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公开(公告)号：CN118835132A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410882566.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种可回收高强韧压铸铝合金及其制造方法，铝合金按质量百分比计算包括：硅：6‑12％；镁：0.3‑0.7％；锌：1‑3％；锰：0.1‑0.5％；铜：0.5‑1.5％；钙：1‑2％，余量铝，其中，杂质含量小于0.005％；制造方法包括原材料准备，清洁熔炉并预热，熔炼，熔炼分为初熔和二次熔炼，除气除渣，高压压铸，回收再生利用，本发明针对高强免热处理铝合金所存在的不可再生问题，对新型的合金成分进行压铸，对其元素损耗进行检测，并对压铸后的铝合金进行回收利用，在压铸件铝合金中加入钙元素能够有效提升其强韧性，抑制脆性相的形成，增加合金的韧性，还可以改善铝合金的铸造性能，使其在压铸过程中表现出更好的流动性和填充性，从而减少铸造缺陷，提高铸件质量撑。
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公开(公告)号：CN117022166A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311201615.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞梁，其包括防撞梁本体、两个吸能盒、两个安装板，所述防撞梁本体的后侧面的一端通过一个所述吸能盒与一个所述安装板相连，所述防撞梁本体的后侧面的另一端通过另一个所述吸能盒与另一个所述安装板相连；所述吸能盒包括上U型板和下U型板，所述上U型板的开口与所述下U型板的开口相对设置，所述上U型板的侧板的内壁面用于与所述下U型板的侧板的外壁面相贴合；所述上U型板的底板与所述下U型板的底板之间的竖直距离可调。本发明的汽车防撞梁具有较好地通用性，能够有效地降低车身的开发成本。
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公开(公告)号：CN116853358A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310950996.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台化后地板结构，包括：模块一、模块二、模块三、模块四、模块五以及模块六，所述模块一的后端和所述模块二的前端相连，所述模块三和所述模块四分别设置于所述模块一的左前侧和右前侧，所述模块五和所述模块六分别设置于所述模块二的左后侧和右后侧。本发明实现后地板各模块根据平台尺寸变动情况灵活共用，这样就大大降低了后地板开发费用、开发难度及开发周期；成形难度大区域材质料厚灵活设计，避免出现整个后地板设计过剩；材料利用率低的区域单独分块，有利于提升主体模块材料利用率，降低零件成本。
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公开(公告)号：CN109080711B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811108065.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种车身连接结构梁，包括左连接板、中段连接梁及右连接板；中段连接梁的左端与左连接板连接，中段连接梁的右端与右连接板连接；左连接板的另一端与门槛内板结构梁连接；右连接板的另一端与中央通道加强梁连接；左连接板、中段连接梁及右连接板的材质的刚度及强度均不相同。本技术方案通过将前排座椅后横梁设置为三段式结构，并且根据受力的不同，对不同段的材质的刚度及强度进行改进，实现局部精准减重及降低制造成本，并且，这一结构，当进行加宽车型的开发时，仅需要修改中段连接梁的长度就可以实现借用，降低开发成本及制造周期。
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公开(公告)号：CN108357455A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146216.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/02
CPC classification number: B60R21/026
Abstract: 本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105150810B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510676271.3
申请日：2015-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车组装技术领域，公开了一种内藏式滑门下导轨安装结构，包括侧围外板、踏步和连接于所述侧围外板与所述踏步之间的踏步支撑板；所述踏步为分体式结构，包括踏步前段和踏步后段，且所述踏步前段和所述踏步后段之间还连接有下导轨安装板，滑门下导轨固定在所述下导轨安装板的底部。该安装结构实现了将滑门下导轨的固定位置由侧围外板上改为踏步的下方，避免了滑门下滑轨位于滑门密封面的两侧，提高了滑门处的密封性，同时节省了布置空间又避免了下滑轨裸露在外影响视觉效果，提高了下滑轨的工作可靠性和使用寿命。另外，将滑门下滑轨布置在踏步的下方，也利于提高踏步的强度，避免踩踏变形。
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公开(公告)号：CN118553347B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410629527.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种异种材料连接力学性能预测与失效评价方法，包括(1)设计不同上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度的连接方案；(2)构建材料本构模型，基于Lsdyn建立异种材料连接仿真模型；(3)获取不同设计方案下的最佳切向负载函数指数值；(4)构建上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度与最大峰值力、最大峰值力对应的位移、断裂位移、最佳的切向负载函数指数值、失效模式之间的映射关系；(5)计算得出仿真的力位移曲线，结合径向基神经网络模型获得的失效模式，实现异种材料连接力学性能预测与失效评价。该异种材料连接力学性能预测与失效评价方法用于异种材料连接力学性能预测与失效评价，可以辅助轻量化产品结构设计。
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公开(公告)号：CN119319877A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411863231.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车顶盖前横梁总成，包括前横梁本体、雷达安装组件和前装饰板安装组件，前横梁本体的后端高度高于前横梁本体的前端高度，前横梁本体的前端开设有导水槽；雷达安装组件设置在前横梁本体的中间位置；前装饰板安装组件设置在前横梁本体上。当雨水通过顶盖前装饰板总成与天幕玻璃之前的胶条进入顶盖前装饰板总成与前横梁本体之前的空间里时，雨水会在重力的作用下流向导水槽，然后通过导水槽流向侧围外板，沿着侧围外板的前风挡玻璃搭接止口流落至车外。该汽车顶盖前横梁总成能够在保证前横梁原有功能前提下实现排水性能，从而改善前激光雷达使用环境，提高前激光雷达的使用寿命，同时能够避免车舱内进水。
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公开(公告)号：CN118529159A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410484880.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/023 , B62D33/06 , B60R7/04
Abstract: 本发明属于皮卡车身结构技术领域，公开了一种后部贯通式储物空间车身结构，位于驾驶室与货箱之间，包括左侧围总成、右侧围总成、后地板总成、后围板总成、后围上横梁和货箱内板总成；后地板总成、后围板总成、后围上横梁和货箱内板总成位于左侧围总成和右侧围总成之间；驾驶室的后排座椅与后地板总成和后围板总成形成后部储物空间。通过将驾驶室的后排座椅与后地板总成和后围板总成形成后部储物空间，提升了驾驶室空间利用率，后部储物空间在驾驶室与货箱之间形成一个缓冲区，能够有效避免货箱载货空间的货物冲击驾驶室内乘员，保护乘员安全，而且通过左侧围总成和右侧围总成实现了驾驶室侧围与货箱侧围设计成整体式结构，提高整车轻量化性能。
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公开(公告)号：CN118457207A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410830185.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器安装装置，包括：前防撞梁总成、左纵梁、右纵梁和安装组件；左纵梁和右纵梁分别设置在前防撞梁总成的两端，且左纵梁的第一端和右纵梁的第一端分别与前防撞梁总成的两端连接；安装组件包括安装横梁、固定支架和安装支架，安装横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接，且安装横梁靠近左纵梁的第一端和右纵梁的第一端设置；固定支架设置在前防撞梁总成的底部，安装支架分别设置在固定支架的两端，且安装支架的竖截面为三角形结构。本发明通过将安装横梁和安装支架对散热器进行固定，使散热器的安装点分别设置在安装横梁和安装支架上，可有效降低车身灵敏度，满足NTF、VTF、安装点动刚度等高性能要求。
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