-
公开(公告)号：CN108526796B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810662911.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种后吊耳板总成焊接工装，包括工作台、基座和夹持固定部件，所述基座和所述夹持固定部件均设于所述工作台上，所述夹持固定部件设有压装件，所述压装件与所述夹持固定部件转动连接，所述压装件处于设定夹角时，所述压装件与所述基座抵接；本发明的后吊耳板总成焊接工装，在焊接过程中，通过夹持固定部件实现对后吊耳板总成的固定，能够防止后吊耳板在工装上晃动，与现有技术相比，本发明可以有效提高后吊耳板总成的焊接精度。
-
公开(公告)号：CN107727878A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
-
公开(公告)号：CN108526796A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810662911.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435
Abstract: 本发明公开了一种后吊耳板总成焊接工装，包括工作台、基座和夹持固定部件，所述基座和所述夹持固定部件均设于所述工作台上，所述夹持固定部件设有压装件，所述压装件与所述夹持固定部件转动连接，所述压装件处于设定夹角时，所述压装件与所述基座抵接；本发明的后吊耳板总成焊接工装，在焊接过程中，通过夹持固定部件实现对后吊耳板总成的固定，能够防止后吊耳板在工装上晃动，与现有技术相比，本发明可以有效提高后吊耳板总成的焊接精度。
-
公开(公告)号：CN106864192A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710144165.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧后吊耳衬套组件，包括后吊耳板以及通过螺栓安装在所述后吊耳板间的板簧后吊耳和车身套管，所述螺栓分别通过一衬套与板簧后吊耳和车身套管相接；在衬套与板簧后吊耳和车身套管的接触面上，沿衬套轴向的开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽沿衬套的周向均布。本方案通过在衬套与板簧后吊耳和车身套管的接触面上，沿衬套轴向的开设有多个缓冲槽，有效的减少了衬套与板簧后吊耳和车身衬套的接触面积，避免了转动异响，提高了转动平顺性，提高了衬套的耐久性。
-
公开(公告)号：CN107727878B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206522403U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720105625.3
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车减振技术领域，尤其公开了一种具有较好缓冲性能的托垫。该托垫包括托垫本体，该托垫本体的上端呈环形，下端设有用于插入螺旋弹簧的中间凸台，所述托垫本体的上端外侧套有沿该托垫本体轴向延伸的刚性环。本实用新型提供托垫在托垫本体的上端外侧套有沿托垫本体轴向延伸的刚性环，刚性环可有效提高托垫轴向刚度，提升整车缓和路面大、小冲击的能力。本实用新型还公开了一种具有上述托垫的弹簧托垫组件。
-
公开(公告)号：CN208148991U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820546303.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器下连接结构，包括下连接过渡套管(1)、锁紧垫片(2)和锁紧螺栓(3)，所述下连接过渡套管(1)的一端通过外螺纹与转向节(4)螺纹连接，另一端与减震器(5)的下安装衬套(6)插接连接，所述下连接过渡套管(1)与所述下安装衬套(6)连接的一端具有内螺纹孔(10)，所述锁紧螺栓(3)与所述内螺纹孔(10)螺纹连接，所述锁紧垫片(2)通过所述锁紧螺栓(3)固定在所述下连接过渡套管(1)的端部。本实用新型具有便于装配，且承载能力强的优点。
-
公开(公告)号：CN207311592U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721287201.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器与副车架安装结构，所述转向器设有第一套管和第二套管，所述副车架设有第三套管和第四套管，所述第一套管与所述第三套管插接配合，所述第二套管与所述第四套管插接配合，所述第一套管与所述第三套管之间的配合间隙小于所述第二套管与所述第四套管的配合间隙；本实用新型的转向器与副车架安装结构，通过将第一套管与第三套管以及第二套管与第四套管相互配合，其中第一套管与第三套管起到主定位作用，第二套管和第四套管起辅助定位作用，不仅保证了转向器与副车架安装的基准确定，而且可以提高转向器与副车架的定位精度以及连接牢靠程度。
-
公开(公告)号：CN206426963U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105661.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器隔音罩，其安装在减振器上壳体和驾驶室间，包括密封片和密封罩；所述密封片为安装在减振器导向轴顶端的圆形垫片，所述密封片位于所述减振器上壳体的顶部开口处；所述密封罩为一半圆形罩体，在所述密封罩的底端内侧设有一卡合圆台，在所述密封罩的底端外侧设有一固定圆台；所述固定圆台压装在所述上壳体和车体钣金间；所述卡合圆台的内端伸入所述减振器上壳体内并与所述圆形垫片的端部抵接。本方案通过密封罩的卡合圆台配合安装在减振器上壳体顶部的圆形垫片将减振器上壳体和密封罩分为上下两个腔体，以此来进行减振器噪音的隔绝。
-
公开(公告)号：CN207291561U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721233964.6
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车减震器安装结构，包括：支撑螺栓、橡胶衬套、减震器和锁紧螺母，支撑螺栓垂直固定在车架上；橡胶衬套包括：内管和橡胶体，橡胶体外套于内管的外侧；内管与支撑螺栓插接，且支撑螺栓的端部伸出内管；减震器包括支撑管，支撑管外套于橡胶体上；锁紧螺母包括挡片和螺母，挡片固定在螺母的一端；挡片的边缘尺寸大于支撑管的内径。将橡胶衬套以过盈配合的方式插入减震器的支撑管内，再将橡胶衬套的内管套在支撑螺栓上，最后将锁紧螺母螺接在支撑螺栓的伸出端。该安装结构中的锁紧螺母的挡片可起到抵挡橡胶衬套和支撑管的作用，避免了因橡胶衬套长期使用发生磨损，导致减震器与橡胶衬套发生窜动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.036 seconds)
