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公开(公告)号：CN112455240A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426011.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车驻坡方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆进入驻坡模式时，获取当前电机转速信息，根据所述当前电机转速信息确定电机转速变化率信息；根据所述电机转速变化率信息生成扭矩调节指令；将所述扭矩调节指令发送至电机控制系统，以使所述电机控制系统根据所述扭矩调节指令将车辆的驱动扭矩调整至坡道阻力矩，以实现坡道驻车。由于本发明是通过获取电机转速信息得到电机转速变化率信息，根据电机转速变化率信息调节车辆的驱动扭矩至坡道阻力矩，使车辆在坡道上逐渐停车并稳住，在驻车过程中，不需要踩制动踏板，减少了冲击感，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111959472A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010902850.6
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车真空泵冗余控制系统、方法及电动汽车。该电动汽车真空泵冗余控制系统包括整车控制器和真空泵控制器，整车控制器在接收到真空泵控制器的输出指令时判断真空泵控制器是否失效；整车控制器在真空泵控制器失效时，采集真空罐相对压力信号和制动开关信号，并根据真空罐相对压力信号和制动开关信号生成真空泵控制信号；整车控制器根据真空泵控制信号对真空泵进行冗余控制。本发明中正常情况下真空泵由真空泵控制器执行，整车控制器进行冗余监控，当整车控制器检测到真空泵控制器失效时，整车控制器介入对真空泵进行冗余控制，避免真空泵控制器失效导致真空助力失效影响驾乘感受及安全性。
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公开(公告)号：CN111959285A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010798645.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能量回收方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的踏板开度信息和初始车速信息，根据踏板开度信息和初始车速信息确定目标车辆电机的目标能量回收扭矩值，根据目标能量回收扭矩值对目标车辆进行能量回收；相较于现有的通过固定扭矩值对能量进行回收的方式，本发明中根据踏板开度信息和初始车速信息确定目标车辆电机的目标能量回收扭矩值，并根据目标能量回收扭矩值对目标车辆进行能量回收，使能量回收扭矩值能够根据实际情况进行调整，克服了现有技术中无法调整能量回收扭矩值的缺陷，从而能够优化电动汽车的能量回收过程，以满足客户需求。
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公开(公告)号：CN112455240B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011426011.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车驻坡方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆进入驻坡模式时，获取当前电机转速信息，根据所述当前电机转速信息确定电机转速变化率信息；根据所述电机转速变化率信息生成扭矩调节指令；将所述扭矩调节指令发送至电机控制系统，以使所述电机控制系统根据所述扭矩调节指令将车辆的驱动扭矩调整至坡道阻力矩，以实现坡道驻车。由于本发明是通过获取电机转速信息得到电机转速变化率信息，根据电机转速变化率信息调节车辆的驱动扭矩至坡道阻力矩，使车辆在坡道上逐渐停车并稳住，在驻车过程中，不需要踩制动踏板，减少了冲击感，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113733920A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111134282.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车平均能耗获取方法，本发明的主要设计构思在于，将前次下电存储的平均能耗作为本次上电计算平均能耗的基础，并通过与距离因子的结合，以及与本次行驶过程由行驶里程及电池包释放、回收能量求取的瞬时能耗总和的关联，实现了平顺且无跳变的本次平均能耗的求取过程，能够显著提升新能源汽车平均能耗的准确度，为驾驶员操控车辆提供可靠的指导方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861622A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911218855.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于自动驻车技术领域，公开了一种自动驻车方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在所述自动驻车功能开启时，获取当前路况信息并通过所述当前路况信息提取坡度信息；根据所述坡度信息判断当前路况并生成当前路况信号；根据所述当前路况信号计算目标驻车扭矩；根据所述目标驻车扭矩输出对应的车轮制动压力，实现自动驻车。通过上述方式，为纯电动车辆提供了一种有效智能驻车方法，也为机械手刹纯电动车辆提供了有效智能驻车方法，不用人为进行繁琐操作，解决了现有技术机械手刹车辆及手动档车辆进行驻车时，出现驾驶操作不便或车辆后溜状况的技术问题。
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公开(公告)号：CN109150353B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810826946.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113733920B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111134282.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车平均能耗获取方法，本发明的主要设计构思在于，将前次下电存储的平均能耗作为本次上电计算平均能耗的基础，并通过与距离因子的结合，以及与本次行驶过程由行驶里程及电池包释放、回收能量求取的瞬时能耗总和的关联，实现了平顺且无跳变的本次平均能耗的求取过程，能够显著提升新能源汽车平均能耗的准确度，为驾驶员操控车辆提供可靠的指导方向。
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公开(公告)号：CN114222276A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111515998.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04W4/80 , H04W4/48 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种智能电动车召唤方法及系统，所述方法包括：通过移动终端与车载蓝牙模块进行蓝牙通讯交互，并向车载蓝牙模块发送召唤功能开启请求；车载智能终端响应于召唤功能开启请求，唤醒整车域控制器；整车域控制器响应于移动终端发出的召唤指令，进行车辆召唤。本发明的智能电动车召唤方法及系统，车主在车外通过移动终端即可召唤操控汽车自动行驶，提高电动汽车的智能化水平，解决因车位狭窄无法打开车门上车的困扰，同时增加车辆使用的乐趣；使用蓝牙通讯链路作为移动终端与车辆交互的媒介，可以避免地下车库网络信号差导致车载智能终端掉线导致功能失效；通过移动终端可控制车辆转向，使得召唤功能适用性更强。
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公开(公告)号：CN112477785A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011425082.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种整车控制系统及方法。该系统包括：依次连接的采集单元、整车控制器以及直流无刷水泵；采集单元采集当前驾驶信息和当前温度信息，发送给整车控制器；整车控制器根据当前驾驶信息以及当前温度信息确定控制信号，将控制信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关操作；采集单元采集直流无刷水泵的当前电流和当前温度，发送给整车控制器；整车控制器根据直流无刷水泵的当前电流和当前温度确定调整信号，将调整信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关调整操作。本发明整车控制器集成热管理系统，实现冷热统一协同控制以及智能分配，解决了现有的整车控制器集成程度不满足需求的技术问题。
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