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公开(公告)号：CN112277640B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011206712.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及油门踏板开度的调节技术领域，公开了一种油门踏板开度的调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，根据所述当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板开度差值，根据所述油门踏板开度差值，确定加权累加比例因子，根据所述加权累加比例因子，调整低通滤波的输出值大小，根据所述低通滤波的输出值大小，调节所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板目标开度值。由于本发明是根据不同的油门踏板开度值使用不同程度低通滤波，因而相较于现有技术对原始的油门踏板行程进行数据处理，能够更加合理使用低通滤波，从而提高了驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN109649373A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811558101.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车车载12V电源充电电压设定值控制方法，其包括：整车控制器，在低压电池上集成的传感器；整车控制器通过CAN通讯与传感器与通讯相连，并根据传感器的检测信息，计算出变压器低压侧的电压设定值；当电压设定值大于低压电池电压时，整车控制器通过CAN通讯控制变压器从高压电池侧获取电能并对低压电池充电；当电压设定值小于低压电池电压时，低压电池将直接对车载低压耗电单元供电，其获得电压设定值并据此判断：从低压电池获取电能，或是对低压电池进行充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484390A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811554846.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车整车控制器控制电动机扭矩的方法，整车控制器经由对电动机控制器发出扭矩请求值以控制并得到电动机当前需求扭矩，其中：在整车控制器对电动机控制器发出扭矩请求值时，整车控制器对扭矩请求值的变化梯度进行限制，以使得在电动机当前需求扭矩的变化的前期阶段，扭矩请求值的变化梯度以一个一定的梯度快速变化，在需求扭矩的变化的后期阶段，扭矩请求值的变化梯度作缓慢降低变化，其能够更好适应各零部件的状态以及整车的驾驶性。
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公开(公告)号：CN113428132A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110887010.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成的控制方法，包括：接收混合动力总成自串联驱动状态到并联驱动状态的转换需求；判断是否满足进入并联驱动状态的条件；若是，则控制混合动力总成由串联驱动状态转换为并联驱动状态；否则，保持在串联驱动状态下运行。本申请在驱动状态发生转换之前评估状态转换的可行性，在满足条件的情况下再进行状态转换，避免不必要的工作状态转换，提升整车的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN112197827B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011200504.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车辆油耗测试方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：在接收到车辆油耗测试指令时，获取待测试车辆对应的当前测试标识，根据当前测试标识确定当前测试项目，并控制待测试车辆执行当前测试项目，获得测试结果，对测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据油耗参数以及电池参数生成油耗测试结果表；相较于现有的不涉及到电池充放电的测试方式，本发明中，通过控制待测试车辆执行测试项目，对测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，根据油耗参数以及电池参数生成油耗测试结果表，克服了现有技术中无法测试混合动力汽车油耗的缺陷，从而能够优化车辆油耗测试过程，以满足混合动力汽车的油耗测试需求。
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公开(公告)号：CN112277640A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011206712.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及油门踏板开度的调节技术领域，公开了一种油门踏板开度的调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，根据所述当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板开度差值，根据所述油门踏板开度差值，确定加权累加比例因子，根据所述加权累加比例因子，调整低通滤波的输出值大小，根据所述低通滤波的输出值大小，调节所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板目标开度值。由于本发明是根据不同的油门踏板开度值使用不同程度低通滤波，因而相较于现有技术对原始的油门踏板行程进行数据处理，能够更加合理使用低通滤波，从而提高了驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN112197827A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011200504.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车辆油耗测试方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：在接收到车辆油耗测试指令时，获取待测试车辆对应的当前测试标识，根据当前测试标识确定当前测试项目，并控制待测试车辆执行当前测试项目，获得测试结果，对测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据油耗参数以及电池参数生成油耗测试结果表；相较于现有的不涉及到电池充放电的测试方式，本发明中，通过控制待测试车辆执行测试项目，对测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，根据油耗参数以及电池参数生成油耗测试结果表，克服了现有技术中无法测试混合动力汽车油耗的缺陷，从而能够优化车辆油耗测试过程，以满足混合动力汽车的油耗测试需求。
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