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公开(公告)号：CN112498070A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011468811.6
申请日：2020-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖总成、加强框体和加强板，顶盖总成包括顶盖外板，顶盖外板上开设有天窗开口；加强框体设于顶盖外板的下端面，且环绕天窗开口设置，加强框体具有位于天窗开口周缘的框体内端以及与框体内端相对的框体外端，加强框体与顶盖外板之间形成主腔体，沿天窗开口的周向上，主腔体对应在框体外端与顶盖外板之间形成有缺口；加强板设于加强框体上，且位于主腔体内，加强板与加强框体之间形成补强腔体，补强腔体至少对应缺口设置。通过在加强框体上设置加强板，使加强板与加强框体之间形成了补强腔体，从而在加强框体两侧形成贯通的腔体结构，进而提高了加强框体的刚度和强度，同时也保证了天窗的开口刚度。
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公开(公告)号：CN117508367A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311772728.1
申请日：2023-12-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种塑料翼子板总成结构，包括：翼子板本体，其外边缘分别设置有前门翻边结构、前保翻边结构以及发舱盖翻边结构，翼子板本体内侧面的前端由上至下依次设置有第一翼子板支架、第二翼子板支架以及第三翼子板支架，第一翼子板支架的上端与发舱盖翻边结构相连接、底边与第二翼子板支架之间不连接，第二翼子板支架底端与第三翼子板支架顶端相连接，第三翼子板支架底端与前保翻边结构相连接。本发明的塑料翼子板总成结构，其不仅可以实现轻量化，还能提升翼子板配合精度，保证与周边件的间隙面差配合要求，并降低装调难度。
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公开(公告)号：CN112172483A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN109178096B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811280514.1
申请日：2018-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种货车地板后横梁结构，其包括前排横梁总成、后排横梁总成、卧铺地板以及连接组件，所述卧铺地板的一侧与所述前排横梁总成的一侧相连，所述卧铺地板的另一侧与所述后排横梁总成的一侧相连；所述前排横梁总成的另一侧通过所述连接组件与所述后排横梁总成的另一侧相连。本发明的货车地板后横梁结构，其前排横梁总成和后排横梁总成的两侧分别通过卧铺地板和连接组件相连，从而使得该货车地板后横梁结构的强度较好，同时还能够对卧铺地板进行较好地支撑，进而实现了排半车型中卧铺的设置。
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公开(公告)号：CN118457207A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410830185.2
申请日：2024-06-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车散热器安装装置，包括：前防撞梁总成、左纵梁、右纵梁和安装组件；左纵梁和右纵梁分别设置在前防撞梁总成的两端，且左纵梁的第一端和右纵梁的第一端分别与前防撞梁总成的两端连接；安装组件包括安装横梁、固定支架和安装支架，安装横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接，且安装横梁靠近左纵梁的第一端和右纵梁的第一端设置；固定支架设置在前防撞梁总成的底部，安装支架分别设置在固定支架的两端，且安装支架的竖截面为三角形结构。本发明通过将安装横梁和安装支架对散热器进行固定，使散热器的安装点分别设置在安装横梁和安装支架上，可有效降低车身灵敏度，满足NTF、VTF、安装点动刚度等高性能要求。
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公开(公告)号：CN112172483B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN112373414A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011353615.4
申请日：2020-11-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种流水槽盖板总成，包括：流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。本发明公开的流水槽上盖总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。
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公开(公告)号：CN111572466A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010479642.X
申请日：2020-05-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本发明公开一种车辆前流水槽总成及车辆，车辆前流水槽总成包括流水槽本体和流水槽前板，流水槽本体用以固定于车身主体，流水槽本体上侧形成有沿横向延伸的流水槽，流水槽前板用以与车身外饰和减震塔连接，流水槽前板焊接于流水槽本体，且位于流水槽的一侧，流水槽本体与流水槽前板之间形成有焊缝，焊缝的长度方向沿横向延伸，在本发明中，流水槽前板采用焊接的方式固定于流水槽本体，使得流水槽总成整体结构更加牢固，密封性好，不易漏水。
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公开(公告)号：CN109178096A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280514.1
申请日：2018-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种货车地板后横梁结构，其包括前排横梁总成、后排横梁总成、卧铺地板以及连接组件，所述卧铺地板的一侧与所述前排横梁总成的一侧相连，所述卧铺地板的另一侧与所述后排横梁总成的一侧相连；所述前排横梁总成的另一侧通过所述连接组件与所述后排横梁总成的另一侧相连。本发明的货车地板后横梁结构，其前排横梁总成和后排横梁总成的两侧分别通过卧铺地板和连接组件相连，从而使得该货车地板后横梁结构的强度较好，同时还能够对卧铺地板进行较好地支撑，进而实现了排半车型中卧铺的设置。
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公开(公告)号：CN118683252A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411066069.4
申请日：2024-08-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种汽车后减震器连接结构，包括自攻锁紧螺纹套，自攻锁紧螺纹套布置于一体压铸成型后地板上的安装孔内，后减震器安装时，使用安装螺栓穿过后减震器的通孔后，螺纹拧入自攻锁紧螺纹套内；自攻锁紧螺纹套包括螺纹套本体及设置于螺纹套本体一端的法兰面；螺纹套本体的内腔设置有内螺纹结构，内螺纹结构沿螺纹套本体的轴向依次由常规螺纹区和螺纹自锁区组成。本技术方案的后减震器连接结构位于铝合金压铸件上时，安装点采用自攻锁紧螺纹套，并结合特定的内螺纹结构，实现连接强度高，结构简单，装配方便，可降低后减震器长时间使用后连接松动的风险。
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