算出的直流分量值与从外部输入的加振振幅之和减去最大转矩值来计算剩余振幅;正弦波发送器639,生成从基本振幅减去剩余振幅而得到的振幅的正弦波;以及合计部640,通过对直流分量值和正弦波的值进行合计来计算马达产生转矩指令信号的值。
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公开(公告)号:CN104053977B
公开(公告)日:2017-04-05
申请号:CN201280060764.9
申请日:2012-10-02
申请人: AVL里斯脱有限公司
IPC分类号: G01M15/02
CPC分类号: G01M15/044 , G01M15/02
摘要: 本发明涉及一种用于测试起动马达(2)的试验台,所述试验台包括与起动马达(2)连接的模拟内燃机的电的负载机(3)和用于调节所述电的负载机(3)的调节器(21),为了可以在包括作为实际内燃机的替代物的电的负载机的试验台上测试起动马达,设有模拟单元(20),在该模拟单元中执行内燃机的数学模型并且所述模拟单元(20)利用数学模型由在调节的每个采样时刻所测量的电的负载机(3)运行的实际参量确定新的负载理论值,将该新的负载理论值输送给调节器(21)。本发明还涉及一种相应的用于在试验台(1)上测试起动马达(2)的方法。
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公开(公告)号:CN103502790B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201280011621.9
申请日:2012-03-02
申请人: 株式会社明电舍
IPC分类号: G01M17/007
CPC分类号: G06F3/0482 , G01L3/24 , G01M15/044 , G01M17/0072 , G06F3/0481
摘要: 存在增强在根据要被测试的车辆类型设定底盘测功机的转鼓和测功机的组合的变化时的可操作性的要求。在设置于控制台的主菜单显示区中布置指示设备构成的状态指示功能块。借助这种安排,能够识别当前测试状态。此外,在主菜单显示区中的模式设定功能按钮组中布置车辆类型选择窗口调用功能块。由车辆类型选择窗口调用功能块调用的车辆类型选择窗口包括选择与测试车辆相对应的转鼓的转鼓选择部分、指示当前设定设备构成的设定显示部分、和指示在设定的变化期间的设定设备构成的设定显示部分。
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公开(公告)号:CN103814203A
公开(公告)日:2014-05-21
申请号:CN201280045091.X
申请日:2012-09-11
申请人: 雷诺股份公司
IPC分类号: F02D41/00 , F02D41/22 , F02B37/013 , F02B39/16
CPC分类号: G01M15/044 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B2039/164 , F02B2039/166 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/221 , Y02T10/144 , Y02T10/40
摘要: 用于具有两级涡轮压缩机的动力传动系的诊断方法和系统。用于装配有至少一个低压涡轮压缩机(2)和至少一个高压涡轮压缩机(8)的动力传动系的诊断方法,这些涡轮压缩机被分级并且供给一台内燃发动机,该动力传动系被装配到一台机动车辆上。该方法包括以下步骤:确定该动力传动系的运行模式;基于一个第一组数据并且基于该运行模式来确定高压涡轮机(13)的功率;基于一个第二组数据来确定该高压涡轮机(13)的功率;一个故障判据被确定为该根据第一组数据的高压涡轮机(13)的功率与该根据第二组数据的高压涡轮机(13)的功率之比,并且将该故障判据与多个存储值相比较以便确定是否存在一次故障。
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公开(公告)号:CN103415760A
公开(公告)日:2013-11-27
申请号:CN201280011624.2
申请日:2012-03-02
申请人: 株式会社明电舍
发明人: 渡边健二
IPC分类号: G01M17/007
CPC分类号: G01M17/007 , G01M15/044 , G01M17/0074
摘要: 在验证底盘测力计系统的惯性时,因设置窗口和测量结果窗口不同而存在对于可操作性等的问题。在本发明中,提供了这样的惯量验证装置的单个窗口,其中设置了用于设置测量期间的设置值的设置显示功能部,和显示基于该设置值测量的结果的测量结果显示功能部。本发明的特征在于,该设置显示功能部具有进展状态显示单元、操作条件设置单元、和显示机械惯量的设置值显示单元;并且该测量结果显示功能部具有监测画面显示部和测量结果显示部。
