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公开(公告)号：CN118332702B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN118553347A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410629527.4
申请日：2024-05-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种异种材料连接力学性能预测与失效评价方法，包括(1)设计不同上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度的连接方案；(2)构建材料本构模型，基于Lsdyn建立异种材料连接仿真模型；(3)获取不同设计方案下的最佳切向负载函数指数值；(4)构建上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度与最大峰值力、最大峰值力对应的位移、断裂位移、最佳的切向负载函数指数值、失效模式之间的映射关系；(5)计算得出仿真的力位移曲线，结合径向基神经网络模型获得的失效模式，实现异种材料连接力学性能预测与失效评价。该异种材料连接力学性能预测与失效评价方法用于异种材料连接力学性能预测与失效评价，可以辅助轻量化产品结构设计。
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公开(公告)号：CN118332702A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN118934795A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411072889.4
申请日：2024-08-06
IPC分类号： F16B7/00
摘要： 本发明公开了一种快拆快换多模块化框架连接件，包括连接套管，连接套管的左右两边均设置有拉钩；U型连接件，U型连接件开口端的两边均转动连接有第一拉扣条，第一拉扣条转动连接有第一扣环；L型连接件，L型连接件开口端的两边均转动连接有第二拉扣条，第二拉扣条转动连接有第二扣环；一字型连接件，一字型连接件的两边均转动连接有第三拉扣条，第三拉扣条转动连接有第三扣环；上插件，上插件向下设置有两条上插条及上拉条，上拉条的中部开设有拉槽；下插件，下插件向上设置有两条下插条及下拉条，下拉条转动连接有第四拉扣条，第四拉扣条转动连接有第四扣环。本发明采用模块化快拆连接，既能快速安装与拆卸，又能保证足够的强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN118309549A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410510435.4
申请日：2024-04-26
摘要： 本发明提供了排气管与门槛梁集成安装自锁机构，包括有安装座与排气管，安装座下方设有安装块，安装块卡设在安装座内；安装座下方设有保持架，保持架由两组保持件组成，保持件与安装块之间可滑动连接，两组保持件之间形成有管槽，排气管卡设在管槽内；保持件底部设有定位组件，排气管位于两组定位组件与保持架之间，定位组件与保持件可滑动连接。该自锁机构在保持架下方设置有两组定位组件，排气管安装在保持架与两组定位组件之间，始终为悬空状态的部分排气管提供稳定的支撑。同时，保持架上设置有管槽，使得排气管紧密贴合装置，有效地解决了车辆在行驶过程中震动使得汽车排气管与门槛梁安装区域的管道易造成晃动的问题。
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公开(公告)号：CN118306478A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410510436.9
申请日：2024-04-26
摘要： 本发明提供了排气管与门槛梁集成安装密封结构，包括有多组密封条和密封圈，多组密封条均卡设于门槛梁与门槛梁卡板之间，密封条可以有效的防止外部杂物和水分，通过门槛梁与门槛梁卡板的连接处，进入门槛梁的内部，而密封圈卡设于第一安装槽与卡盘之间，密封圈能够有效的避免水分等，通过卡盘与第一安装槽的连接处进入门槛梁内部，通过密封条与密封圈，有效的提高了门槛梁与门槛梁卡板之间的密封性，并有效的保持了内部的清洁和干燥性，并且还有助于减少噪音和振动的传播，有效的提高了车辆的舒适性和内部环境的质量。
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公开(公告)号：CN118231922A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410519262.2
申请日：2024-04-28
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/289
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车电池防辐射覆盖板，包括有安装架，安装架上方设有防护组件，安装架上开设有安装槽，安装架上设有挡板，防护组件卡设在安装槽与挡板内；安装架周侧均设有定位组件，定位组件卡设在电池盒上，安装架可通过多组定位组件与电池盒可拆卸连接；安装架上开设有多组安装孔，螺钉穿设在安装孔内，安装架通过螺钉与电池盒固定连接。该防辐射覆盖板在安装板上设置有防护组件，通过防护组件实现对电磁辐射的有效地吸收与阻挡，避免电磁辐射对人体造成不良影响。同时，在安装板四周均设置有定位组件，为放置在电池盒上的电池防辐射覆盖板提供了全方位的限位功能，便于对防辐射覆盖板与电池盒的安装。
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公开(公告)号：CN118173964A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410425903.8
申请日：2024-04-10
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/202 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6562
摘要： 本发明涉及电池包结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池包承载装置。其技术方案包括：底托盘、过滤板、垫板和定位座，所述底托盘的下表面开设有方形缺口，方形缺口的内壁顶端等距设有各个所述散热片，所述底托盘的外壁通过螺栓安装有定位座，所述过滤板滑动插接在所述定位座上。本发明通过结构之间的配合底托盘增设散热结构，大幅提高底托盘的表面散热面积，降低承载底托盘的热量堆积。
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公开(公告)号：CN118182125A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410519261.8
申请日：2024-04-28
摘要： 本发明提供了一种排气管与门槛梁集成的冷却系统及其控制方法，属于车辆冷却系统技术领域，其主要针对排气管的温度过高会导致电池组受热,影响电池的使用寿命的问题，提出如下技术方案，包括门槛梁本体与排气管本体，门槛梁本体一侧开设有贯穿的安装腔，排气管本体一端与汽车发动机连接，另一端穿过安装腔连接有三元催化器，门槛梁本体上设置有冷却组件，门槛梁本体一侧设置有安装座，安装座上设置有控制器，控制器与冷却组件电性连接；通过冷却组件的设置，使得冷却液在安装腔内循环流动，实现了对门槛梁本体与排气管本体进行冷却得功能，解决了排气管温度升高导致电池组受热的问题，使电池能够更稳定地为汽车提供动力。
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公开(公告)号：CN118862363A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411055973.5
申请日：2024-08-02
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种多目标与多模式集成的结构高效优化设计方法，包括有以下步骤:步骤一：构建可用于结构设计的空间模型；步骤二：根据碰撞工况，基于动态非线性拓扑优化方法，对结构的拓扑域进行初始结构设计；步骤三：对初始结构上的每一点赋予一个坐标位置(xn,yn,zn),计算碰撞工况下每一点位移前后的变形量s；步骤四：基于所述结构的非线性拓扑优化结果在碰撞工况下的变形量s，对该结构进行二次结构设计；步骤五：基于所述考虑变形量控制的二次优化结构，进行多目标优化分析，得到目标结构；通过上述方式，本发明在结构设计的过程中，将多目标、非线性拓扑优化模式与变形量控制集成到一起，能够实现结构的高效优化设计。
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