-
公开(公告)号：CN106218751B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610644492.7
申请日：2016-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供了一种白车身支撑装置，其包括设置在白车身的前端的第一支撑组件和设置在所述白车身的后端的第二支撑组件，其还包括第三支撑组件，所述第三支撑组件设置在所述第一支撑组件与所述第二支撑组件之间靠近所述第一支撑组件的一侧；所述第一支撑组件包括用于与调整线板链上的钢板相连接的第一U型支撑架、两个安装管、支撑管，两所述安装管相对设置在所述第一U型支撑架的连接杆上远离所述钢板的一侧；所述支撑管上垂直设置有两个连接管，两所述连接管分别通过安装结构与两所述安装管一一对应相连；所述支撑管具有支撑位置和存放位置。本发明的白车身支撑装置，其能够较好地满足具有不同长度的白车身的支撑需求，其通用性较好。
-
公开(公告)号：CN116691855A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310462780.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/077 , B62D33/027
Abstract: 本发明涉及一种天窗运输料框，包括料框框架、天窗支撑支架总成、拖车机构及行走轮；料框框架设置于拖车机构上，天窗支撑支架总成设置于料框框架上，行走轮设置于拖车机构的下方。本技术方案是在主机厂总装天窗在天窗取、放至料框中的过程负责、员工效率低的解决方案，实现天窗取、放件的高效、省人省力的效果，适用性广泛。本技术方案解决了在人工放入或拿取天窗时，料框的天窗支撑支架都会自动打开或关闭，无需人工操作，进而达到省人省力的目的。
-
公开(公告)号：CN107677235B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710868212.5
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身识别技术领域，具体涉及一种车身类型识别系统及方法，该系统包括：车身输送装置，该系统还包括：识别门、车身位移检测单元、识别控制器以及与所述识别控制器电连接并且安装在所述识别门上的识别启动传感器、两个或多个测距传感器；所述车身位移检测单元以及所述车身输送装置分别与所述识别控制器电连接；所述识别控制器控制所述车身输送装置输送待识别车身穿过所述识别门的同时控制所述车身位移检测单元工作，并根据所述识别启动传感器以及所述车身位移检测单元输出的信号确定所述待识别车身的位移，根据所述待识别车身的位移与所述测距传感器输出的信号得到车身特征值组，将所述车身特征值组与样本车身特征值报表中样本特征值组进行比较，确定车身类型。通过本发明，提高了车身识别准确度。
-
公开(公告)号：CN115402762A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211222688.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G47/57
Abstract: 本发明提供了一种滑撬气动夹紧定位装置，其包括底板、气缸、第一夹爪、第二夹爪，所述气缸设置在所述底板的右侧，所述底板的左侧设置有支撑架，第一夹爪和第二夹爪相对设置在所述支撑架上，第一夹爪通过第一转轴与支撑架转动连接，第二夹爪通过第二转轴与支撑架转动连接；第一转轴上设置有第一齿轮，第二转轴上设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第一转轴上还设置有连接板，气缸的气缸杆与所述连接板上远离所述第一转轴的一端转动连接；第一夹爪和所述第二夹爪具有用于夹紧滑撬横梁的夹紧位置、松开所述滑撬横梁并位于所述滑撬横梁下方的避让位置。本发明能够实现新增车型与现有车型的共用，具有较好地通用性。
-
公开(公告)号：CN110053974A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910449870.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆玻璃的拾取装置及安装设备，安装设备包括拾取装置，包括座体、拾取部件和柔性牵引结构，拾取部件可活动地设于座体，用于拾取待安装的玻璃，柔性牵引结构包括柔性牵引件，柔性牵引件一端连接座体，另一端连接拾取部件，以用于为拾取部件提供向上的牵引力，抵消了车窗玻璃本身的重力，且使得拾取部件在外力的作用下能够向下脱离座体、且在横向上具有移动自由度。本发明提供的拾取装置在车辆玻璃的装配过程中，将车辆玻璃移动到待安装的位置后，可通过手动操作，将拾取部件下拉到位，还能够在一定范围内调节待安装玻璃在横向上的定位，既能减轻劳动强度，又便于灵活安装的车辆玻璃，以适应不同车辆的安装需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109230329A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811007772.