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公开(公告)号:CN102124316A
公开(公告)日:2011-07-13
申请号:CN200980127558.3
申请日:2009-07-30
申请人: 株式会社富其诺
发明人: 渊野耕三
CPC分类号: G01M15/044 , G01L3/1478 , G01L3/242
摘要: 用简单的结构估计各气缸的输出(转矩)特性。因此,原动机的转矩计测装置具有:转矩检测部(4),其检测具有多个气缸的原动机的输出转矩作为信号;旋转检测部(3),其检测在原动机中连接有各气缸活塞的旋转部的旋转角度;顶标检测部(2),其检测各气缸活塞的旋转角度;以及转矩运算部(10),其根据转矩检测部(4)检测到的输出转矩信号、旋转检测部(3)检测到的旋转部的旋转角度、顶标检测部(2)检测到的各气缸活塞的旋转角度、以及原动机的气缸数和循环数,预测各气缸的转矩特性。转矩运算部(10)预测各气缸的峰值转矩及得到该峰值转矩的燃烧角度中的至少一方,作为各气缸的转矩特性。
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公开(公告)号:CN101957263A
公开(公告)日:2011-01-26
申请号:CN201010274666.8
申请日:2010-07-19
申请人: AVL里斯脱有限公司
发明人: W·施罗特
CPC分类号: G01M15/044
摘要: 本发明涉及一种用于内燃机(1)的试验台,它具有一个驱动系统(2)和/或负荷系统(3)、一个用于连接内燃机与驱动系统和/或负荷系统(3)的力传递装置(4)和一个用于自动地检测和评价测量参数的传感器和评估系统,其中力传递装置(4)包括一个扭转刚性地耦合到内燃机上的、用于检测扭矩和扭转角的系统(6)。为了在试样和用于检测扭矩和扭转角的系统之间实现一种为精确测量而改善的耦合,力传递装置在用于检测扭矩和扭转角的系统(6)的与内燃机对置的一侧具有至少一个减振器(7)。
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公开(公告)号:CN101175980B
公开(公告)日:2010-05-12
申请号:CN200580049747.5
申请日:2005-05-09
申请人: 株式会社爱安德
发明人: 杉田满春
CPC分类号: G01L5/133 , F02D41/1497 , G01L5/26 , G01M15/044
摘要: 提供一种在短时间内求出发动机的机械损失的发动机计测装置,其特征是,具备:检测器(2),在通过发动机控制部(3)的控制使发动机(10)燃烧驱动的状态下,在各过渡状态下对至少包含发动机(10)的转速和轴转矩的时间序列数据进行计测;转矩运算部(64),根据转速以及轴转矩的时间序列数据算出发动机转矩;和模型运算部(66),使发动机转矩成为转速及上述喷油正时的函数地进行模型化,根据该模型算出通过发动机的燃烧驱动而产生的燃料转矩及作为发动机转矩与上述燃料转矩的差分的机械损失转矩。
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公开(公告)号:CN101644573A
公开(公告)日:2010-02-10
申请号:CN200910151099.4
申请日:2009-07-21
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号: G01M15/02 , G01B11/272 , G01M15/044
摘要: 提供了一种校准用于在测功器单元中测试的物品的方法,包括如下步骤:以可重新定位的方式将激光器行进车安装到四个升降器中的每一个上;以可重新定位的方式将激光器安装在各激光器行进车上;将测功器推车固定进四个升降器之间的推车接收站;校正每个激光器;准备测功器推车以接收物品;将物品安装到测功器推车上;至少部分地基于预定最佳校准尺寸定向各个激光器,从而提供一组目标位置;定向所述物品,使得物品的预定位置与所述一组目标位置对齐,以在测试期间确保恰当的物品定向;以及将测功器推车从推车接收站移出,以输送至测功器单元。
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公开(公告)号:CN100412522C
公开(公告)日:2008-08-20
申请号:CN02825319.1
申请日:2002-12-06
申请人: ABB专利有限公司
发明人: H·-J·凯姆纳德
CPC分类号: G01M15/044 , F02D2200/1015 , G01M15/046
摘要: 本发明涉及一种用于采用一种测量装置对于试样(26)、特别是内燃机的功率进行测量的方法,该方法用于确定试样(26)输出轴的转速和扭矩在时间上的变化。为测定某一时间点上的功率仅测量转速以及扭矩在时间上的变化。在此方面,在不需要强制冷却的那段时间内检测试样(26)。
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