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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482786A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN116901710A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311109052.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车异常电耗诊断方法，包括：根据汽车电子设备的功能和位置进行区域划分，以形成动力域、底盘域、车身域、座舱域和智驾域；对各个域对应设置域控制器，以对本域内的电子设备进行电压及电流监测和控制管理，所述域控制器与汽车网关信号连接；在车辆进入稳态行驶，监测诊断边界条件满足后，通过计算各个域对应电子设备的用电功率，并与对应限值进行比较，以确认电子设备是否存在异常电耗；如果存在，则由对应的域控制器进行异常电耗的持续时间进行累计，如果所述持续时间大于累计时间限值，则判定对应域存在电耗异常故障。本发明能提高纯电动车异常电耗监测的准确性，增加用户体验的舒适度。
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公开(公告)号：CN115469117A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211187928.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明提供了一种基于CAN总线的车辆轮速诊断方法，其包括以下步骤：步骤S1、ESC将左前轮轮速传感器的轮速信号、右前轮轮速传感器的轮速信号、左后轮轮速传感器的轮速信号、右后轮轮速传感器的轮速信号发送给CAN总线；步骤S2、EMS从CAN总线上获取上述各轮速信号；步骤S3、EMS对上述各轮速信号进行诊断，若上述任一轮速信号被诊断为出现故障，则将该轮速信号的故障信息储存并生成与该故障信息相对应的故障码，而后发送报警信号至CAN总线；仪表上的报警装置通过CAN总线获取该报警信号后，进行报警。本发明能够及时发现轮速传感器出现了故障，实现对故障部位的精确定位，从而能够有效地缩短维修时长。
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公开(公告)号：CN113482786B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN206096176U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621077123.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P15/093
Abstract: 本实用新型涉及自动控制技术领域，具体涉及一种碰撞传感器，该碰撞传感器包括：缸体以及用于支撑所述缸体的基座，所述缸体具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，以及与所述弹性件连接的套帽，所述套帽上设置有至少一个导光孔，所述导光孔两端分别设置有发光单元与光电转换单元，所述套帽可滑动的设置于所述弹性件以及所述缸体之间，通过所述套帽的滑动可遮挡和导通发光单元向所述光电装换单元发射的光线。通过本实用新型，简单、方便地实现了碰撞传感器碰撞后自动报警功能。
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