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公开(公告)号：CN112406473B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011426148.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种空气加热器温度点标定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆上的空调控制器的温度保护机制；若温度保护机制为传感器温度保护机制，则接收温度标定指令，根据温度标定指令使空调控制器开启空气加热器；获取空气加热器上传感器温度以及当前车内温度，并在当前车内温度达到到第一预设温度时，控制空调控制器关闭高压继电器；在当前车内温度达到第二预设温度时，控制所述空调控制器开启所述高压继电器；在目标车内温度达到第一预设温度时，将空气加热器传感器温度作为传感器目标温度，将传感器目标温度标定为传感器温度点，从而解决降低标定难度，提高标定方便性。
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公开(公告)号：CN113219355B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110344486.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/379 , G01R31/387 , G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池选型方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据电池参数信息和静置信息确定静置充电函数；根据静置信息和静置充电函数确定实际充放电函数；根据放电深度函数和实际充放电函数确定选型函数；根据选型函数和静置充电函数确定待选电池规格，由于本发明是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数和静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用车辆电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
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公开(公告)号：CN113219355A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110344486.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/379 , G01R31/387 , G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池选型方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据电池参数信息和静置信息确定静置充电函数；根据静置信息和静置充电函数确定实际充放电函数；根据放电深度函数和实际充放电函数确定选型函数；根据选型函数和静置充电函数确定待选电池规格，由于本发明是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数和静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用车辆电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
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公开(公告)号：CN112406473A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011426148.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种空气加热器温度点标定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆上的空调控制器的温度保护机制；若温度保护机制为传感器温度保护机制，则接收温度标定指令，根据温度标定指令使空调控制器开启空气加热器；获取空气加热器上传感器温度以及当前车内温度，并在当前车内温度达到到第一预设温度时，控制空调控制器关闭高压继电器；在当前车内温度达到第二预设温度时，控制所述空调控制器开启所述高压继电器；在目标车内温度达到第一预设温度时，将空气加热器传感器温度作为传感器目标温度，将传感器目标温度标定为传感器温度点，从而解决降低标定难度，提高标定方便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901338A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911219217.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调防干烧控制方法，包括：根据当前终端设备的加热需求，开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热；在检测到加热控制器的控制温度大于或等于第一控制温度时，停止输出加热信号，以结束对终端设备的加热；预设时间后重新检测加热控制器的控制温度，在确认所述控制温度降低至第二控制温度时重新输出加热信号，所述第一控制温度大于第二控制温度。本发明还公开了一种装置及计算机可读存储介质。本发明通过检测加热控制器的控制温度控制加热控制器输出/停止输出加热信号的方式实现加热，建立在加热控制器的控制温度的加热操作可实时监控加热控制器温度以达到避免干烧的效果。
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公开(公告)号：CN113346357A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110803049.0
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02B1/26 , H05K7/14 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压配电盒，本发明的设计构思在于在考虑为高压配电盒进行多样化集成以及提升其通用性的基础上，通过主体外壳、上盖板、维修口安装盖、下盖板、排障盖、端子安装盖、外部电气连接装置、外部非电气连接装置以及位于主体外壳内部的预设器件，构造出可优化其内部高低压线束布置、提升其整体EMC性能的高压配电盒。具体地，通过设置独立的腔室及外部电气连接装置实现不同线缆的连接，通过设置维修口以便进行损件更换，通过设置排障口以便对故障进行排查分析，可见本发明相较现有技术，在操作可行性、维修安全性、使用便利性以及空间利用率等方面均有显著提升。
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公开(公告)号：CN116101073A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310126849.2
申请日：2023-02-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雨量信号的能量回收自动控制方法，本发明的主要设计构思在于，使用带有雨量检测档位的雨量传感器测量雨量的大小，根据雨量大小发出不同的雨量档位信号，同时由电机控制器上报车速信号，通过整车控制器接收到雨量档位信号和车速信号后，触发经算法标定的表征能量回收强度的力矩，并将该能量回收力矩下发电机控制器，待检测到能量回收动作启动时，按此强度进行实际回收操作。本发明能够实现新能源商用车能量回收强度的自动智能控制，无需增加调节开关或界面，节约整车开发或零部件成本；尤其针对雨天湿滑路面，自主减少或关闭能量回收，防止雨天道路湿滑发生甩尾事故，提升车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN114204101A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111506566.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电池组匹配方法，包括：获取电动汽车各负载的额定电压、工作电压范围和额定功率，并根据各负载的额定功率计算得到总负载额定功率，以确定整车需求功率；获取需求电池种类、单体电压和单体容量，并根据额定电压和工作电压范围确定电池组的电压区间和电池串联数；根据电池种类、单体电压和单体容量确定电池单体的电流的高效率输出能力，以确定电池单体的放电区间，进而计算得到电池并联数；根据电池串联数和电池并联数得到电池组容量和电池组额定电压；根据整车需求功率计算得到负载所需容量，并以电池组容量大于负载所需容量来匹配车辆所需要的电池组。本发明能提高电动汽车的电池组与负载匹配的工作效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN207000550U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720806057.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种可移动式前后桥专用小车，其包括：底盘、位于所述底盘下部的移动轮、和位于所述底盘上部的承载托盘，其中：所述底盘为由底梁组成的呈田字型的底座，所述底座的两端中部对称布置有承载纵梁，所述承载托盘位于所述承载纵梁的顶部；且所述移动轮包括位于横向一端的一对执行移动轮和位于横向另一端的一对转向移动轮，其底座结构稳定，承载纵梁布置于上并具有承载托盘，可方便转向和运输，提高工作效率。
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