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公开(公告)号：CN117360219A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311512908.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带取力设备的增程式车辆，包括：电池、后桥驱动电机、发动机、取力分动箱、取力设备、前电机，所述电池与所述后桥驱动电机连接，所述发动机通过所述取力分动箱与所述前电机连接，所述前电机与所述电池连接，所述发动机通过所述取力分动箱与所述取力设备连接，所述发动机与所述后桥驱动电机连接。本发明提供的一种带取力设备的增程式车辆，在增程器上增加取力设备，可以保证取力设备功率和扭矩，以及转速的需求前提下，仍可以让发动机在最优的发电区间。
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公开(公告)号：CN108731950A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810306221.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/021
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨损测量台架，通过设置升降机构，用于调整转轴及旋转机构的竖直位移；通过将支撑杆与立柱设置为活动连接，从而可以沿水平方向调整探针与轮胎胎面的间距；通过将各个探针滑动的并排布置在探针盒的滑槽中，从而便于调整各个探针在轮胎胎面的横向位置分布；通过在针座内部设置与针杆相连的线性弹性部件，从而针杆根据针端接触片接触到的轮胎胎面变化情况产生不同的作用力，并作用于线性弹性部件上，线性弹性部件随之产生不同的压缩量并产生不同的弹性作用力并将其传递到对应的压力传感器上，压力传感器将压力信号通过数据采集器处理后传递到显示设备上，继而通过显示设备观测而分析轮胎胎面的磨损状况，较为直观便捷。
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公开(公告)号：CN106585740A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611158163.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/06
CPC classification number: B62D43/06
Abstract: 本发明提供了一种备胎摇杆引导结构，其包括安装环和引导部，安装环设置在备胎安装横梁的备胎升降器孔中，安装环的中心孔用于容纳备胎升降器偏心轴；引导部为碗型结构，碗型结构包括与安装环的一端相连的小口端、远离安装环的大口端以及连接小口端与大口端的圆弧过渡段；小口端设置有与中心孔相通的通孔；通孔与中心孔同轴设置。本发明的备胎摇杆引导结构，其引导部能够较好地对备胎摇杆的顶部进行引导，使得该顶部能够经大口端、圆弧过渡段、小口端而逐渐向安装环的中心孔靠近，而后便能够与位于中心孔中的备胎升降器偏心轴上的备胎升降器偏心轴孔相配合，从而方便快捷地实现了顶部与备胎升降器偏心轴孔的配合，进而大大地降低了备胎的拆卸难度。
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公开(公告)号：CN108731950B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810306221.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨损测量台架，通过设置升降机构，用于调整转轴及旋转机构的竖直位移；通过将支撑杆与立柱设置为活动连接，从而可以沿水平方向调整探针与轮胎胎面的间距；通过将各个探针滑动的并排布置在探针盒的滑槽中，从而便于调整各个探针在轮胎胎面的横向位置分布；通过在针座内部设置与针杆相连的线性弹性部件，从而针杆根据针端接触片接触到的轮胎胎面变化情况产生不同的作用力，并作用于线性弹性部件上，线性弹性部件随之产生不同的压缩量并产生不同的弹性作用力并将其传递到对应的压力传感器上，压力传感器将压力信号通过数据采集器处理后传递到显示设备上，继而通过显示设备观测而分析轮胎胎面的磨损状况，较为直观便捷。
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公开(公告)号：CN108572085A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810361598.5
