-
公开(公告)号：CN118553347A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410629527.4
申请日：2024-05-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种异种材料连接力学性能预测与失效评价方法，包括(1)设计不同上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度的连接方案；(2)构建材料本构模型，基于Lsdyn建立异种材料连接仿真模型；(3)获取不同设计方案下的最佳切向负载函数指数值；(4)构建上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度与最大峰值力、最大峰值力对应的位移、断裂位移、最佳的切向负载函数指数值、失效模式之间的映射关系；(5)计算得出仿真的力位移曲线，结合径向基神经网络模型获得的失效模式，实现异种材料连接力学性能预测与失效评价。该异种材料连接力学性能预测与失效评价方法用于异种材料连接力学性能预测与失效评价，可以辅助轻量化产品结构设计。
-
公开(公告)号：CN112498070A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011468811.6
申请日：2020-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖总成、加强框体和加强板，顶盖总成包括顶盖外板，顶盖外板上开设有天窗开口；加强框体设于顶盖外板的下端面，且环绕天窗开口设置，加强框体具有位于天窗开口周缘的框体内端以及与框体内端相对的框体外端，加强框体与顶盖外板之间形成主腔体，沿天窗开口的周向上，主腔体对应在框体外端与顶盖外板之间形成有缺口；加强板设于加强框体上，且位于主腔体内，加强板与加强框体之间形成补强腔体，补强腔体至少对应缺口设置。通过在加强框体上设置加强板，使加强板与加强框体之间形成了补强腔体，从而在加强框体两侧形成贯通的腔体结构，进而提高了加强框体的刚度和强度，同时也保证了天窗的开口刚度。
-
公开(公告)号：CN112373414A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011353615.4
申请日：2020-11-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种流水槽盖板总成，包括：流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。本发明公开的流水槽上盖总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。
-
公开(公告)号：CN111572466A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010479642.X
申请日：2020-05-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本发明公开一种车辆前流水槽总成及车辆，车辆前流水槽总成包括流水槽本体和流水槽前板，流水槽本体用以固定于车身主体，流水槽本体上侧形成有沿横向延伸的流水槽，流水槽前板用以与车身外饰和减震塔连接，流水槽前板焊接于流水槽本体，且位于流水槽的一侧，流水槽本体与流水槽前板之间形成有焊缝，焊缝的长度方向沿横向延伸，在本发明中，流水槽前板采用焊接的方式固定于流水槽本体，使得流水槽总成整体结构更加牢固，密封性好，不易漏水。
-
公开(公告)号：CN108860328A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B62D25/105 , B62D25/12
摘要： 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
-
公开(公告)号：CN117508367A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311772728.1
申请日：2023-12-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种塑料翼子板总成结构，包括：翼子板本体，其外边缘分别设置有前门翻边结构、前保翻边结构以及发舱盖翻边结构，翼子板本体内侧面的前端由上至下依次设置有第一翼子板支架、第二翼子板支架以及第三翼子板支架，第一翼子板支架的上端与发舱盖翻边结构相连接、底边与第二翼子板支架之间不连接，第二翼子板支架底端与第三翼子板支架顶端相连接，第三翼子板支架底端与前保翻边结构相连接。本发明的塑料翼子板总成结构，其不仅可以实现轻量化，还能提升翼子板配合精度，保证与周边件的间隙面差配合要求，并降低装调难度。
-
公开(公告)号：CN112172483A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN108860328B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
-
公开(公告)号：CN109455232A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811333885.1
申请日：2018-11-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/24
摘要： 本发明公开了一种汽车加油口结构，包括：内板、侧围外板、轮包外板和加油口座；其中，所述内板位于所述侧围外板的内侧，所述侧围外板上开设有通孔，所述加油口座设置在所述通孔上，且所述加油口座的座身向靠近所述内板的一侧延伸；所述轮包外板密封地连接在所述内板和所述侧围外板之间，且位于所述通孔上方。本发明的汽车加油口结构干腔和湿腔分离，且密封效果好，提高了汽车NVH性能。
-
公开(公告)号：CN118457207A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410830185.2
申请日：2024-06-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车散热器安装装置，包括：前防撞梁总成、左纵梁、右纵梁和安装组件；左纵梁和右纵梁分别设置在前防撞梁总成的两端，且左纵梁的第一端和右纵梁的第一端分别与前防撞梁总成的两端连接；安装组件包括安装横梁、固定支架和安装支架，安装横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接，且安装横梁靠近左纵梁的第一端和右纵梁的第一端设置；固定支架设置在前防撞梁总成的底部，安装支架分别设置在固定支架的两端，且安装支架的竖截面为三角形结构。本发明通过将安装横梁和安装支架对散热器进行固定，使散热器的安装点分别设置在安装横梁和安装支架上，可有效降低车身灵敏度，满足NTF、VTF、安装点动刚度等高性能要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.07 秒)
