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公开(公告)号：CN115839853A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211529281.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，包括：卡爪，固定在车轮上，与车轮同轴设置的长轴，长轴和卡爪位于车轮的同一侧；卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，短轴的轴线方向与车轮的轴线方向平行，长轴的一端通过轴承与卡爪连接，长轴的另一端通过轴承连接有固定平台，固定平台固定连接有NVH测试支架，NVH测试支架包括铰链结构，铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件。本发明提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置，卡爪通过轴承和短轴随车轮一起转动，保证车辆行驶时，测试装置跟随转动，不影响车辆行驶；不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求。
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公开(公告)号：CN115042711A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210689433.7
申请日：2022-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种行人提示音的控制方法、电子设备及计算机可读存储介质。其中，方法包括：行人警示需求的控制信息来自CAN总线，IVI系统接收车辆的车速和档位信号，在通过所述IVI系统的MCU及音频解码芯片，基于车辆状态和音源的选择发出不同声音信号，由内置的数字功放驱动的扬声器进行警示发音。行人警示音的音源集成在IVI软件的FLASH中，所述行人警示音的音源通过OTA升级IVI软件更新存放在FLASH中的音频文件。本发明具有在车辆具备行人警示功能的前提下，有效降低车辆成本。同时通过OTA远程更新行人警示音音源，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN112448791B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011206780.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定位数据的传输方法、设备、存储介质及装置，涉及数据传输领域，该方法根据接收到的自定义数据模式开闭指令确定待传输数据的数据格式，其次在数据格式为国标数据格式时，获取待传输数据中待发送数据的定位模式，然后获取定位模式对应的目标定位数据，并将目标定位数据发送至目标平台。现有技术中，只能以一种定位方式发送定位数据，需要对接收到的定位数据模式进行转换，而本发明首先通过确定待传输数据的数据格式，其次获取待传输数据中待发送数据的定位模式，最后获取定位模式对应的目标定位数据并将目标定位数据发送至目标平台避免定位数据的转换实现了定位数据获取的时效性。
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公开(公告)号：CN112455250A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011385794.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池定时充电系统及方法，涉及车辆控制技术领域。蓄电池定时充电系统包括：远程信息处理器使车身控制器唤醒整车控制器并反馈开启反馈信号，将根据开启反馈信号生成的充电开启信号发送至整车控制器，整车控制器根据充电开启信号生成充电指令，使车载充电机根据充电指令对蓄电池进行充电，在充电完成时生成充电结束信号，并发送至远程信息处理器，在已发送充电结束信号且未接收到反馈的充电关闭信号时判定远程信息处理器异常，并生成第一异常处理信号，在第一预设关闭时间达到时根据第一异常处理信号生成强制停止指令，使车载充电机根据强制停止指令对蓄电池停止充电，实现主要器件故障后退出充电模式，保证系统安全。
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公开(公告)号：CN112428841A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011421280.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种车载充电系统及方法。该系统包括：车辆充电接口、车载充电机、动力电池以及整车控制器；车辆充电接口在有电能接入时，向车载充电机发送充电信号；车载充电机根据充电信号向整车控制器发送充电唤醒信号；整车控制器在接收到充电唤醒信号时，检测电驱动系统状态，在电驱动系统状态为关闭状态时，向车载充电机发送允许充电命令；车载充电机根据允许充电命令向动力电池输出电能量；动力电池接收电能量，根据电能量进行充电。通过上述方式，确保车辆在充电过程中或有充电线缆链接时不能进入可行驶状态，避免对车载充电装置造成损坏或出现触电危险。解决了现有的交流充电装置存在安全隐患的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406539A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011425084.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆低压系统按需供电的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车辆上整车控制器的开机指令，根据所述开机指令启动第一端口；获取所述车辆上低压模块的低压工作需求，控制所述第一端口根据所述低压工作需求进行供电；接收所述车辆上上装控制器的工作指令，根据所述工作指令启动第二端口；获取所述上装控制器的附加工作需求，控制所述第二端口根据所述上装控制器的附加工作需求进行供电。通过上述方式，能够在新能源汽车中仅使用一套低压系统，适配车辆中的不同电压需求。
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公开(公告)号：CN109484387B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811554832.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车真空泵的控制方法及系统，该方法包括：预先设定环境大气压力与真空腔压力的关系对应表，获取外部的环境大气压力，并根据所述关系对应表确定所需真空腔压力；获取当前真空腔压力，在所述当前真空腔压力小于所需真空腔压力时，控制真空泵运转使真空腔的压力增大，直到所述当前真空腔压力达到所需真空腔压力；获取制动踏板压力，并根据所述制动踏板压力计算真空助力器的制动输出压力，如果所述制动输出压力大于所述当前真空腔压力，则控制真空泵运转，直到真空腔的压力逐步增加到所述制动输出压力。本发明能提高真空泵控制的智能性，改善电动汽车使用的安全性和便捷性。
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公开(公告)号：CN110194170A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910587242.8
申请日：2019-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/184
Abstract: 本发明公开了一种坡道驻车控制方法，包括：在检测到车辆处于坡道上时，检测车辆的当前车速；当所述当前车速小于或等于车速阈值时，生成建压指令；将所述建压指令发送至智能刹车系统，以使所述智能刹车系统根据所述建压指令建立制动压力作用于车辆的车轮，从而使车辆完成驻坡。本发明还公开了一种坡道驻车控制装置和存储介质。本发明能够在车辆有滑坡现象时进行自动驻车，有效防止了车辆滑坡事故的发生。
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公开(公告)号：CN106287125B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610847235.3
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单孔转接面安装支架，其中，包括顶板、底板和支撑板；其中，顶板上开设有固定孔；底板面积小于顶板面积，且底板上开设有安装孔，底板与顶板平行设置，且底板与顶板之间具有设定的距离；支撑板，顶板和顶板通过支撑板固定连接。本发明提供的单孔转接面安装支架，通过大小不同的顶板和底板的设置，解决了由于安装空间过小而导致支架无法安装的问题，同时也为零部件提供了较大的安装面，避免了安装面狭小而导致零部件无安装的问题。
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公开(公告)号：CN115615719A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211414403.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , F16F15/023 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供了一种碰撞目标车牵引装置，其包括连接架、第一连接机构、第二连接机构、第一弹性防撞机构、第二弹性防撞机构，所述连接架的底部设置有第一滚轮，所述第一连接机构用于与牵引车相连，所述第二连接机构用于与碰撞目标车相连；所述连接架的左端通过所述第一弹性防撞机构与所述第一连接机构相连，所述连接架的右端通过所述第二弹性防撞机构与所述第二连接机构相连。本发明利用在发生碰撞时第一弹性防撞机构和第二弹性防撞机构发生的弹性变形，能够对碰撞时传递到牵引装置上的冲击力进行较好地缓冲和吸收，从而能够有效地降低传递到牵引车上的冲击力，进而能够较好地降低牵引车受到的损害。
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