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公开(公告)号：CN113606327B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110919903.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种带定位防松功能的档把，包括档把本体、定位机构以及档杆；档把本体的内部设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第二螺纹孔位于第一螺纹孔的下端；档杆与第二螺纹孔相配合，且定位机构的部分结构位于第二螺纹孔内，且定位机构能够限制档杆与第二螺纹孔之间的转动；定位机构包括螺杆和定位杆，螺杆与第一螺纹孔配合，定位杆设置在螺杆内，且螺杆能够推动定位杆朝向档杆的方向移动，定位杆被设置用于限制档杆与第二螺纹孔之间的转动。本发明通过设计一种带定位防松功能的档把，解决了传统档把易旋转、松脱，可靠性安全性差的问题。同时生产线装配档把时，可以快速精准调整档把安装角度，提升了生产效率与下线合格率。
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公开(公告)号：CN112065978B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010907972.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速换挡器总成，包括底座、换挡组件以及操纵杆组件，换挡组件包括固定安装于底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于轴承盖本体的换挡定位块结构，换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；操纵杆组件包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至底座的操纵杆，操纵杆的下端沿轨道面前后运动，操纵杆具有运动至轨道面中部的空挡位置，以及处于轨道面前后两端的换挡位置；其中，换挡定位块结构与操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动操纵杆的上端，操纵杆的下端带动换挡定位块结构相对于轴承盖本体活动，同时操纵杆在空挡位置和换挡位置之间切换。
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公开(公告)号：CN115533818B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211231853.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱装配辅具，包括手柄(1)，还包括连接杆(2)、卡爪(3)和卡爪角度调节机构，所述连接杆(2)的一端与所述手柄(1)连接，所述连接杆(2)的另一端转动安装有两个所述卡爪(3)，所述卡爪角度调节机构可移动地安装在所述连接杆(2)上，所述卡爪角度调节机构还与两个所述卡爪(3)连接。本发明具有结构简单和便于操作的优点，且能够有效辅助装配自动变速箱，解决一轴自转的问题，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN115614465A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211244343.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种五点回位式电子换挡器的挡位控制方法，包括：变速箱控制单元实时向整车总线发送当前挡位信号；换挡器控制器接收变速箱控制单元发送到整车总线上的当前挡位信号；换挡器控制器根据换挡器的换挡操作信号和当前挡位信号，按照预设挡位判断策略，得到请求挡位信号，并发送到整车总线上；变速箱控制单元接收换挡器控制器发送到整车总线上的所述请求挡位信号，并根据请求挡位信号进行换挡。本发明的五点回位式电子换挡器的挡位控制方法，能够解决商用车领域应用乘用车化五点回位式电子换档器，需将发位置信号软件逻辑改为发挡位信号软件逻辑的问题，同时解决匹配不同自动挡变速箱厂家，换挡器需要标定的问题。
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公开(公告)号：CN112197959B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011073964.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112197959A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011073964.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种离合器滑磨功检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的采用分析计算法进行离合器滑磨功检测的方式，本发明中，通过在接收到离合器滑磨功检测指令时，根据所述离合器滑磨功检测指令确定目标滑磨时间以及当前输入信息，根据所述目标滑磨时间以及所述当前输入信息确定目标扭矩表以及目标角速度表，根据所述目标扭矩表生成目标扭矩曲线图，并根据所述目标角速度表生成目标角速度曲线图，根据所述目标扭矩曲线图以及所述目标角速度曲线图确定目标离合器滑磨功克服了现有技术中离合器滑磨功检测结果准确性较差的缺陷，从而能够优化离合器滑磨功检测过程，提高离合器滑磨功检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116592040A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310550426.3
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种选档软轴C端尺寸调节结构，包括外接头、外滑块、内滑块及弹簧；外接头包括有长方形通孔，在长方形通孔的两侧边均设置有直齿形轨道；外滑块与内滑块配合，且弹簧设置于外滑块与内滑块之间，在外滑块远离内滑块的一侧及内滑块远离外滑块的一侧均设置有与直齿形轨道配合的直齿。本技术方案规避了选换挡软轴的A端接头旋出太长，螺纹牙齿啮合较少，长时间挂档会导致软轴接头松脱，档位失效的风险；当档杆歪斜时，只需要在驾驶室内调整C端尺寸即可，无需多次拆装，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113844257A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111168937.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，第一过孔与第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，伸入第二过孔中，第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。本发明利用限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，同时在安装时无需对档把进行旋紧，从而既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。
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公开(公告)号：CN110848461A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911180822.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多联管路固定卡扣，包括第一管路卡扣机构，以及与所述第一管路卡扣机构可拆卸连接的第二管路卡扣机构；所述第一管路卡扣机构包括与车架可拆卸连接的卡扣固定座，设于所述卡扣固定座上的第一卡扣基板，设于所述第一卡扣基板上的多个第一卡扣结构，以及设于所述第一卡扣基板上的第一卡扣连接座；所述第二管路卡扣机构包括与所述第一卡扣连接座可拆卸连接的第二卡扣连接座，设于所述第二卡扣连接座上的第二卡扣基板，以及设于所述第二卡扣基板上的多个第二卡扣结构。本发明旨在解决传统技术中管线路固定卡扣数量上有局限性，只能固定单一管线路的技术问题。
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公开(公告)号：CN116293361A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310058045.3
申请日：2023-01-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16N7/00
Abstract: 本发明公开了一种变速箱一轴花键润滑脂膜厚控制辅具，包括：刮盘，其中央开设有内花键，内花键两侧分别设置有螺栓孔，且内花键与变速箱一轴花键之间具有空隙；两根导杆，导杆的一端能穿过螺栓孔并通过法兰面六角螺栓与刮盘相连接；定位座，其中央设置有定位孔，定位孔的两侧分别设置分别有导杆定位孔，导杆远离所述刮盘的一端能够穿过导杆固定孔并与定位座可滑动地连接；手把，其通过法兰面六角螺栓与导杆远离定位座的一端相连接。使用本申请的变速箱一轴花键润滑脂膜厚控制辅具，变速箱一轴花键表面润滑脂膜厚均匀且符合设计要求；且故膜厚的一致性非常好；生产效率较高；对操作员工技能要求非常低，岗前培训时间短。
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