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公开(公告)号：CN108860328B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
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公开(公告)号：CN108860328A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B62D25/105 , B62D25/12
摘要： 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
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公开(公告)号：CN107697165B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710898349.5
申请日：2017-09-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于前风挡玻璃下部的流水槽，在前风挡玻璃和流水槽之间固定连接的覆盖件，覆盖件具有：位于其前端且与前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向流水槽方向弯折的弯折点，位于弯折点下部并与前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，加强部件呈U型并包括：分别与覆盖件和流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个连接侧壁的底面，底面沿汽车纵向布置，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析有效降低行人保护试验伤害值。
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公开(公告)号：CN107697165A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710898349.5
申请日：2017-09-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于前风挡玻璃下部的流水槽，在前风挡玻璃和流水槽之间固定连接的覆盖件，覆盖件具有：位于其前端且与前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向流水槽方向弯折的弯折点，位于弯折点下部并与前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，加强部件呈U型并包括：分别与覆盖件和流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个连接侧壁的底面，底面沿汽车纵向布置，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析有效降低行人保护试验伤害值。
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公开(公告)号：CN207328612U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720959509.8
申请日：2017-08-02
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型属于发动机领域，具体公开了一种发舱上边梁总成及具有该发舱上边梁总成的发舱总成，发舱上边梁总成包括上边梁外封板和上边梁内封板，所述上边梁外封板和所述上边梁内封板焊接在一起形成腔体；其中：所述上边梁外封板为横切面大致为“几”型的一体成型结构。本实用新型的上边梁外封板为横切面大致为“几”型的一体成型结构，减少了发舱上边梁总成的分件的个数，减少了模具开发成本，降低了焊接匹配的复杂程度，同时提高了上边梁总成的前段的碰撞吸能性和上边梁总成的后段的支撑性能。
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公开(公告)号：CN206466031U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720163353.2
申请日：2017-02-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆前副车架后安装板与中央通道前加强板的连接结构，包括前副车架后安装板和横向固定在中央通道上的中央通道前加强板，在所述前副车架后安装板朝向中央通道前加强板的一侧具有一向下凹陷的几字型凹台，所述几字型凹台朝向所述加强板的一侧开口；所述中央通道前加强板的端部通过紧固装置安装在所述几字型凹台上。本方案设计几字型凹台作为一个避让部以避让中央通道前加强板的安装，同时，将中央通道前加强板的端部固定在此处，实现了中央通道前加强板与前副车架后安装板的连接，提高了车架的整体强度。
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公开(公告)号：CN207173281U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720900267.5
申请日：2017-07-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型属于车辆悬置技术领域，特别是一种悬置安装板及汽车悬置安装总成，所述的悬置安装板包括：安装板本体(4)；Z向支撑加强板(1)，与所述安装板本体(4)固定连接；斜撑加强结构(2)，与所述安装板本体(4)固定连接，并与所述Z向支撑加强板(1)形成密封支撑腔体；Y向支撑加强结构(3)，设置在所述密封支撑腔体的内部，且所述Y向支撑加强结构(3)固定连接在所述Z向支撑加强板(1)和所述斜撑加强结构(2)之间。本实用新型提供的悬置安装板，通过在悬置安装板本体上固定连接Z向支撑加强板以及斜撑加强结构，实现对安装本本体的加强支撑，安装板本体具有良好的力承载性能。
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公开(公告)号：CN207000085U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720848640.7
申请日：2017-07-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G13/02
摘要： 一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其还包括贴覆并与后减震器安装板固定连接的；后轮罩内板与后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，后轮罩内板、减震器安装加强板和后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，后轮罩内板、后地板和后地板纵梁之间具有第二段三层焊接连接区，且第一段三层焊接连接区和第二段三层焊接连接区相间隔，大大降低了减震器安装点处钣金受力过大的风险，提高了后轮包处的结构和连接强度。
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公开(公告)号：CN206797042U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720619925.3
申请日：2017-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G1/00
摘要： 本实用新型公开了一种汽车后轴的连接结构，其中，包括：安装支架、后门槛内板、第一加强板、第二加强板和第三加强板。安装支架包括第一侧板、第二侧板和连板，第一侧板、第二侧板和连板的下端面固定设置在后地板纵梁上。第三加强板的两端分别与第一侧板和第二侧板远离连板的一端固定连接，第三加强板的下端面固定在后地板纵梁上。通过设置第一加强板可以对安装支架的X方向进行加固，第二加强板可以对安装支架的Y方向进行加固，通过限制安装支架的X向和Y向，可提高安装支架与后地板纵梁连接的可靠性；另外，通过设置第三加强板，可使开口状的安装支架变成封闭状，可避免第一侧板和第二侧板受力变形，提高了安装支架连接后轴的强度。
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