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公开(公告)号：CN113624477B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110919867.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后扭梁在不同载荷下角度测量的装置及方法，该装置包括工装台和组合式数显标尺。工装台上设有测试平面，测试平面的两侧设有对称的固定机构，两组固定机构能够将后扭梁总成固定在测试平面上；固定机构包括定位柱和连接柱，定位柱用于固定后扭梁总成的轴套，连接柱用于限制后扭梁总成的减振器。测试平面上还设有两个轮边模拟件，轮边模拟件分别设置在两根连接柱的外侧，并与后扭梁总成的轮毂安装面连接。组合式数显标尺包括上下左右四个方位的探针，上下两个探针能够测量轮毂安装面的外倾角，左右两个探针能够测量轮毂安装面的前束角。本发明能过针对后扭梁总成在不同载荷下进行有效且精准的角度测量，并且其测试成本较低。
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公开(公告)号：CN112367635A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011368370.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆紧急解锁次数清零方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取紧急解锁次数清零请求，根据紧急解锁次数清零请求下发紧急解锁次数指令至目标车辆上的远程终端，以使远程终端根据紧急解锁次数指令获取执行部件反馈的当前紧急解锁次数，在当前紧急解锁次数达到次数上限时，判断目标车辆是否满足锁车状态，若目标车辆满足锁车状态，根据紧急解锁次数清零请求生成紧急解锁次数清零指令，根据紧急解锁次数清零指令以使远程终端生成指令报文，通过执行部件根据指令报文执行紧急解锁次数清零的操作，通过远程操作，便捷可控的实现特殊情况下紧急解锁后，次数达到上限，通过清零操作以备不时之需。
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公开(公告)号：CN112448791B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011206780.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定位数据的传输方法、设备、存储介质及装置，涉及数据传输领域，该方法根据接收到的自定义数据模式开闭指令确定待传输数据的数据格式，其次在数据格式为国标数据格式时，获取待传输数据中待发送数据的定位模式，然后获取定位模式对应的目标定位数据，并将目标定位数据发送至目标平台。现有技术中，只能以一种定位方式发送定位数据，需要对接收到的定位数据模式进行转换，而本发明首先通过确定待传输数据的数据格式，其次获取待传输数据中待发送数据的定位模式，最后获取定位模式对应的目标定位数据并将目标定位数据发送至目标平台避免定位数据的转换实现了定位数据获取的时效性。
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公开(公告)号：CN112455250A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011385794.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池定时充电系统及方法，涉及车辆控制技术领域。蓄电池定时充电系统包括：远程信息处理器使车身控制器唤醒整车控制器并反馈开启反馈信号，将根据开启反馈信号生成的充电开启信号发送至整车控制器，整车控制器根据充电开启信号生成充电指令，使车载充电机根据充电指令对蓄电池进行充电，在充电完成时生成充电结束信号，并发送至远程信息处理器，在已发送充电结束信号且未接收到反馈的充电关闭信号时判定远程信息处理器异常，并生成第一异常处理信号，在第一预设关闭时间达到时根据第一异常处理信号生成强制停止指令，使车载充电机根据强制停止指令对蓄电池停止充电，实现主要器件故障后退出充电模式，保证系统安全。
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公开(公告)号：CN112406539A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011425084.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆低压系统按需供电的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车辆上整车控制器的开机指令，根据所述开机指令启动第一端口；获取所述车辆上低压模块的低压工作需求，控制所述第一端口根据所述低压工作需求进行供电；接收所述车辆上上装控制器的工作指令，根据所述工作指令启动第二端口；获取所述上装控制器的附加工作需求，控制所述第二端口根据所述上装控制器的附加工作需求进行供电。通过上述方式，能够在新能源汽车中仅使用一套低压系统，适配车辆中的不同电压需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107727878B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
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公开(公告)号：CN113400878A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110888672.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制臂总成，其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件，所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端，球销总成包括球销座、球销，所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间，所述调整组件用于调整球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。本发明的球销座与控制臂本体的第二端滑动连接，调整组件设置在控制臂本体与球销座之间，通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离，从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离，也使得控制臂总成的长度得到了调整，进而方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
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公开(公告)号：CN112448791A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011206780.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定位数据的传输方法、设备、存储介质及装置，涉及数据传输领域，该方法根据接收到的自定义数据模式开闭指令确定待传输数据的数据格式，其次在数据格式为国标数据格式时，获取待传输数据中待发送数据的定位模式，然后获取定位模式对应的目标定位数据，并将目标定位数据发送至目标平台。现有技术中，只能以一种定位方式发送定位数据，需要对接收到的定位数据模式进行转换，而本发明首先通过确定待传输数据的数据格式，其次获取待传输数据中待发送数据的定位模式，最后获取定位模式对应的目标定位数据并将目标定位数据发送至目标平台避免定位数据的转换实现了定位数据获取的时效性。
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公开(公告)号：CN111594563A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010466643.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种副车架缓冲装置、副车架及汽车，副车架缓冲装置包括衬垫以及碗垫，衬垫设置在碗垫上，衬垫以及碗垫上均设有用于插接副车架的通孔；衬垫包括内套、外套以及缓冲件，外套包绕设置在内套外侧，缓冲件设置在内套与所述外套之间；碗垫包括凸台以及支撑部，支撑部沿凸台的边缘设置，缓冲件上具有延伸部，延伸部从内套与外套之间延伸至外套与支撑部之间，并与外套以及支撑部抵接。本发明技术方案通过在缓冲件上设置延伸部，当衬垫与碗垫装配时，凸台则与内套抵接，延伸部则与支撑部抵接，通过缓冲件的形变削弱冲击力，以起到限制衬垫以及碗垫受力时行程的作用，从而在一定程度上提高车辆的乘坐舒适性、平顺性和稳定性。
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公开(公告)号：CN108526796B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810662911.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种后吊耳板总成焊接工装，包括工作台、基座和夹持固定部件，所述基座和所述夹持固定部件均设于所述工作台上，所述夹持固定部件设有压装件，所述压装件与所述夹持固定部件转动连接，所述压装件处于设定夹角时，所述压装件与所述基座抵接；本发明的后吊耳板总成焊接工装，在焊接过程中，通过夹持固定部件实现对后吊耳板总成的固定，能够防止后吊耳板在工装上晃动，与现有技术相比，本发明可以有效提高后吊耳板总成的焊接精度。
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