-
公开(公告)号：CN118082991A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410514202.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车装配技术领域，公开了一种汽车后部车身结构及汽车。汽车后部车身结构包括右侧围后部总成、后地板总成、备胎固定结构、第三排座椅总成、座椅旋转固定机构、备胎总成、左侧围后部总成、后围总成和顶盖后横梁总成；备胎固定结构设置在右侧围后部总成上；第三排座椅总成的左右两端分别设置有一个座椅旋转固定机构；座椅旋转固定机构的一端与后地板总成连接，座椅旋转固定机构的另一端与第三排座椅总成连接；后地板总成的后部设置有座椅收纳沉坑结构，第三排座椅总成通过座椅旋转固定机构翻转后能够进入座椅收纳沉坑结构，且翻转后的第三排座椅总成的位置低于后地板总成的主平面。使得车内空间合理化利用，满足消费者空间和功能需求。
-
公开(公告)号：CN111572492B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010432621.2
申请日：2020-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种安全带锁扣和车辆，其中，安全带锁扣包括开设有滚槽的基座、通过滚槽安装于基座上的滚柱，滚槽的延伸方向与安全带锁扣解锁时滚柱的运动轨迹相同，安全带锁扣还包括自动解锁器、连杆以及连接支架，连接支架转动连接在基座上，连接支架的一端与滚柱抵触，连接支架的另一端与连杆固定连接，连杆远离连接支架的一端与自动解锁器连接，自动解锁器用于与车辆的车身控制器电连接，当车身控制器检测到车辆发生事故，车体已无运动的情况下，车身控制器控制自动解锁器推动连杆运动，以使连接支架旋转推动滚柱在滚槽中移动，本发明提供的安全带锁扣解决了现有安全带锁扣在车辆发生事故后，无法迅速解锁，阻碍承载人员第一时间逃生的问题。
-
公开(公告)号：CN108466661A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810254453.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种备胎盖板结构，包括盖板主体，所述盖板主体上开设第一安装孔，还包括拉手总成，所述拉手总成包括提拉装置和悬挂装置，所述提拉装置包括拉手基座和拉手，所述拉手基座通过所述第一安装孔固定在所述盖板主体上，所述拉手可转动地安装在所述拉手基座上；所述悬挂装置包括挂钩和牵拉结构，所述挂钩卡接在所述拉手基座上，所述牵拉结构的一端与所述挂钩连接，另一端与所述拉手基座连接。本发明采用把手结构，使用时手握更加舒适，且设有挂钩，可以悬挂备胎盖板，方便乘客拿出备胎。
-
公开(公告)号：CN116659895A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310615241.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种后驱车整车轰鸣音因素的测量装置及方法，测量装置包括测试基体、电源、电流测量仪、电压测量仪以及固定电阻；测试基体上设有缺口圆环，缺口圆环的圆心处设有转动指针，且转动指针的端部与缺口圆环的内侧接触，电源的正极与固定电阻以及缺口圆环串联、负极与转动指针的转动点连接；电压测量仪并联在电源的两端，以检测线路电压；电流测量仪串联在线路中，以检测线路电流；转动指针的端部还设有重力铅球，以使得转动指针始终垂直向下；测试基体固定在传动轴或驱动轴上，以将传动轴或驱动轴与水平面之间的夹角转化为缺口圆环的电阻。该发明测量传动轴或驱动轴在整车上与水平面夹角的测量精度高、测试方法简单、便捷。
-
公开(公告)号：CN114132137A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111510140.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁悬架系统，扭力梁的两端通过衬套与车身连接；减振器的下端与扭力梁连接，上端与车身连接；螺旋弹簧的下端与设置于扭力梁上的弹簧托盘连接，上端与车身连接；副簧的上端与车身连接，下端与弹簧托盘相对应且与弹簧托盘上端面有设定距离。本技术方案不同的载荷状态整车的乘坐舒适性相同，随着载荷增加副簧的刚度也增加，只要保证悬架刚度与载荷的比值不变就可以保证不同的载荷状态整车的乘坐舒适性不变。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119618676A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411883200.