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公开(公告)号：CN115402762A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211222688.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G47/57
Abstract: 本发明提供了一种滑撬气动夹紧定位装置，其包括底板、气缸、第一夹爪、第二夹爪，所述气缸设置在所述底板的右侧，所述底板的左侧设置有支撑架，第一夹爪和第二夹爪相对设置在所述支撑架上，第一夹爪通过第一转轴与支撑架转动连接，第二夹爪通过第二转轴与支撑架转动连接；第一转轴上设置有第一齿轮，第二转轴上设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第一转轴上还设置有连接板，气缸的气缸杆与所述连接板上远离所述第一转轴的一端转动连接；第一夹爪和所述第二夹爪具有用于夹紧滑撬横梁的夹紧位置、松开所述滑撬横梁并位于所述滑撬横梁下方的避让位置。本发明能够实现新增车型与现有车型的共用，具有较好地通用性。
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公开(公告)号：CN107500127B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710734608.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种四带提升自行小车吊具，其包括：四带提升装置、车身吊具和驾驶室总成，其中：所述四带提升装置和所述车身吊具之间纵向布置有：防晃装置，上限位装置和剪式平衡机构；所述车身吊具上布置有车身平衡托杆，所述车身平衡托杆包括：转动连接臂和限位支撑臂，所述转动连接臂与所述车身吊具转动连接，所述限位支撑臂与所述驾驶室总成相抵靠限位接触，其保证驾驶室的平衡性且消除晃动，通过电机调整高度可以满足多种驾驶室对高度的要求。
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公开(公告)号：CN105855863B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610436671.1
申请日：2016-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种假轴U型螺栓拧紧机，包括机体，其中，假轴U型螺栓拧紧机还包括：设置在机体的底板上的拧紧轴模块，拧紧轴模块包括两个拧紧轴和电机，电机用于驱动拧紧轴旋转，拧紧轴和电机均固定设置在底板上，且拧紧轴间具有设定的距离；假轴模块，固定设置在底板上，且假轴模块包括第一假轴和第二假轴，第一假轴与第二假轴分别设置在拧紧轴的两侧。本发明提供的假轴U型螺栓拧紧机，通过在拧紧轴的两侧分别设置假轴，提供了反作用力使拧紧机在拧紧轴断裂的情况下依然可以保持稳定，避免拧紧机在工作过程中因拧紧轴断裂而失控的风险及由此带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN107043082A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710131340.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F19/00
CPC classification number: B66F19/00 , B66F2700/09
Abstract: 本发明公开了一种车架翻转机构，包括支架、驱动组件、吊带、链条和预张开组件，其中，驱动组件包括齿轮和驱动件，齿轮与驱动件的驱动端固定连接，齿轮固定于支架的中部，驱动件固定于支架的第一侧，吊带用于支撑车架，链条缠绕在齿轮上，且链条的两端分别与吊带的两端固定连接，链条与吊带绕齿轮形成一个闭圈，预张开组件用于在吊带上没有放置车架时，使吊带张开一定距离。与现有技术相比，无需人工拉开吊带适当距离，降低了人员投入，减少了企业生产成本，设置了预张开组件，增加了安全系数，增加了操作便利性。
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公开(公告)号：CN107500127A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710734608.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种四带提升自行小车吊具，其包括：四带提升装置、车身吊具和驾驶室总成，其中：所述四带提升装置和所述车身吊具之间纵向布置有：防晃装置，上限位装置和剪式平衡机构；所述车身吊具上布置有车身平衡托杆，所述车身平衡托杆包括：转动连接臂和限位支撑臂，所述转动连接臂与所述车身吊具转动连接，所述限位支撑臂与所述驾驶室总成相抵靠限位接触，其保证驾驶室的平衡性且消除晃动，通过电机调整高度可以满足多种驾驶室对高度的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105836608B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610431007.8
