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公开(公告)号：CN118094824B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410524247.7
申请日：2024-04-29
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统，其包括如下步骤：（1）将一体化铝合金压铸件进行扫描并逆向建模；（2）对一体化铝合金压铸件进行拉伸件的切割制作拉伸试样；（3）将每一个拉伸试样的代号与其在一体化铝合金压铸件中的具体位置一一对应并记录；（4）将拉伸试样进行力学拉伸试验；（5）向每一个拉伸试样的几何位置赋值；（6）相近的两个参考点之间的无数据的空白点采用反权重插值方法进行数值插值；（7）形成拉伸试样不同位置点的力学性能云图。该一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统用于对一体化铝合金压铸部件进行力学性能分析，实现实际铝合金压铸部件产品的性能与设计仿真的一致性。
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公开(公告)号：CN118332702A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN118332702B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN118094824A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410524247.7
申请日：2024-04-29
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统，其包括如下步骤：（1）将一体化铝合金压铸件进行扫描并逆向建模；（2）对一体化铝合金压铸件进行拉伸件的切割制作拉伸试样；（3）将每一个拉伸试样的代号与其在一体化铝合金压铸件中的具体位置一一对应并记录；（4）将拉伸试样进行力学拉伸试验；（5）向每一个拉伸试样的几何位置赋值；（6）相近的两个参考点之间的无数据的空白点采用反权重插值方法进行数值插值；（7）形成拉伸试样不同位置点的力学性能云图。该一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统用于对一体化铝合金压铸部件进行力学性能分析，实现实际铝合金压铸部件产品的性能与设计仿真的一致性。
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公开(公告)号：CN113442696A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110921326.8
申请日：2021-08-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 本发明公开了一种乘用车天幕顶盖结构，包括天幕框架以及天幕玻璃；天幕框架包括呈矩形依次连接的前横梁外板、左加强梁外板、顶盖外板后段以及右加强梁外板，且天幕框架的上表面设有连续的打胶面；天幕玻璃通过胶条设置在天幕框架上，且天幕框架的各部分结构与天幕玻璃之间均设有限位条，限位条靠近天幕玻璃边缘的一侧设有玻璃胶以增强天幕玻璃与天幕框架的连接强度；天幕框架的下方设有与其相互对应的内加强框架。本发明通过天幕框架的分块设计，可以降低顶盖模具成本，同时可以对不同部位的板设置不同的厚度来实现轻量化设计；通过内加强框架形成一个内加强环结构，增加车体的刚度；通过限位条与玻璃胶提升天幕框架和天幕玻璃之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN111959611A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010902903.4
申请日：2020-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车顶盖与车体连接结构及汽车，所述汽车顶盖与车体连接结构包括顶盖结构、车体结构以及连接组件，所述顶盖结构包括顶盖外板、以及与所述顶盖外板相连接的顶盖内板，所述顶盖内板位于所述顶盖外板的内侧；所述车体结构设于所述顶盖结构的下方，所述车体结构包括与所述顶盖内板相连接的车体外板；所述连接组件用以固定连接所述顶盖内板和所述车体外板；其中，所述顶盖外板的下端呈至少部分覆盖于所述车体外板的外侧设置，以使得所述顶盖外板和所述车体外板之间形成有重叠区域，所述连接组件位于所述重叠区域内。遇到雨水天气时，所述重叠区域内免于雨水的直接冲击，保护效果好，防止漏水造成的锈蚀问题。
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公开(公告)号：CN108480466A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810311669.0
申请日：2018-04-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B21D28/34 , B21D43/003
摘要： 本发明公开了一种新型辊压件剥口模具，包括剥口凸模、剥口凹模、上模座和下模座，所述剥口凹模设于所述下模座上，所述剥口凸模设于所述剥口凹模的一侧并可沿垂直于所述下模座的方向作往复运动，所述剥口凹模上设有与待加工件匹配的放料部，所述上模座下行到第一设定高度时，所述剥口凸模的侧面与所述剥口凹模的侧面抵接；本发明的新型辊压件剥口模具，通过放料部实现对待加工件的定位和压紧，通过剥口凸模和剥口凹模实现对待加工件的缺口的加工，与现有技术相比，本发明不仅克服了普通模具无法完成的在对待加工件进行压紧的同时进行缺口加工的缺陷，而且可以提高加工的效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN107839768A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710992956.8
申请日：2017-10-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0604
摘要： 本发明公开了一种驾驶室与车架的连接装置，包括第一安装架、弹簧减振器、第二安装架、安装筒，通过竖直设置的弹簧减振器与安装筒间隙配合，且弹簧减振器与安装筒之间可相对上下运动，而弹簧减振器的顶部通过第一安装架与驾驶室的地板钣金固定连接，安装筒则通过第二安装架与车架固定连接，从而实现驾驶室相对于车架Y向(水平左右方向)相对运动的限制，即保证了该方向支撑的稳定性，同时，本发明还通过弹簧减振器与安装筒之间可相对上下运动，实现驾驶室相对于车架上下相对减振运动；且本发明结构简单，占用空间较小，不妨碍其他部件布置，使得汽车整体重量和成本得以有效控制。
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公开(公告)号：CN111959611B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010902903.4
申请日：2020-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车顶盖与车体连接结构及汽车，所述汽车顶盖与车体连接结构包括顶盖结构、车体结构以及连接组件，所述顶盖结构包括顶盖外板、以及与所述顶盖外板相连接的顶盖内板，所述顶盖内板位于所述顶盖外板的内侧；所述车体结构设于所述顶盖结构的下方，所述车体结构包括与所述顶盖内板相连接的车体外板；所述连接组件用以固定连接所述顶盖内板和所述车体外板；其中，所述顶盖外板的下端呈至少部分覆盖于所述车体外板的外侧设置，以使得所述顶盖外板和所述车体外板之间形成有重叠区域，所述连接组件位于所述重叠区域内。遇到雨水天气时，所述重叠区域内免于雨水的直接冲击，保护效果好，防止漏水造成的锈蚀问题。
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公开(公告)号：CN108313141A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810097364.4
申请日：2018-01-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
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