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公开(公告)号：CN112277640B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011206712.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及油门踏板开度的调节技术领域，公开了一种油门踏板开度的调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，根据所述当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板开度差值，根据所述油门踏板开度差值，确定加权累加比例因子，根据所述加权累加比例因子，调整低通滤波的输出值大小，根据所述低通滤波的输出值大小，调节所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板目标开度值。由于本发明是根据不同的油门踏板开度值使用不同程度低通滤波，因而相较于现有技术对原始的油门踏板行程进行数据处理，能够更加合理使用低通滤波，从而提高了驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN108819857A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810701545.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用BSD传感器固定装置，通过将BSD传感器通过3M胶软粘接改为通过刚性连接，保证了产品安装的可靠性；而且，本发明结构安装在尾灯固定点处，安装位置固定，安装的一致性较好，安装简洁，无需拆解保险杠，提高了安装效率，保证产品的一致性；另外，本发明结构固定位置在尾灯处，与保险杠不接触，即使保险杠损坏，对BSD传感器也无影响，拆换保险杠无需更换BSD传感器，不会造成损失。
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公开(公告)号：CN115246312A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210887687.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档位混动动力系统，包括：发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、C2离合器、5挡主动齿、T1同步器、3/4挡共用主动齿轮、1/2挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、1/2挡共用被动齿轮、T2同步器、3/4挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、逆变器和电池组。本发明提供的多档位混动动力系统，采用行星齿轮、双离合、共用齿轮、2个同步器单元，减小同步器数量实现5个挡位的混动，挡位多、轴向布置空间小，还减少换挡时同步器的脱离、结合时间。
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公开(公告)号：CN113417767B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110875310.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块的泵电流与泵气阻力的特性，将DMTL泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对DMTL泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN114165366A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373289A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011227916.2
申请日：2020-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统以及车辆，其中，混合动力系统包括输出齿轮组、行星排、发动机、单向离合器、第一电机及第二电机，行星排输出端与单向离合器输入端相连，单向离合器输出端与输出齿轮组相连，第二电机与输出齿轮组相连，行星排包括转动设置的行星架以及太阳轮，行星架一端转动安装有行星轮，行星轮与太阳轮啮合，发动机驱动行星架转动，第一电机驱动太阳轮转动。当单向离合器闭合时，第一电机与发动机同时做功，两者扭矩会在行星轮汇合，从而实现发动机转速与车辆车速的解耦，让发动机转速始终保持在比较经济的区间，降低油耗；当所述单向离合器断开时，第二电机能够避开行星排为汽车提供动力，实现较高效率的驱动车辆。
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公开(公告)号：CN112277640A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011206712.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及油门踏板开度的调节技术领域，公开了一种油门踏板开度的调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，根据所述当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板开度差值，根据所述油门踏板开度差值，确定加权累加比例因子，根据所述加权累加比例因子，调整低通滤波的输出值大小，根据所述低通滤波的输出值大小，调节所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板目标开度值。由于本发明是根据不同的油门踏板开度值使用不同程度低通滤波，因而相较于现有技术对原始的油门踏板行程进行数据处理，能够更加合理使用低通滤波，从而提高了驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN114165366B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN114604231A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210376633.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于串并联混动汽车并联行驶能量管理的控制方法，包括：获取车辆当前行驶状态参数；根据车辆当前行驶状态参数，计算车辆当前状态下的整车需求驱动功率；将整车需求驱动功率分配为发动机驱动功率和电机驱动功率；根据功率分配结果，确定发动机和电机的预计工作点；判断二者的工作点是否经济；若工作点均经济，则输出发动机驱动功率和电机驱动功率；若至少一个工作点偏离经济区域，则返回功率分配阶段。本发明的适用于串并联混动汽车并联行驶能量管理的控制方法，在保持车辆行驶动力性能的同时，根据发动机自身的工作特性、驱动电机的性能，挑选出最优能量控制方案，并进行相应分配调节，从而达到提升燃油经济性能的目的。
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公开(公告)号：CN113428132A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110887010.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成的控制方法，包括：接收混合动力总成自串联驱动状态到并联驱动状态的转换需求；判断是否满足进入并联驱动状态的条件；若是，则控制混合动力总成由串联驱动状态转换为并联驱动状态；否则，保持在串联驱动状态下运行。本申请在驱动状态发生转换之前评估状态转换的可行性，在满足条件的情况下再进行状态转换，避免不必要的工作状态转换，提升整车的驾驶性能。
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