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道岔，其包括固定架、活动架及驱动机构，固定架上设置有第一直轨和第一弯轨；活动架与固定架滑动连接，活动架上设置有与第一直轨对接的第二直轨，以及与第一弯轨对接的第二弯轨；当第二直轨与第一直轨对接时，第二弯轨与第一弯轨位置相错，当第二弯轨与第一弯轨对接时，第二直轨与第一直轨位置相错；驱动机构的固定部与固定架连接，驱动机构的驱动部与活动架连接。本发明提供的道岔，通过采用活动架和固定架相对滑动的结构形式，实现直轨间或弯轨间的切换对接，从而取消了现有技术中的摆动气缸和拨头配合的结构形式，解决了现有技术中拨头磨损、气缸活塞卡死、密封圈磨损及漏气等问题，保证了输送线及吊具的正常运行。
-
公开(公告)号：CN107052794A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710344356.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23P21/006 , B23P2700/50 , B23Q17/00 , B23Q17/20
Abstract: 本发明公开了一种变速箱零部件转台传递系统及传递方法，其中该传递方法包括控制转台转动，依次装配第一零件、第二零件和第三零件形成第一分总成；检测第一分总成中各零件的零件信息；存储所述第一分总成的零件信息；判断所述第一分总成的零件信息是否包含了第一零件、第二零件和第三零件的零件信息；将所述第一分总成的零件信息同步到主线上；将转台上的第一分总成传输至主线上，并将第一分总成装配到第二分总成上。本发明提供的变速箱零部件转台传递系统及传递方法，取代了现有技术中人工记录数据的方式，实现了变速箱零部件组装过程中数据检查和存储的自动控制，保证了数据采集和存储的准确性，有效提高了变速箱各零部件的装配效率。
-
公开(公告)号：CN106985158A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710186814.2
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱装配助力机械臂，其中包括支撑模块、夹紧模块和控制模块；其中，支撑模块包括支撑杆和转接座，转接座与支撑杆的一端转动连接；夹紧模块与转接座固定连接；控制模块包括控制单元和转动单元，控制单元与转动单元固定连接，转动单元固定设置在支撑杆上远离转接座的一端。本发明提供的变速箱装配助力机械臂，仅需一名员工即可实现对变速箱的装配，且在变速箱装配过程中，员工仅操作控制模块即可，有效降低了员工的劳动强度，同时也保证了变速箱的装配精度；通过设置控制模块、夹紧模块和支撑模块，实现了在竖直和水平方向对变速箱的安装方向进行调整，保证了变速箱的装配精度。
-
公开(公告)号：CN119396108A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510000888.7
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/418 , G06K7/10
Abstract: 本发明公开了一种生产线车辆跟踪方法及系统，属于汽车总装技术领域，包括：对进入生产线体头部设定区域的车辆进行检测识别，获取车辆信息；在车辆进入设定位置点时，将所述车辆信息存储至车辆队列信息中；获取车辆的移动距离并实时更新车辆距所述设定位置点的距离信息；根据车辆距所述设定位置点的距离信息，以及根据相应工位的岗位配置信息在所述车辆队列信息中查询进入当前工位的车辆信息，自动触发相应的工艺操作。本发明可满足总装生产线各种车辆位置的精准跟踪、队列跟踪、岗位防错，为车辆生产过程工艺相关参数绑定提供有效手段，为后期产品质量问题分析，产品质量提升提供强有力的数据支撑。
-
公开(公告)号：CN117147431A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311157196.0
申请日：2023-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种螺纹紧固连接面抗滑移系数的测量装置，包括：支撑座；固定组件，包括两个连接板、移动板和紧固件，两个连接板分别设置在支撑座的两端上，且与支撑座滑动配合连接，紧固件分别贯穿两个连接板，第一检测件和第二检测件设置在两个连接之间，第一检测件分别与两个连接板抵接，第二检测件的两端分别与第一检测件抵接，第二检测件与移动板的第一端连接，第二检测件套设在紧固件上；检测组件，包括检测螺栓和检测单元，检测螺栓的第一端与移动板的第二端连接，检测单元与检测螺栓的第二端连接。本发明在没有进行抗滑移实验的情况下，实现了对第一检测件和第二检测件螺纹紧固连接面之间的抗滑移系数的测算。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.026 seconds)
