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公开(公告)号：CN115158270B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210903882.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动系统用储气筒，其包括堵头，所述储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。本发明的车辆制动系统用储气筒，其储气筒的上侧壁上具有排气孔，在对储气筒进行电泳时，储气筒内部上方空间中的空气将会由排气孔排出，从而较好地避免了储气筒内出现空气残留，进而能够有效地提高储气筒的电泳质量；同时，在储气筒电泳后，只需利用专用工具将堵头固定在排气孔中实现对排气孔的封堵即可，从而使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。
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公开(公告)号：CN113602352B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D33/077
Abstract: 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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公开(公告)号：CN111959617B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010835642.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种货箱结构，包括主架体、底板、左盖板、右盖板、前盖板、后盖板以及卷收机构，左盖板中，第二左框架的一端与第一左框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，右盖板中，第二右框架的一端与第一右框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，卷收机构设于左盖板或者右盖板，且以主架体长度方向为轴可转动，卷收机构包括用以连接第二左框架和第二右框架的柔性覆盖件，用以在左盖板和右盖板转动时封闭货箱的上侧。货箱结构在打开后，车厢顶部的高度升高，便于用户在车厢内直立走动，大大减少了头部碰到车厢的危险，柔性覆盖使左盖板和右盖板之间一直保持被遮挡状态，而不会存在空隙，进而提高货箱结构遮风挡雨的功能。
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公开(公告)号：CN113844227A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111188159.7
申请日：2021-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/14
Abstract: 本发明公开了一种惯性蓄能悬架，包括两根车桥、上支架、下支架、车架以及悬架总成。悬架总成包括多个分布在车架和车桥之间的惯性元件，惯性元件包括上连接板和下连接板，上连接板和下连接板分别通过螺栓与车架和车桥相连接，上连接板和下连接板之间通过中空的弹性筒相连，下连接板上凸设有轴承座，轴承座位于弹性筒内；轴承座内设有转动腔，转动腔内设有转轴，转轴的两端设有飞轮，以使得转轴围绕其中心转动；转轴的中心部位还设有丝杆，丝杆穿过转动腔的顶部并深入至弹性筒内，弹性筒内设有行程筒，行程筒套设在丝杆上，且行程筒的内侧壁上设有多条滚珠带。本发明所公开的惯性蓄能悬架，可有效对悬挂质量m实现调节，进一步提高悬架的性能。
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公开(公告)号：CN112455225B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011421152.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液控气阀门，包括：壳体、活塞。其中，所述活塞随所述第一腔室的压力变化而向所述第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置和第二位置，当所述活塞在所述初始位置，所述离合取气入口和所述离合取气出口、及所述制动取气入口和所述制动取气出口均不连通；当所述活塞在所述第一位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口；当所述活塞在所述第二位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口，且所述第二通道连通所述制动取气入口和所述制动取气出口。本发明提供的液控气阀门，旨在解决传统技术中汽车的离合与制动靠单独的两个踏板控制，控制响应时间较长，且装置集成度不高的问题。
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公开(公告)号：CN112428944A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011425861.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹及车架总成，包括成型板条，至少一所述成型板条的端部局部扭转以形成连接板段，所述成型板条中部位置弯折形成夹持通道，用于供外部管路穿设，所述夹持通道的延伸方向朝向所述连接板段的厚度方向。所述夹持通道和所述连接板段分别位于延伸方向不同的两个平面上，使得在针对绕设的管路固定时，一个所述管夹即可满足安装定位的要求，替代了现有的扎带和小支架组合的方式，节省空间，安装方便，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN112428944B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011425861.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹及车架总成，包括成型板条，至少一所述成型板条的端部局部扭转以形成连接板段，所述成型板条中部位置弯折形成夹持通道，用于供外部管路穿设，所述夹持通道的延伸方向朝向所述连接板段的厚度方向。所述夹持通道和所述连接板段分别位于延伸方向不同的两个平面上，使得在针对绕设的管路固定时，一个所述管夹即可满足安装定位的要求，替代了现有的扎带和小支架组合的方式，节省空间，安装方便，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN113602352A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D33/077
Abstract: 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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公开(公告)号：CN113459909A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110831685.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载安全睡篮，包括底座、万向支撑、睡篮以及连接机构；所述睡篮及其与所述万向支撑之间的所述连接机构能够相对于所述万向支撑转动，所述万向支撑及其与所述底座之间的所述连接机构能够相对于所述底座转动。本发明主要针对0‑6月无法独立坐的婴儿所设计，但同时也可应用于0‑2岁的儿童睡觉休息使用，万向支撑与底座可以使得车身在收到任何方向上的碰撞力时，都能够使婴儿的受力点在背部，防止婴儿头颈部受损。销轴上的方形凸台与睡篮连接孔和底座连接块上的方形槽相配合，可以保证睡篮或万向支撑在翻转时，不会与其中一个连接机构出现转动的情况；圆槽及弧形槽与弹性锁片相配合则保证了睡篮及万向支撑相对于另一连接机构转动。
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公开(公告)号：CN112393023A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011421225.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹，包括：安装座和多个夹持组件；多个夹持组件沿安装座的长度方向间隔分设于安装座上；每个夹持组件包括设于安装座上的夹持部以及配合部，每一夹持组件的夹持部和配合部沿安装座的宽度方向呈相对设置；其中，各夹持部与各配合部之间分别形成有用于夹持管件的管夹腔，各管夹腔的大小分别呈可调节设置。本发明提供的所述管夹，旨在解决现有技术中，管夹不能适配不同管线的直径，使得管路在管夹的固定空间内压扁或晃动，造成管路和管夹磨损的问题。
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