公开(公告)号：CN113085847A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110477049.6

申请日：2021-04-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 宋文凤 ,  张义 ,  李令兵 ,  苏世荣 ,  温敏 ,  王立鑫 ,  李静 ,  刘训刚

IPC: B60W30/085 ,  B60W30/095

Abstract: 本发明公开了一种汽车的防碰撞方法、汽车及存储介质，所述方法包括以下步骤：通过安装在所述汽车底盘上的雷达获取汽车行驶过程中的雷达信号；根据所述雷达信号，获取障碍物信息；根据所述障碍物信息，执行对应的防碰撞策略。通过本发明可以避免汽车底盘与障碍物碰撞，保障行车安全。

公开(公告)号：CN113844256A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202111200245.5

申请日：2021-10-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 宣腾飞 ,  陶维龙 ,  张义 ,  张建伟 ,  吴全军 ,  温敏

IPC: B60K17/24

Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动轴支撑结构，包括传动轴支撑支架，设置于传动轴支撑支架的下部穿孔内的轴承，传动轴穿过轴承的内圈，在传动轴支撑支架的下部穿孔的内表面设置有第一硫化橡胶层。当发动机将激励力通过传动轴支撑传递到驱动轴时，传动轴支撑内的硫化橡胶层起到了隔振效果，从而减小了发动机传递到传动轴的能量。同时增加硫化橡胶层使传动轴支撑的刚度降低，减小了共振的风险。

公开(公告)号：CN112163283A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202011197662.4

申请日：2020-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陶维龙 ,  张义 ,  佘彩凤 ,  徐洪伟 ,  侯晶 ,  温敏

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种动力总成载荷识别方法，其中，包括以下步骤，S1，创建发动机刚体模型；S2，创建动力传动扭振系统模型；S3，创建底盘模型和内饰车身模型；S4，根据发动机刚体模型、动力传递扭振系统模型、底盘模型和内饰车身模型构建整车模型；S5，对整车模型设置参数；S6，输入缸压参数，并计算发动机惯性力、惯性力矩和气体力矩；S7，根据发动机惯性力、惯性力矩和气体力矩，计算出不同阶次的激励力和激励力矩，并根据该激励力和激励力矩，在相应的位置及方向加载载荷力和载荷扭矩。本发明能够将在设计阶段对总成载荷进行识别，以便于作为悬置输入进行NVH性能调校，有利于缩短整车的开发周期。

公开(公告)号：CN111829797A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010770181.1

申请日：2020-08-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张义 ,  陶维龙 ,  宣腾飞 ,  徐洪伟 ,  侯金 ,  佘彩凤 ,  陈炳文 ,  祝杭

IPC: G01M17/04 ,  G01M5/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆悬置载荷测试方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的重新开发悬置支架，在支架中安装三分力测试装置的方式，本发明通过在接收到载荷测试指令时，获取待测试车辆的当前测试项目，控制待测试车辆执行当前测试项目，并获取待测试车辆执行当前测试项目过程中的测试数据，根据测试数据生成悬置测试曲线图，并根据悬置测试曲线图确定待测试车辆的悬置位移，对待测试车辆进行动刚度测试，获得待测试车辆的悬置动刚度信息，根据悬置位移以及悬置动刚度信息通过预设悬置刚度模型确定待测试车辆的悬置载荷车，克服了现有技术中工装制作周期长、设备维护成本高的缺陷，从而能够提高悬置载荷测试效率、降低悬置载荷测试成本。