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公开(公告)号：CN103797346B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201280044853.4
申请日：2012-08-31
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02D41/0085 , F02B2039/168 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2041/288 , F02D2200/1012 , G01M1/24 , G01M15/046
摘要： 轴不平衡检测系统（50）包括：速度传感器（52），所述速度传感器（52）检测叶轮的速度，并生成速度信号；以及控制器（60），所述控制器（60）连接到所述速度传感器（52）。所述控制器（60）被配置成监测所述速度信号，其中所述速度信号的变化表明轴（20）的不平衡。
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公开(公告)号：CN104854330A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280076620.2
申请日：2012-10-30
申请人： 派若般有限公司
发明人： N·特斯特
CPC分类号： G01M15/046 , B60W2510/0638 , F02B77/08 , F02D41/0097 , G01P3/488
摘要： 本发明描述了一种用于确定发动机超速状况的发动机超速检测电路。该电路包括：检测单元(13)，其被配置成发送指示发动机速度的脉冲信号；电抗性阻抗(20)，其被配置成在接收到脉冲信号的脉冲之后以该脉冲信号限定的速率进行放电；比较器单元(25)，其用于将电抗性阻抗(20)的电压值或电流值与阈值进行比较，并以脉冲信号的速率输出所述比较的结果。
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公开(公告)号：CN104343479A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410369445.7
申请日：2014-07-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0471 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , G01M15/046 , Y10T29/49231 , Y10T74/2101
摘要： 公开了一种凸轮靶轮(630)，其用于内燃发动机(110)的凸轮轴(135)，该凸轮靶轮(630)包括第一和第二半轮(610、620)，第一和第二半轮(610、620)设置有用于它们的相互连接的连接器件。
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公开(公告)号：CN101592197B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910203306.6
申请日：2009-05-25
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G01M15/046 , F16D48/06 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3165 , F16D2500/708
摘要： 本发明涉及一种估算受促动器控制的摩擦离合器所传递的扭矩的方法，该方法使得对联接到机动车发动机的轴上并借助于促动器而被控制的摩擦离合器所传递的扭矩的估算成为可能，所述方法包括如下操作：测量或以其它方式确定所述发动机轴的角速度和由所述轴产生的扭矩；计算在所述发动机轴的角速度的测量值和所述角速度的估算值之间的差值或误差；并且，使用电子控制器，与所述发动机轴角速度中的所述差值或误差的计算值相对应地，确定所述离合器所传递扭矩的估算值；基于预定的数学模型，将所述离合器所传递扭矩的估算值连同测量所得的或以其它方式所确定的、由发动机轴所产生的扭矩的值一起使用，以获得所述发动机轴的角速度的所述估算值。
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公开(公告)号：CN100412522C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN02825319.1
申请日：2002-12-06
申请人： ABB专利有限公司
发明人： H·-J·凯姆纳德
CPC分类号： G01M15/044 , F02D2200/1015 , G01M15/046
摘要： 本发明涉及一种用于采用一种测量装置对于试样(26)、特别是内燃机的功率进行测量的方法，该方法用于确定试样(26)输出轴的转速和扭矩在时间上的变化。为测定某一时间点上的功率仅测量转速以及扭矩在时间上的变化。在此方面，在不需要强制冷却的那段时间内检测试样(26)。
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公开(公告)号：CN105240123B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410747977.X
申请日：2014-12-09
发明人： 金承范
CPC分类号： G01M15/046 , F02D41/045
摘要： 本发明提供一种在钥匙开期间执行发动机监测时使用优先级模式的ERM方法。此外，发动机失速和RPM突然增加是基于发动机的每分钟转速(RPM)确定的。执行与发动机失速相关联的第一D_RPM数据和与RPM突然上升相关联的第二D_RPM数据的储存优先级决定并且确定了优先级的第一D_RPM数据和第二D_RPM数据中的一个储存为发动机RPM监测数据存储器30的新数据。另外，ERM数据存储器的利用率是通过删除预先储存的数据而增加的，特别是在RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前细分的第二D_RPM数据B1到B10和第一D_RPM数据A1到A10用于更精确地确定发动机失速的原因。
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公开(公告)号：CN103899416A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310641805.X
申请日：2013-12-03
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 安永熏
CPC分类号： G01M15/06 , B60W2510/0685 , G01D5/145 , G01M15/046
摘要： 本发明提供了一种曲柄角度检测装置，其可包括曲柄齿轮、平衡齿轮和曲柄角度传感器，所述曲柄齿轮设置为与曲轴一起旋转；所述平衡齿轮设置为与平衡轴一起旋转，并与所述曲柄齿轮啮合，使得所述平衡轴根据所述曲轴的旋转而旋转；所述曲柄角度传感器构造为感应所述平衡齿轮或所述曲柄齿轮的旋转，并检测所述曲轴的旋转角度。
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公开(公告)号：CN1619278B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200410079783.3
申请日：2004-09-15
申请人： 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
IPC分类号： G01M15/00
CPC分类号： G01M15/046
摘要： 一种通过与所述传动轴(4)一体的齿轮(5)装置测定内燃机(1)传动轴(4)角加速度的方法；所述方法包含下列步骤：在传动轴(4)的每个完整的转程中，识别多个具有相同幅值的角测量线；应用齿轮(5)提供的信号测量所述传动轴(4)转过每个角测量线所用的时间(Ti)；将一个考虑进相应角测量线的齿轮(5)任何不对称的对应修正系数(Ki)代数地加到所述传动轴(4)转过每个角测量线所用的时间上；以及确定作为所述传动轴(4)转过每个角测量线所用时间的函数(Ti)的传动轴(4)的角加速度值(acc)；所述修正系数值在内燃机(1)燃料切断阶段行程确定。
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公开(公告)号：CN1853038A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200480026724.8
申请日：2004-09-16
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： G01M15/05 , F02D41/107 , F02D41/2432 , F02D2041/1423 , F02D2041/1433 , G01M15/046
摘要： 本发明提供一种瞬态发动机性能适应方法及系统，通过该方法和系统能够缩短发动机的瞬态测试的时间，缩短制作发动机的控制软件的工时，其中在发动机的转速、扭矩随时间序列改变的瞬态状态下，利用实际的发动机来进行测试，利用作为该测试结果的输出数据和该输出数据与提供给发动机的受控因子的控制值之间的关系，来生成描述发动机的输出相对于输入的关系的瞬态发动机模型。使用所建立的瞬态发动机模型，通过执行模拟来了解可通过改变任何受控因子的控制值而被满足的目标性能，以提供满足目标性能的控制数据。利用该控制数据来准备发动机控制电路的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN1619278A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410079783.3
申请日：2004-09-15
申请人： 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
IPC分类号： G01M15/00
CPC分类号： G01M15/046
摘要： 一种通过与所述传动轴(4)一体的齿轮(5)装置测定内燃机(1)传动轴(4)角加速度的方法；所述方法包含下列步骤：在传动轴(4)的每个完整的转程中，识别多个具有相同幅值的角测量线；应用齿轮(5)提供的信号测量所述传动轴(4)转过每个角测量线所用的时间(Ti)；将一个考虑进相应角测量线的齿轮(5)任何不对称的对应修正系数(Ki)代数地加到所述传动轴(4)转过每个角测量线所用的时间上；以及确定作为所述传动轴(4)转过每个角测量线所用时间的函数(Ti)的传动轴(4)的角加速度值(acc)；所述修正系数值在内燃机(1)燃料切断阶段行程确定。
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