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公开(公告)号：CN110671222A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911057764.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃油泄漏诊断方法，该燃油泄漏诊断方法包括：在车辆处于后运行阶段达到预设时间后，通过所述发动机控制单元ECU监测车辆的状态信息，根据所述状态信息判断当前车辆是否满足预设的诊断使能条件；若当前车辆满足预设的诊断使能条件，则通过发动机控制单元ECU控制所述电磁阀开启，并启动所述气泵对所述油箱系统进行泵气；获取油箱系统中的压力变化值，并根据所述压力变化值确定所述油箱系统是否存在泄漏。本发明还公开了一种燃油泄漏诊断装置以及计算机可读存储介质。本发明不需要发动机运行一段时间来制造自然真空效果或者对发动机怠速工况有严格要求就能执行燃油泄漏诊断，同时保证了较高的诊断鲁棒性和实际诊断率。
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公开(公告)号：CN104843012B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510252871.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种车辆节油系统，包括检测模块、节油模块、启停模块和控制模块，所述检测模块、所述节油模块和所述启停模块分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述检测模块的减速断油信号和发动机转速小于第一预设值信号控制所述节油模块打开，并控制所述启停模块打开。本发明设置检测模块、节油模块、启停模块和控制模块，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，从而提高燃油的利用率，且利于环保。
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公开(公告)号：CN115431982A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211199991.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于自动无级变速箱的坡道起步方法、系统及车辆，坡道起步方法包括：判断车辆是否处于坡道起步状态；若是，则执行基于变速箱电控单元的坡道起步辅助方法，包括：接收当前油门开度信号，并依据当前油门开度信号确定发动机的第一目标转速；当离合器到达结合点后，控制发动机的转速上升，并将离合器的负载控制在第一阈值以下，同时接收发动机的转速信息；若发动机的转速上升到第一目标转速，则控制离合器的负载增加，同时发动机的转速下降，车辆开始爬坡；当发动机的转速下降到第二目标转速时，控制离合器的负载停止增加，完成坡道起步。本申请解决了自动无级变速箱车型坡道起步困难的问题。
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公开(公告)号：CN111058975B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911216948.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机碳罐脱附控制方法，所述发动机碳罐脱附控制方法应用于发动机碳罐脱附控制系统，所述发动机碳罐脱附控制系统包括发动机控制单元，该发动机碳罐脱附控制方法包括：所述发动机控制单元获取车辆的车辆运行参数，并检测所述车辆运行参数是否符合预设运行条件；若所述车辆运行参数符合预设运行条件，则获取所述车辆的车辆基础参数；基于所述车辆基础参数，确定电磁的占空比；根据所述电磁阀的占空比调节所述电磁阀的开合度。本发明还公开了一种发动机碳罐脱附控制系统和一种计算机可读存储介质。本发明能够实现精确控制碳罐燃油脱附的流量，使国六车辆在加油时以及蒸发排放量均可满足法规要求。
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公开(公告)号：CN109630257B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811517711.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀控制方法，其中方法包括步骤1，获取环境信息，根据所述环境信息获得增压器压力值；步骤2，结合所述增压器压力值与所述期望气门流量，得到期望涡轮压比，以及期望废气旁通阀流量；步骤3，根据所述期望涡轮压比和所述废气旁通阀流量，计算得到废气旁通阀开度值；步骤4，根据所述废气旁通阀开度值得到执行信号，控制调整废气旁通阀的开度。本发明的废气旁通阀控制方法及结构，使用电子控制废气旁通阀的开度，对涡轮增压发动机的动力性和经济性有较好的正向效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107701288B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710913717.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明实施例提供一种温度控制系统及方法，涉及发动机技术领域，该温度控制方法包括：获取节温阀的当前开度；基于节温阀的当前开度以及影响参数生成执行占空比信号；其中，影响参数包括发动机水温、以及发动机转速、发动机进气压力、发动机进气温度、整车车速中的至少一种；将执行占空比信号转换成驱动直流电机执行器的驱动电信号并将其发送给直流电机执行器；直流电机执行器利用驱动电信号控制节温阀的开度。应用本发明实施例提供的方案进行温度控制时，能够精准地控制温度控制系统中节温阀的开度，从而能够精准控制流过节温阀的冷却液的流量大小，进而实现了对发动机在冷却系统的大、小循环中的工作水温的精准控制。
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公开(公告)号：CN111058975A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911216948.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机碳罐脱附控制方法，所述发动机碳罐脱附控制方法应用于发动机碳罐脱附控制系统，所述发动机碳罐脱附控制系统包括发动机控制单元，该发动机碳罐脱附控制方法包括：所述发动机控制单元获取车辆的车辆运行参数，并检测所述车辆运行参数是否符合预设运行条件；若所述车辆运行参数符合预设运行条件，则获取所述车辆的车辆基础参数；基于所述车辆基础参数，确定电磁的占空比；根据所述电磁阀的占空比调节所述电磁阀的开合度。本发明还公开了一种发动机碳罐脱附控制系统和一种计算机可读存储介质。本发明能够实现精确控制碳罐燃油脱附的流量，使国六车辆在加油时以及蒸发排放量均可满足法规要求。
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公开(公告)号：CN112412667B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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公开(公告)号：CN112326070B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011213585.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明属于整车控制技术领域，公开了一种温度传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆颗粒捕集器的温度传感器的当前状态，在所述当前状态为故障状态时，获取当前故障信息；根据预设诊断条件确定所述当前故障信息对应的当前故障类型；根据所述当前故障类型对所述当前故障信息进行逻辑诊断，以获取诊断结果。本发明通过上述方法优化了现有技术中对颗粒捕集器的温度传感器故障的诊断，根据故障信息进行分析确定故障类型，并进行逻辑诊断，合理报出诊断结果，提升报错效率，以便于故障排查。
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公开(公告)号：CN112412667A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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