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公开(公告)号：CN109178104A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004252.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后轮包处的车体连接结构，包括侧围外板、侧围内板以及后轮包，其中：所述后轮包包括内轮包、轮包连接板以及外轮包，所述轮包连接板的两端分别与所述内轮包和所述外轮包搭接；所述侧围外板的底端与所述外轮包的背离所述轮包连接板的一端搭接；所述侧围内板的底端与所述轮包连接板搭接。与现有技术相比，本发明通过将后轮包分体设计为内轮包、轮包连接板以及外轮包，使得每一个部分都变为独立可变存在的个体，不会因为任意一个零部件的变动或重新设计，导致其它几个配合变动，在整车宽度增加的平台化产品开发中，当造型不变的前提下，原始搭接结构和搭接件适用于整车宽度不同的各个产品。
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公开(公告)号：CN108860319A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810687172.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种分级撕裂式车身结构，包括：前纵梁；传力件，设于所述前纵梁内，所述传力件上设有多个活动撕裂组件，所述活动撕裂组件包括第一固定件以及活动撕裂件，其中：所述活动撕裂件可移动的圈套于所述传力件上，且所述活动撕裂件上形成有第一焊接面以与所述前纵梁焊接连接；所述第一固定件固定于所述传力件上，且所述第一固定件上形成有碰撞面，所述碰撞面与所述活动撕裂件之间设有预设间隙；多个所述活动撕裂组件分别设置不同尺寸的预设间隙。与现有技术相比，本发明通过于前纵梁内设置多个活动撕裂组件通过分级撕裂模式，扩大了碰撞吸能区，提升了车身碰撞安全性能，即使在高速碰撞中，也能保证乘员安全。
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公开(公告)号：CN109178104B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811004252.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后轮包处的车体连接结构，包括侧围外板、侧围内板以及后轮包，其中：所述后轮包包括内轮包、轮包连接板以及外轮包，所述轮包连接板的两端分别与所述内轮包和所述外轮包搭接；所述侧围外板的底端与所述外轮包的背离所述轮包连接板的一端搭接；所述侧围内板的底端与所述轮包连接板搭接。与现有技术相比，本发明通过将后轮包分体设计为内轮包、轮包连接板以及外轮包，使得每一个部分都变为独立可变存在的个体，不会因为任意一个零部件的变动或重新设计，导致其它几个配合变动，在整车宽度增加的平台化产品开发中，当造型不变的前提下，原始搭接结构和搭接件适用于整车宽度不同的各个产品。
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公开(公告)号：CN108860319B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810687172.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种分级撕裂式车身结构，包括：前纵梁；传力件，设于所述前纵梁内，所述传力件上设有多个活动撕裂组件，所述活动撕裂组件包括第一固定件以及活动撕裂件，其中：所述活动撕裂件可移动地圈套于所述传力件上，且所述活动撕裂件上形成有第一焊接面以与所述前纵梁焊接连接；所述第一固定件固定于所述传力件上，且所述第一固定件上形成有碰撞面，所述碰撞面与所述活动撕裂件之间设有预设间隙；多个所述活动撕裂组件分别设置不同尺寸的预设间隙。与现有技术相比，本发明通过于前纵梁内设置多个活动撕裂组件通过分级撕裂模式，扩大了碰撞吸能区，提升了车身碰撞安全性能，即使在高速碰撞中，也能保证乘员安全。
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