公开(公告)号：CN110509912A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201910909293.8

申请日：2019-09-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 巩淼 ,  庞艳红 ,  张彦辉 ,  柯章俊 ,  朱贺

IPC: B60W20/00

Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车扭矩控制方法及装置，涉及混合动力汽车技术领域，其中混合动力汽车扭矩控制方法包括根据操控信号获知驾驶员的驾驶意图；根据驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值；获取当前扭矩值，根据预设扭矩变化响应规则将当前扭矩值切换至目标扭矩值。通过获知驾驶员的驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值，再根据预设扭矩变化响应规则将当前扭矩值切换至目标扭矩值，使得整车的驾驶性得到提升，从而提高驾驶员的驾驶体验度。

公开(公告)号：CN108815932B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201810645673.0

申请日：2018-06-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 巩淼 ,  高文武

IPC: B01D46/00

Abstract: 本发明公开了一种便携空气净化器，包括净化主体和弹性带；净化主体包括电源、驱动机构和净化机构，净化机构包括壳体、第一端盖、第一过滤组件、第二端盖、第二过滤组件和滑动件；驱动机构被设置为通过电源的供电驱动滑动件在壳体内滑动。本发明的便携空气净化器可通过弹性带佩戴或固定在需求位置处。使用时，通过净化主体的滑动件的运动，壳体内的气体可由第一过滤组件或第二过滤组件过滤，实现过滤气体的输出。本发明的便携空气净化器使用方便，可方便地穿戴在使用者的身上。

公开(公告)号：CN108696039B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201810552331.4

申请日：2018-05-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付林 ,  张彦辉 ,  李大伟 ,  任庆 ,  胡柏林 ,  王燕 ,  汤玉辉 ,  万媛媛 ,  吴恭敏 ,  高文武 ,  彭智强 ,  巩淼

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明公开了一种电机冷却装置，包括：定子壳体、上端盖和下端盖，定子壳体上设有第一开口和第二开口，定子壳体的内侧壁上固定有定子铁芯，定子铁芯上缠绕有定子绕组，定子绕组的两端分别为第一端部和第二端部；第一端部与第一开口相对应，第二端部与第二开口相对应；第一冷却通道环绕定子绕组设置；上端盖封闭第一开口且内部设置有用于冷却第一端部的第二冷却通道；下端盖封闭第二开口且内部设置有用于冷却第二端部的第三冷却通道。本发明的冷却结构通过在定子绕组的端部的内外两侧均设置有冷却通道，从而提高了定子绕组端部的冷却效率，解决了定子绕组端部散热条件差的问题，降低了定子绕组烧蚀的风险，提高电机寿命。

公开(公告)号：CN108815932A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810645673.0

申请日：2018-06-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 巩淼 ,  高文武

IPC: B01D46/00

CPC classification number: B01D46/0012 ,  B01D46/0005

Abstract: 本发明公开了一种便携空气净化器，包括净化主体和弹性带；净化主体包括电源、驱动机构和净化机构，净化机构包括壳体、第一端盖、第一过滤组件、第二端盖、第二过滤组件和滑动件；驱动机构被设置为通过电源的供电驱动滑动件在壳体内滑动。本发明的便携空气净化器可通过弹性带佩戴或固定在需求位置处。使用时，通过净化主体的滑动件的运动，壳体内的气体可由第一过滤组件或第二过滤组件过滤，实现过滤气体的输出。本发明的便携空气净化器使用方便，可方便地穿戴在使用者的身上。

公开(公告)号：CN113428132A

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202110887010.1

申请日：2021-08-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 毛小宇 ,  吴恭敏 ,  巩淼 ,  柯章俊 ,  朱贺 ,  张彦辉

IPC: B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成的控制方法，包括：接收混合动力总成自串联驱动状态到并联驱动状态的转换需求；判断是否满足进入并联驱动状态的条件；若是，则控制混合动力总成由串联驱动状态转换为并联驱动状态；否则，保持在串联驱动状态下运行。本申请在驱动状态发生转换之前评估状态转换的可行性，在满足条件的情况下再进行状态转换，避免不必要的工作状态转换，提升整车的驾驶性能。

公开(公告)号：CN108696039A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810552331.4

申请日：2018-05-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付林 ,  张彦辉 ,  李大伟 ,  任庆 ,  胡柏林 ,  王燕 ,  汤玉辉 ,  万媛媛 ,  吴恭敏 ,  高文武 ,  彭智强 ,  巩淼

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明公开了一种电机冷却装置，包括：定子壳体、上端盖和下端盖，定子壳体上设有第一开口和第二开口，定子壳体的内侧壁上固定有定子铁芯，定子铁芯上缠绕有定子绕组，定子绕组的两端分别为第一端部和第二端部；第一端部与第一开口相对应，第二端部与第二开口相对应；第一冷却通道环绕定子绕组设置；上端盖封闭第一开口且内部设置有用于冷却第一端部的第二冷却通道；下端盖封闭第二开口且内部设置有用于冷却第二端部的第三冷却通道。本发明的冷却结构通过在定子绕组的端部的内外两侧均设置有冷却通道，从而提高了定子绕组端部的冷却效率，解决了定子绕组端部散热条件差的问题，降低了定子绕组烧蚀的风险，提高电机寿命。