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公开(公告)号：CN113203539B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN109470470A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811332462.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法，测试车辆的四个车轮分别连接一个TPMS，每个TPMS均与TPMS接收机连接；第一K型热电偶与轮毂数据采集仪连接；第二K型热电偶与测试车辆的变速箱接口连接，并传输信号给轮毂数据采集仪；电流传感器及电压传感器均与发电机连接；TPMS接收机、轮毂数据采集仪、电流传感器及电压传感器均与控制器信号连接。在轮毂试验台开展整车变速箱机械效率测试，具有操作方便、加载可控、测试可靠并可提供第三方数采采集等优点；以整车变速箱为对象进行机械效率研究，表征精度高，提高了测试的可靠性和可信度，对变速箱研发具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN109163910A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811002199.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/044
Abstract: 本发明提供一种发动机阻力矩功率的测试方法及系统，该方法包括：设置测试环境的温度为恒定，将试验车辆固定在转毂上，进行变速箱倒拖温升试验，采集变速箱倒拖温升试验的转毂轮边力F2；进行发动机倒拖温升试验，采集发动机倒拖温升试验的转毂轮边力F1、车速V和发动机机油温度T；根据所述变速箱倒拖温升试验转毂轮边力F2、发动机倒拖温升试验转毂轮边力F1和车速V，计算得到发动机阻力矩功率P。本发明能提高发动机性能测试的准确性和完整性。
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公开(公告)号：CN109115502B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810979397.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机万有特性检测方法及模块，检测方法包括以下步骤：整车前轮单独驱动，挂直接档，采集传动系阻力；整车前轮单独驱动，挂直接档，加全油门，采集最大驱动力时的轮边力；根据传动系阻力和最大驱动力时的轮边力，计算最大驱动力；根据最大驱动力和传动系阻力，计算实际加载负荷；根据实际加载负荷和车速，计算轮边功率；获取百公里油耗；根据百公里油耗和车速，计算瞬时油耗；根据轮边功率、瞬时油耗和发动机转速，绘制万有特性曲线。本发明的检测方法得到的万有特性曲线的边界条件为整车，有效地提高了万有特性曲线的准确性和可信度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109297707B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201811250693.4
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行离合器传动效率测试的方法，连接测试系统硬件，热车，在测试车辆满载情况下，测试人员将变速器挂入一档或二档，并根据测试人员习惯进行实车道路起步试验，并在试验过程中不踩加速踏板，当车速在不低于该档最低稳定车速后停止试验；整车离合器传动效率由道路滑行阻力、加速阻力、轮边接受功率、发动机输出功率及整车离合器效率确定。本技术方案通过在实际道路开展整车离合器效率测试，具有操作方便、重复性强、测试可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109115502A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810979397.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机万有特性检测方法及模块，检测方法包括以下步骤：整车前轮单独驱动，挂直接档，采集传动系阻力；整车前轮单独驱动，挂直接档，加全油门，采集最大驱动力时的轮边力；根据传动系阻力和最大驱动力时的轮边力，计算最大驱动力；根据最大驱动力和传动系阻力，计算实际加载负荷；根据实际加载负荷和车速，计算轮边功率；获取百公里油耗；根据百公里油耗和车速，计算瞬时油耗；根据轮边功率、瞬时油耗和发动机转速，绘制万有特性曲线。本发明的检测方法得到的万有特性曲线的边界条件为整车，有效地提高了万有特性曲线的准确性和可信度。
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公开(公告)号：CN113203539A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN109470470B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811332462.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法，测试车辆的四个车轮分别连接一个TPMS，每个TPMS均与TPMS接收机连接；第一K型热电偶与轮毂数据采集仪连接；第二K型热电偶与测试车辆的变速箱接口连接，并传输信号给轮毂数据采集仪；电流传感器及电压传感器均与发电机连接；TPMS接收机、轮毂数据采集仪、电流传感器及电压传感器均与控制器信号连接。在轮毂试验台开展整车变速箱机械效率测试，具有操作方便、加载可控、测试可靠并可提供第三方数采采集等优点；以整车变速箱为对象进行机械效率研究，表征精度高，提高了测试的可靠性和可信度，对变速箱研发具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN109297707A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811250693.4
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行离合器传动效率测试的方法，连接测试系统硬件，热车，在测试车辆满载情况下，测试人员将变速器挂入一档或二档，并根据测试人员习惯进行实车道路起步试验，并在试验过程中不踩加速踏板，当车速在不低于该档最低稳定车速后停止试验；整车离合器传动效率由道路滑行阻力、加速阻力、轮边接受功率、发动机输出功率及整车离合器效率确定。本技术方案通过在实际道路开展整车离合器效率测试，具有操作方便、重复性强、测试可靠等优点。
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