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公开(公告)号：CN104246186B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380020050.X
申请日：2013-03-15
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D41/2464 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 在此披露了一种用于对供应机动车辆的内燃发动机的可变几何形状涡轮机的叶片加以控制的系统，该系统包括：一个减法器(5)，该减法器能够确定一个涡轮增压压力设定点与测量值之间的偏差；一个调节器(4)，该调节器能够发送一个针对可变几何形状涡轮机的叶片的输出控制信号；基于该发动机的旋转速度和一个扭矩设定点的一个叶片位置图谱(3)；以及用于确定学习条件的一个确定装置(1)，该确定装置能够将一个控制信号发送给用于学习该控制的一个学习装置(2)，该学习装置能够基于该图谱和该调节器的信号发送一个对叶片控制信号的校正值，该学习装置(2)能够在收到来自该确定装置(1)的一个信号之后学习这些预定位信号。
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公开(公告)号：CN103282626B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180061332.5
申请日：2011-12-20
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B3/06 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于对柴油内燃发动机进行控制的系统，该内燃发动机配备有用于部分再循环排气的一个回路，该控制系统包括用于对多个进气参数的设定值进行估算的一个装置（3），其特征在于该控制系统包括：用于估算该排气的浓度的一个装置，用于根据这些进气参数的设定值来确定该进气浓度的设定值的一个装置（6），以及用于根据该排气浓度的估算和该浓度设定点值的估算来对这些进气参数的设定值中的至少一个进行修正的一个装置（7）。
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公开(公告)号：CN104853951B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380065036.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2260/42 , B60L2270/147 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2710/081 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动或混合推进机动车辆的电动马达的旋转速度的系统和对应方法，该系统包括使用了一个控制模型的用于调节扭矩设定点的一个基于反馈的调节器，该调节器的输入变量(C设定点)是驾驶员要求的扭矩设定点，并且该调节器使用了一种纯延迟(Hpadé(s))。
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公开(公告)号：CN103814203A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280045091.X
申请日：2012-09-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/22 , F02B37/013 , F02B39/16
CPC classification number: G01M15/044 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B2039/164 , F02B2039/166 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/221 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 用于具有两级涡轮压缩机的动力传动系的诊断方法和系统。用于装配有至少一个低压涡轮压缩机(2)和至少一个高压涡轮压缩机(8)的动力传动系的诊断方法，这些涡轮压缩机被分级并且供给一台内燃发动机，该动力传动系被装配到一台机动车辆上。该方法包括以下步骤：确定该动力传动系的运行模式；基于一个第一组数据并且基于该运行模式来确定高压涡轮机(13)的功率；基于一个第二组数据来确定该高压涡轮机(13)的功率；一个故障判据被确定为该根据第一组数据的高压涡轮机(13)的功率与该根据第二组数据的高压涡轮机(13)的功率之比，并且将该故障判据与多个存储值相比较以便确定是否存在一次故障。
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公开(公告)号：CN104105859B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201380008072.4
申请日：2013-01-28
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 在此披露了用于对允许到机动车辆内燃发动机里的进入空气进行诊断的方法，该内燃发动机装配有一个涡轮压缩机以及一个低压部分排气再循环回路(3)和/或一个高压部分排气再循环回路(4)。该方法包括以下步骤：确定表示该发动机的运行特征的多个参数，估算排气中的贫富度，使用被放置在该内燃发动机的一个排气管(7)中的一个贫富度探头(31)来测量该排气中的贫富度，通过计算该排气的测量的贫富度与该排气的估算的贫富度之间的比值来确定一个诊断标准，将该诊断标准与结合系统散布的至少一个诊断阈值进行比较，并且发出取决于该比较结果的一个诊断信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104105859A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008072.4
申请日：2013-01-28
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 在此披露了用于对允许到机动车辆内燃发动机里的进入空气进行诊断的方法，该内燃发动机装配有一个涡轮压缩机以及一个低压部分排气再循环回路(3)和/或一个高压部分排气再循环回路(4)。该方法包括以下步骤：确定表示该发动机的运行特征的多个参数，估算排气中的贫富度，使用被放置在该内燃发动机的一个排气管(7)中的一个贫富度探头(31)来测量该排气中的贫富度，通过计算该排气的测量的贫富度与该排气的估算的贫富度之间的比值来确定一个诊断标准，将该诊断标准与结合系统散布的至少一个诊断阈值进行比较，并且发出取决于该比较结果的一个诊断信号。
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公开(公告)号：CN104853951A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065036.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2260/42 , B60L2270/147 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2710/081 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动或混合推进机动车辆的电动马达的旋转速度的系统和对应方法，该系统包括使用了一个控制模型的用于调节扭矩设定点的一个基于反馈的调节器，该调节器的输入变量(C设定点)是驾驶员要求的扭矩设定点，并且该调节器使用了一种纯延迟(Hpadé(s))。
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公开(公告)号：CN102449290B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080023128.X
申请日：2010-02-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D2041/1434 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种旨在用于热力引擎(4)的涡轮增压器(1，11)的方法，所述涡轮增压器(1，11)包括涡轮(2，12)、压缩机(3，13)，以及可用于控制不经过所述涡轮(2，12)的气流(Wact)的旁路执行机构(15，16)。所述方法包括根据以下项确定所述旁路执行机构(15，16)的位置设定点(αsp)的步骤：压缩比设定点(PRc，sp)、压缩比测量(PRc，m)、通过所述压缩机(3，13)的流量测量(Wc，m)、所述涡轮(2，12)下游的压力测量Pdt、所述压缩机(3，13)下游的压力测量Pdc、所述涡轮(2，12)上游的温度测量Tut，以及所述压缩机(3，13)上游的温度测量Tuc。本发明可用于控制具有一个或两个涡轮增压器的增压设备。
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公开(公告)号：CN103282626A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180061332.5
申请日：2011-12-20
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B3/06 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于对柴油内燃发动机进行控制的系统，该内燃发动机配备有用于部分再循环排气的一个回路，该控制系统包括用于对多个进气参数的设定值进行估算的一个装置（3），其特征在于该控制系统包括：用于估算该排气的浓度的一个装置，用于根据这些进气参数的设定值来确定该进气浓度的设定值的一个装置（6），以及用于根据该排气浓度的估算和该浓度设定点值的估算来对这些进气参数的设定值中的至少一个进行修正的一个装置（7）。
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公开(公告)号：CN102356222A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200980158074.5
申请日：2009-12-14
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02B39/16 , F02B37/013 , F02B37/127 , F02B2039/166 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于基于进入空气流量(Qc)、压缩机(3)上游的压力(Puc)、压缩机(3)上游的温度(Tuc)、压缩机(3)下游的压力(Pdc)、涡轮机(2)上游的温度(Tut)以及涡轮机(2)下游的压力(Pdt)，在涡轮增压机(1)中确定涡轮机(2)上游的压力(Put)的方法，所述涡轮增压机用于对热力发动机(4)增压并且包括涡轮机(2)和压缩机(3)。
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