申请日：2018-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨损测量装置，其中，包括基座、转轴、探针盒和探针；所述转轴转动设置在所述基座上，其用于安装待检测的轮胎；所述探针盒设置在所述基座上，所述探针的一端安装在所述探针盒内，另一端朝向所述转轴的方向伸出所述探针盒；所述探针的中心线与所述转轴的中心线垂直；所述探针盒内安装有压力传感器，所述压力传感器位于所述探针盒的内壁与所述探针之间，所述压力传感器用于检测所述探针的轴向力；所述探针包括壳体和针体，所述针体的一端通过弹性元件安装在所述壳体内，另一端伸出所述壳体。本发明能够方便快速地对轮胎的磨损量进行测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106585740B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611158163.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本发明提供了一种备胎摇杆引导结构，其包括安装环和引导部，安装环设置在备胎安装横梁的备胎升降器孔中，安装环的中心孔用于容纳备胎升降器偏心轴；引导部为碗型结构，碗型结构包括与安装环的一端相连的小口端、远离安装环的大口端以及连接小口端与大口端的圆弧过渡段；小口端设置有与中心孔相通的通孔；通孔与中心孔同轴设置。本发明的备胎摇杆引导结构，其引导部能够较好地对备胎摇杆的顶部进行引导，使得该顶部能够经大口端、圆弧过渡段、小口端而逐渐向安装环的中心孔靠近，而后便能够与位于中心孔中的备胎升降器偏心轴上的备胎升降器偏心轴孔相配合，从而方便快捷地实现了顶部与备胎升降器偏心轴孔的配合，进而大大地降低了备胎的拆卸难度。
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公开(公告)号：CN107631681A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710861107.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种后桥凸缘转角测量工具，包括刻度盘和指针，所述刻度盘设于减速器壳体上，所述刻度盘与凸缘的端面平行，所述指针与所述凸缘相连，所述指针的中心线与所述凸缘的端面平行，所述指针可围绕所述凸缘的轴线转动；本发明的后桥凸缘转角测量工具，通过将指针随着凸缘转动，可直观地观察和获取到凸缘转动的角度的大小，与现有技术中的采用划线法测量凸缘转角相比，采用本发明的后桥凸缘转角测量工具测量凸缘转角，可以省去繁琐的划线和测量工作，操作步骤更为简单，工作效率更高，数据的读取和获得更为方便和直观，测量结果的精度也更高。
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公开(公告)号：CN114148167A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111498971.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种助力可调式离合踏板，包括踏板支架、踏板臂、助力扭簧以及助力调节机构。踏板臂的一端设有轴套，踏板支架上设有旋转轴，轴套套设在旋转轴上，助力扭簧的两端与踏板支架固定连接；助力调节机构包括助力臂、调节基座和调节螺栓，助力臂的一端与助力扭簧的中间部位连接、另一端与调节基座连接，调节基座与轴套的侧壁连接，以使得助力臂、调节基座以及踏板臂均能够围绕旋转轴转动，助力扭簧用于将踏板臂复位至初始位置；调节螺栓设置在调节基座远离助力臂的一端，且调节螺栓能够调节助力臂的长度。本发明通过调节螺栓，实现了踏板助力大小的调整，可以有效解决因离合器磨损造成的踏板力增加问题。
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公开(公告)号：CN108572085B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810361598.5
申请日：2018-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨损测量装置，其中，包括基座、转轴、探针盒和探针；所述转轴转动设置在所述基座上，其用于安装待检测的轮胎；所述探针盒设置在所述基座上，所述探针的一端安装在所述探针盒内，另一端朝向所述转轴的方向伸出所述探针盒；所述探针的中心线与所述转轴的中心线垂直；所述探针盒内安装有压力传感器，所述压力传感器位于所述探针盒的内壁与所述探针之间，所述压力传感器用于检测所述探针的轴向力；所述探针包括壳体和针体，所述针体的一端通过弹性元件安装在所述壳体内，另一端伸出所述壳体。本发明能够方便快速地对轮胎的磨损量进行测量。
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公开(公告)号：CN107433541A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710861108.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种后桥后悬架装配工装，包括第一托架、第二托架、第三托架和第四托架，第一托架设有第一缺口，第一缺口的两侧均转动连接有第一滚轮，第二托架设有第二缺口，第二缺口的两侧均转动连接有第二滚轮，第一滚轮与第二滚轮相互平行，后桥总成的左桥壳可搭接在第一滚轮之间，后桥总成的右桥壳可搭接在第二滚轮之间，第三托架设有第一承托部，第四托架设有第二承托部，第一承托部和第二承托部相互平行且均与后桥总成的主减速器法兰匹配；本发明可以方便地将后桥总成进行翻转，使得骑马螺栓的螺母可以在上方进行拧紧，可以省时省力完成对后桥总成和板簧的预装，省去从下方锁紧螺母的工作，提高工作效率。
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