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公开(公告)号：CN105346385B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510753004.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 项兴初
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其选换挡软轴固定装置，后者包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板；所述选挡软轴安装板和所述换挡软轴安装板均固接于支架板，所述变速箱安装板形成于所述支架板的一端；所述选挡软轴安装板上还固接有减振板，所述减振板上开设有减振孔，减振螺栓穿过所述减振孔并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板与所述选挡软轴安装板之间具有150°的预设夹角。该固定装置与变速箱壳体之间的连接更加稳定，实现了在变速箱上的可靠装配，从而保证了选换挡平顺性和固定可靠性，提高了载货车的性能。
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公开(公告)号：CN113794769A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111070807.9
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗车联网的轻卡智能救援交互方法，本发明的设计构思在于，车载MP5与车载北斗终端通过特定的协议进行数据交互，当用户需要救援时，只需触发预设救援控件，便由车载北斗终端协助拨打救援电话并启动车载麦克风，以便用户能够及时地获得救援服务，并且车载北斗终端还可将用户每次救援请求及救援通话等信息反馈至企业北斗车联网平台中进行记录。本发明既满足了客户的救援及时性、沟通便利性的需求，也提升了轻卡车辆的智能化操作体验，还降低了交通事故造成的损失，从而有效保障了轻卡用户的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN119389234B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510012129.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种超车提示控制方法、电子设备、可读存储介质以及车辆，涉及高级驾驶辅助技术领域，具体是先结合多维交通因素，以第一算法推测当前行驶工况是否符合驾驶员超车意愿，并在判断满足超车意愿后，再开启超车提示策略：先获取若干候选超车方案，然后结合当前交通变量、车辆行驶工况等，以第二算法预测出相对当前驾驶员的驾驶经验，各候选超车路径的成功率，并从中锁定最优方案；最后基于驾驶员实际的超车行动，对前述算法工具进行更新，以使其更为贴合驾驶员的习惯。本发明通过人机协作配合，提供了个性化、智能化的超车决策提示，并根据不同驾驶员的行为模式和环境条件，提供优化的超车建议，进而提高驾驶员的操作安全性和行车效率。
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公开(公告)号：CN119370200A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202510000885.3
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆平台化下车体结构，其包括地板总成、前围总成和门槛总成，所述地板总成的左侧和右侧上分别设置有所述门槛总成，所述地板总成包括由前至后依次相连的前地板总成、中地板总成和后地板总成，所述前围总成设置在所述前地板总成的前端上，所述前围总成的前方设置有前防撞梁总成，所述前围总成的前端的左侧和右侧上分别设置有前纵梁总成，所述前防撞梁总成的左侧和后侧的吸能盒分别与两个所述前纵梁总成的前端相连。本发明能够有效地缩短电动车辆不同车型的开发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN119389229B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510000887.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驾驶控制的技术领域，具体公开了一种自动驾驶车辆的信息交互方法，包括：设置数据中心，通过数据中心将车辆内的感知模块、定位模块、规控模块和车辆底层所获取的信息按设定整合机制进行数据整合，并按设定数据输出格式进行数据标准化；设置交互模块，交互模块接收所述数据中心整合后的实时数据和信号，并进行信号仲裁、信号预处理、信号分类、场景处理及信号输出处理，以协调各模块之间的数据传递与交互；通过交互模块进行车辆的自动驾驶系统的开启与激活、车端控制、云端调度及远程遥控的信息交互；将处理与交互后的数据传递给车辆底层的执行系统，以进行车辆的行驶控制。本发明能提高自动驾驶车辆的运行效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119389229A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510000887.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驾驶控制的技术领域，具体公开了一种自动驾驶车辆的信息交互方法，包括：设置数据中心，通过数据中心将车辆内的感知模块、定位模块、规控模块和车辆底层所获取的信息按设定整合机制进行数据整合，并按设定数据输出格式进行数据标准化；设置交互模块，交互模块接收所述数据中心整合后的实时数据和信号，并进行信号仲裁、信号预处理、信号分类、场景处理及信号输出处理，以协调各模块之间的数据传递与交互；通过交互模块进行车辆的自动驾驶系统的开启与激活、车端控制、云端调度及远程遥控的信息交互；将处理与交互后的数据传递给车辆底层的执行系统，以进行车辆的行驶控制。本发明能提高自动驾驶车辆的运行效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN105711359B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610045134.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 项兴初
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种牵引钩装置，包括连接于车架的基体和钩体，所述基体设有敞口，所述钩体绕第一销轴向封闭或者打开所述敞口的方向转动连接于所述基体；还包括驱动所述钩体转动的自锁驱动机构，所述自锁驱动机构设于所述基体与所述钩体之间。本发明通过自锁驱动机构驱动钩体封闭或者打开基体的敞口，使钩体封闭敞口后能够自锁，防止拖挂物件与钩体脱离，避免拖挂物件太重或者钩体自身重量变轻导致钩体与基体的封闭不紧密，从而提高拖挂物件与钩体连接的可靠性，使拖拽顺利进行，减少拖拽造成的安全事故。
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公开(公告)号：CN119396075B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510012131.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种环形滑板同步驱动控制系统及方法，属于整车制造技术领域，所述系统包括PLC、现场传感器及变频器，所述现场传感器包括若干编码器，用于测量所述驱动部分的减速电机转速、工艺段滑板速度及追赶段滑板速度，并将所测量的速度数据传送至所述PLC；所述PLC基于所述现场传感器传送的数据，对所述变频器发送控制指令，以控制所述驱动部分的减速电机按照动态给定参数进行协调控制。本发明实现了滑板的同步驱动，避免滑板间隙和过挤压现象，解决了驱动点参数设置不合理的问题，降低能耗，减少磨损。
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公开(公告)号：CN119396075A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510012131.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种环形滑板同步驱动控制系统及方法，属于整车制造技术领域，所述系统包括PLC、现场传感器及变频器，所述现场传感器包括若干编码器，用于测量所述驱动部分的减速电机转速、工艺段滑板速度及追赶段滑板速度，并将所测量的速度数据传送至所述PLC；所述PLC基于所述现场传感器传送的数据，对所述变频器发送控制指令，以控制所述驱动部分的减速电机按照动态给定参数进行协调控制。本发明实现了滑板的同步驱动，避免滑板间隙和过挤压现象，解决了驱动点参数设置不合理的问题，降低能耗，减少磨损。
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公开(公告)号：CN119389234A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510012129.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种超车提示控制方法、电子设备、可读存储介质以及车辆，涉及高级驾驶辅助技术领域，具体是先结合多维交通因素，以第一算法推测当前行驶工况是否符合驾驶员超车意愿，并在判断满足超车意愿后，再开启超车提示策略：先获取若干候选超车方案，然后结合当前交通变量、车辆行驶工况等，以第二算法预测出相对当前驾驶员的驾驶经验，各候选超车路径的成功率，并从中锁定最优方案；最后基于驾驶员实际的超车行动，对前述算法工具进行更新，以使其更为贴合驾驶员的习惯。本发明通过人机协作配合，提供了个性化、智能化的超车决策提示，并根据不同驾驶员的行为模式和环境条件，提供优化的超车建议，进而提高驾驶员的操作安全性和行车效率。
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