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公开(公告)号：CN112440115B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011176222.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆零件生产用冲压切断模具组合装置，包括底板，所述底板顶端中部固定安装有下模板，所述下模板顶端中部开设有成型槽，所述顶板下方安装有上模板，将板料防止于下模板上，并使板料一端抵住定位杆，通过第二气缸带动上模板和凸模向下移动，对板料进行冲压成型，成型后启动第一气缸带动切割刀向下移动对板料进行切割，得到一端需要尺寸的产品，将上模板上移，将切割一段的产品取出，滑动剩余成型后的板料使其一端重新抵住定位杆，然后使上模板带动切割刀下移，重新切割一段需要尺寸的产品，反复几次，从而能得到多段相同尺寸的产品，提高了板料的利用率和工作效率，使切割和冲压一体，简化了操作工序。
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公开(公告)号：CN108357455B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810146216.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。
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公开(公告)号：CN109178104B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811004252.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后轮包处的车体连接结构，包括侧围外板、侧围内板以及后轮包，其中：所述后轮包包括内轮包、轮包连接板以及外轮包，所述轮包连接板的两端分别与所述内轮包和所述外轮包搭接；所述侧围外板的底端与所述外轮包的背离所述轮包连接板的一端搭接；所述侧围内板的底端与所述轮包连接板搭接。与现有技术相比，本发明通过将后轮包分体设计为内轮包、轮包连接板以及外轮包，使得每一个部分都变为独立可变存在的个体，不会因为任意一个零部件的变动或重新设计，导致其它几个配合变动，在整车宽度增加的平台化产品开发中，当造型不变的前提下，原始搭接结构和搭接件适用于整车宽度不同的各个产品。
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公开(公告)号：CN108860319B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810687172.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种分级撕裂式车身结构，包括：前纵梁；传力件，设于所述前纵梁内，所述传力件上设有多个活动撕裂组件，所述活动撕裂组件包括第一固定件以及活动撕裂件，其中：所述活动撕裂件可移动地圈套于所述传力件上，且所述活动撕裂件上形成有第一焊接面以与所述前纵梁焊接连接；所述第一固定件固定于所述传力件上，且所述第一固定件上形成有碰撞面，所述碰撞面与所述活动撕裂件之间设有预设间隙；多个所述活动撕裂组件分别设置不同尺寸的预设间隙。与现有技术相比，本发明通过于前纵梁内设置多个活动撕裂组件通过分级撕裂模式，扩大了碰撞吸能区，提升了车身碰撞安全性能，即使在高速碰撞中，也能保证乘员安全。
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公开(公告)号：CN109050670B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810975444.5
申请日：2018-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括：外框，所述外框呈正四边形，由两条平行的纵梁以及两条平行的横梁围合围成；扭力轴，位于所述外框的中央；弯梁，呈弧形，具有四个，均匀的分布在所述扭力轴的外周，并将所述扭力轴和所述外框固定连接，所述弯梁的一端固定连接在所述扭力轴的外壁，另一端固定连接在所述纵梁或所述横梁上。本发明的车架，其纵梁收到撞击后，撞击力沿弯梁形成传递，通过弯梁的弯曲结构出现力矩，该力矩使整个车架结构形变，以吸收撞击的能量，保证车辆的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108909851B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810836611.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
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公开(公告)号：CN108909553B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810962680.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅安装结构，包括安装梁、滑动杆、座椅前连接件和座椅后连接件；安装梁呈槽形，具有底边和侧边，侧边上形成滑槽；动杆的一端形成撞击块，撞击块卡在侧边之间，滑动杆上还设置有第一挡块和第二挡块；座椅前、后连接件夹装在两个侧边之间，且位于滑动杆之上；座椅前连接件的前端形成倾斜面，倾斜面贴合在第一挡块的后侧；座椅后连接件的两侧形成滑销，分别从滑槽伸出，并与滑槽的侧面连接，座椅后连接件底部形成第一撞击座，位于第二挡块后侧。在发生碰撞时，第一挡块将倾斜面撞断，后续第二挡块撞击使滑销与滑槽的连接失效，使滑动杆与座椅前、后连接件均分离，避免座椅随撞击发生的突然加速，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN109178104A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004252.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后轮包处的车体连接结构，包括侧围外板、侧围内板以及后轮包，其中：所述后轮包包括内轮包、轮包连接板以及外轮包，所述轮包连接板的两端分别与所述内轮包和所述外轮包搭接；所述侧围外板的底端与所述外轮包的背离所述轮包连接板的一端搭接；所述侧围内板的底端与所述轮包连接板搭接。与现有技术相比，本发明通过将后轮包分体设计为内轮包、轮包连接板以及外轮包，使得每一个部分都变为独立可变存在的个体，不会因为任意一个零部件的变动或重新设计，导致其它几个配合变动，在整车宽度增加的平台化产品开发中，当造型不变的前提下，原始搭接结构和搭接件适用于整车宽度不同的各个产品。
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公开(公告)号：CN109050670A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810975444.5
申请日：2018-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括：外框，所述外框呈正四边形，由两条平行的纵梁以及两条平行的横梁围合围成；扭力轴，位于所述外框的中央；弯梁，呈弧形，具有四个，均匀的分布在所述扭力轴的外周，并将所述扭力轴和所述外框固定连接，所述弯梁的一端固定连接在所述扭力轴的外壁，另一端固定连接在所述纵梁或所述横梁上。本发明的车架，其纵梁收到撞击后，撞击力沿弯梁形成传递，通过弯梁的弯曲结构出现力矩，该力矩使整个车架结构形变，以吸收撞击的能量，保证车辆的安全。
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公开(公告)号：CN108860319A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810687172.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种分级撕裂式车身结构，包括：前纵梁；传力件，设于所述前纵梁内，所述传力件上设有多个活动撕裂组件，所述活动撕裂组件包括第一固定件以及活动撕裂件，其中：所述活动撕裂件可移动的圈套于所述传力件上，且所述活动撕裂件上形成有第一焊接面以与所述前纵梁焊接连接；所述第一固定件固定于所述传力件上，且所述第一固定件上形成有碰撞面，所述碰撞面与所述活动撕裂件之间设有预设间隙；多个所述活动撕裂组件分别设置不同尺寸的预设间隙。与现有技术相比，本发明通过于前纵梁内设置多个活动撕裂组件通过分级撕裂模式，扩大了碰撞吸能区，提升了车身碰撞安全性能，即使在高速碰撞中，也能保证乘员安全。
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