申请日：2016-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/28
Abstract: 本发明公开了一种新型自动车身吊具，包括吊具骨架(1)和对称安装在所述吊具骨架(1)两侧的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)均与所述吊具骨架(1)铰接连接，所述吊具骨架(1)的中间位置设有与其滑动连接的滑轨(4)，所述滑轨(4)的底部连接有压板(5)，所述压板(5)通过第一连接杆(6)与所述第一支撑架(2)连接，通过第二连接杆(7)与所述第二支撑架(3)连接。本发明不需要借助电动设备即可轻松地打开和关闭，具有结构简单，制造成本低和适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN208471360U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821102982.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种后处理器排气管吊具，包括水平滑轨、驱动部件和支撑组件；其中，水平滑轨设置于装配车间的顶壁上；驱动部件包括驱动本体和驱动杆，驱动本体的一端滑动连接于水平滑轨上；驱动本体的另一端与驱动杆的一端相连，驱动本体能够驱动驱动杆沿着竖直方向上下移动；支撑组件包括支撑架和支撑块，支撑架与驱动杆的另一端固定连接，支撑块固定连接于支撑架上，支撑块上设置有支撑凹槽。安装时，将后处理器排气管放置在支撑凹槽中，拖动驱动部件沿着水平滑轨移动到装配工位，使得驱动本体驱动驱动杆上下移动，将后处理器排气管调整至安装位置，此时工人进行装配，由于支撑凹槽的限制，无需其他工人辅助，一个工人即可完成整个操作。
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公开(公告)号：CN207328649U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721339474.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种装配轻卡轮胎及备胎的机械手夹具装置，包括机架、夹紧机构、夹臂、气缸、旋转臂和夹持部，夹紧机构设置在机架上，夹臂为两个且在水平方向上相对设置，两个夹臂均固定设置在夹紧机构的同一侧，两个夹臂的相对一侧分别与两个相互平行设置的旋转臂铰接，两个旋转臂上分别固定设置夹持部，两个旋转臂上的夹持部之间相对设置，气缸固定设置在夹臂上，气缸的伸缩杆的端部与旋转臂铰接；当气缸工作时，气缸的伸缩杆可驱动旋转臂在竖直平面内相对于夹臂旋转为水平状态或竖直状态。本实用新型能够满足轻卡侧部的轮胎以及尾部下方的备胎的装配需求，有利于降低劳动强度和提高生产效率。
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公开(公告)号：CN206680073U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720365451.4
申请日：2017-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室吊具，包括：托架、钩杆、动力单元和传动单元，其中，托架包括：上框架和位于上框架两侧的吊腿，吊腿与上框架转动连接。钩杆包括连杆和托钩，托钩固定在连杆的端部，用于勾住驾驶室的前横梁，连杆与上框架转动连接。动力单元固定设置在上框架的下侧，动力单元通过传动单元同时驱动吊腿和连杆运动。该吊具通过动力单元提供动力，节省人工，可实现自动化起吊；另外，通过设置钩杆，该钩杆为刚性部件，起吊过程中，不会出现驾驶室晃动问题，可使吊具固定驾驶室更为稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN208053488U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820429529.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室马蹲机构，其包括第一马蹲、第二马蹲和第三马蹲；其中，第一马蹲和第二马蹲用于支撑驾驶室的前端，第三马蹲用于支撑驾驶室的后端；第一马蹲包括支撑座和支架，支撑座与支架铰接；第二马蹲的竖直高度小于第一马蹲的最大竖直高度；第三马蹲对称设置有两个，第三马蹲包括固定部和支撑部，支撑部与固定部滑动连接。本实用新型提供的驾驶室马蹲机构，通过设置第一马蹲和第二马蹲，同时使第一马蹲上的支架可以相对于支撑座转动，实现了第一马蹲和第二马蹲之间的切换，并配合第三马蹲，实现了对不同发动机的支撑，实现了该驾驶室马蹲机构的通用性。
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