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车怠速充电开空调工况时方向盘抖动分析方法，其包括以下步骤：对混动汽车怠速充电开空调工况时方向盘的抖动进行测试，若方向盘的抖动不满足设定的目标要求，则进行下一步；获取方向盘异常抖动时的频谱图，确认方向盘异常抖动时的频率特性；对引起方向盘抖动的各振动源的振动情况进行测试分析；对各振动传递路径上的零部件进行振动及模态测试分析；根据测试分析的结果，确定引起方向盘异常抖动的振动源和振动传递路径；对确定出的振动源和振动传递路径进行优化，使得方向盘的抖动水平满足设定的目标要求。本发明能够方便地找到方向盘在怠速充电开空调时异常抖动的具体原因并进行优化，使得方向盘的抖动能够满足要求。
-
公开(公告)号：CN119353111A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411513431.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于节能减排技术领域，公开了一种混合动力汽车高原污染物控制方法。该方法包括：设置油路修正因子W，W＝(MAP‑A)×(MAP‑B)×(MAP‑C)；其中MAP‑A为平原的油路预控，所述MAP‑A纵坐标为发动机转速r/min，横坐标为进气压力pa；MAP‑B为第一高原修正因子，所述MAP‑B纵坐标为发动机转速r/min，横坐标为海拔高度m；MAP‑C为第二高原修正因子，所述MAP‑C纵坐标为进气压力pa，横坐标为海拔高度m；将油路修正因子W与预控油量进行计算得到与进气匹配的油量。本发明提升混动车型的排放稳定性且可以有效遏制高原排放中的NOx，确保高原排放依法合规。
-
公开(公告)号：CN117400908A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311631863.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型能量管理控制方法，包括：判断整车的高压状态；若上高压，则判断发电机、发动机和BMS的工作状态；若发电机未工作且没有发动机启动需求，则DCDC功率不受限，根据P持续限制AC、PTC和DCDC功率之和；若发电机未工作且有启动发动机需求，则在发动机启动过程中，DCDC功率不受限，将PTC和AC的功率之和限制到零；若BMS为慢充且发电机未工作，则根据P慢充对DCDC、AC和PTC功率进行限制；若BMS为快充且发电机未工作，则AC、PTC和DCDC功率不受限。本发明的混动车型能量管理控制方法，围绕不同场景设计能量管理分配策略，能在满足消费者用车时，防止电池过放风险，提升电池包使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115469117A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211187928.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明提供了一种基于CAN总线的车辆轮速诊断方法，其包括以下步骤：步骤S1、ESC将左前轮轮速传感器的轮速信号、右前轮轮速传感器的轮速信号、左后轮轮速传感器的轮速信号、右后轮轮速传感器的轮速信号发送给CAN总线；步骤S2、EMS从CAN总线上获取上述各轮速信号；步骤S3、EMS对上述各轮速信号进行诊断，若上述任一轮速信号被诊断为出现故障，则将该轮速信号的故障信息储存并生成与该故障信息相对应的故障码，而后发送报警信号至CAN总线；仪表上的报警装置通过CAN总线获取该报警信号后，进行报警。本发明能够及时发现轮速传感器出现了故障，实现对故障部位的精确定位，从而能够有效地缩短维修时长。
-
公开(公告)号：CN108466661B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810254453.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种备胎盖板结构，包括盖板主体，所述盖板主体上开设第一安装孔，还包括拉手总成，所述拉手总成包括提拉装置和悬挂装置，所述提拉装置包括拉手基座和拉手，所述拉手基座通过所述第一安装孔固定在所述盖板主体上，所述拉手可转动地安装在所述拉手基座上；所述悬挂装置包括挂钩和牵拉结构，所述挂钩卡接在所述拉手基座上，所述牵拉结构的一端与所述挂钩连接，另一端与所述拉手基座连接。本发明采用把手结构，使用时手握更加舒适，且设有挂钩，可以悬挂备胎盖板，方便乘客拿出备胎。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.036 seconds)
