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公开(公告)号：CN113602352B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/00 , B62D33/077
摘要： 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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公开(公告)号：CN111959617B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010835642.9
申请日：2020-08-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种货箱结构，包括主架体、底板、左盖板、右盖板、前盖板、后盖板以及卷收机构，左盖板中，第二左框架的一端与第一左框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，右盖板中，第二右框架的一端与第一右框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，卷收机构设于左盖板或者右盖板，且以主架体长度方向为轴可转动，卷收机构包括用以连接第二左框架和第二右框架的柔性覆盖件，用以在左盖板和右盖板转动时封闭货箱的上侧。货箱结构在打开后，车厢顶部的高度升高，便于用户在车厢内直立走动，大大减少了头部碰到车厢的危险，柔性覆盖使左盖板和右盖板之间一直保持被遮挡状态，而不会存在空隙，进而提高货箱结构遮风挡雨的功能。
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公开(公告)号：CN112455225B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011421152.0
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种液控气阀门，包括：壳体、活塞。其中，所述活塞随所述第一腔室的压力变化而向所述第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置和第二位置，当所述活塞在所述初始位置，所述离合取气入口和所述离合取气出口、及所述制动取气入口和所述制动取气出口均不连通；当所述活塞在所述第一位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口；当所述活塞在所述第二位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口，且所述第二通道连通所述制动取气入口和所述制动取气出口。本发明提供的液控气阀门，旨在解决传统技术中汽车的离合与制动靠单独的两个踏板控制，控制响应时间较长，且装置集成度不高的问题。
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公开(公告)号：CN112428944A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011425861.6
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种管夹及车架总成，包括成型板条，至少一所述成型板条的端部局部扭转以形成连接板段，所述成型板条中部位置弯折形成夹持通道，用于供外部管路穿设，所述夹持通道的延伸方向朝向所述连接板段的厚度方向。所述夹持通道和所述连接板段分别位于延伸方向不同的两个平面上，使得在针对绕设的管路固定时，一个所述管夹即可满足安装定位的要求，替代了现有的扎带和小支架组合的方式，节省空间，安装方便，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN115534910A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211370761.7
申请日：2022-11-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于汽车制动的气助式液控气阀，包括：壳体、离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞。壳体内设置有离合液压腔、离合气腔、制动液压腔和制动气腔，离合液压腔内设有离合液压活塞，制动液压腔内设有制动液压活塞，制动气腔内设有制动活塞。离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞均设有气体通道，在制动踏板处于离合状态时，离合液压活塞受液压油推动沿离合液压腔运动，使离合液压活塞上的气体通道与离合气腔相导通，以供离合取气。在制动踏板处于制动状态时，制动液压活塞受液压油推动沿制动液压腔运动，使制动液压活塞上的气体通道与所述制动气腔相导通，以助力推动制动活活运动。本发明能降低汽车制动的踏板力。
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公开(公告)号：CN112393023B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011421225.6
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种管夹，包括：安装座和多个夹持组件；多个夹持组件沿安装座的长度方向间隔分设于安装座上；每个夹持组件包括设于安装座上的夹持部以及配合部，每一夹持组件的夹持部和配合部沿安装座的宽度方向呈相对设置；其中，各夹持部与各配合部之间分别形成有用于夹持管件的管夹腔，各管夹腔的大小分别呈可调节设置。本发明提供的所述管夹，旨在解决现有技术中，管夹不能适配不同管线的直径，使得管路在管夹的固定空间内压扁或晃动，造成管路和管夹磨损的问题。
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公开(公告)号：CN112455225A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011421152.0
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种液控气阀门，包括：壳体、活塞。其中，所述活塞随所述第一腔室的压力变化而向所述第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置和第二位置，当所述活塞在所述初始位置，所述离合取气入口和所述离合取气出口、及所述制动取气入口和所述制动取气出口均不连通；当所述活塞在所述第一位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口；当所述活塞在所述第二位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口，且所述第二通道连通所述制动取气入口和所述制动取气出口。本发明提供的液控气阀门，旨在解决传统技术中汽车的离合与制动靠单独的两个踏板控制，控制响应时间较长，且装置集成度不高的问题。
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公开(公告)号：CN117015214A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311033221.4
申请日：2023-08-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混动轻卡车身域控制器，包括壳体，设置于壳体内的PCB板，设置于PCB板上的多个芯片模块，设置于壳体上的外设接口及设置于壳体内的散热模块；多个芯片模块包括常规模块，智能配电模块、热管理模块、GW模块及天线模块；常规模块、智能配电模块、热管理模块、GW模块及外接接口均与域控制器的MCU模块电信号连接；天线模块与外接接口模块导线连接。本技术方案的各个功能模块采用模块化布局，可根据实际车型配置进行增减，如取消热管理功能，可以直接将热管理模块处理和驱动电路取消，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN112428944B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011425861.6
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种管夹及车架总成，包括成型板条，至少一所述成型板条的端部局部扭转以形成连接板段，所述成型板条中部位置弯折形成夹持通道，用于供外部管路穿设，所述夹持通道的延伸方向朝向所述连接板段的厚度方向。所述夹持通道和所述连接板段分别位于延伸方向不同的两个平面上，使得在针对绕设的管路固定时，一个所述管夹即可满足安装定位的要求，替代了现有的扎带和小支架组合的方式，节省空间，安装方便，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN113602352A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/00 , B62D33/077
摘要： 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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