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公开(公告)号：CN107727878B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
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公开(公告)号：CN108526796A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810662911.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435
Abstract: 本发明公开了一种后吊耳板总成焊接工装，包括工作台、基座和夹持固定部件，所述基座和所述夹持固定部件均设于所述工作台上，所述夹持固定部件设有压装件，所述压装件与所述夹持固定部件转动连接，所述压装件处于设定夹角时，所述压装件与所述基座抵接；本发明的后吊耳板总成焊接工装，在焊接过程中，通过夹持固定部件实现对后吊耳板总成的固定，能够防止后吊耳板在工装上晃动，与现有技术相比，本发明可以有效提高后吊耳板总成的焊接精度。
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公开(公告)号：CN106864192A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710144165.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧后吊耳衬套组件，包括后吊耳板以及通过螺栓安装在所述后吊耳板间的板簧后吊耳和车身套管，所述螺栓分别通过一衬套与板簧后吊耳和车身套管相接；在衬套与板簧后吊耳和车身套管的接触面上，沿衬套轴向的开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽沿衬套的周向均布。本方案通过在衬套与板簧后吊耳和车身套管的接触面上，沿衬套轴向的开设有多个缓冲槽，有效的减少了衬套与板簧后吊耳和车身衬套的接触面积，避免了转动异响，提高了转动平顺性，提高了衬套的耐久性。
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公开(公告)号：CN108526796B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810662911.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种后吊耳板总成焊接工装，包括工作台、基座和夹持固定部件，所述基座和所述夹持固定部件均设于所述工作台上，所述夹持固定部件设有压装件，所述压装件与所述夹持固定部件转动连接，所述压装件处于设定夹角时，所述压装件与所述基座抵接；本发明的后吊耳板总成焊接工装，在焊接过程中，通过夹持固定部件实现对后吊耳板总成的固定，能够防止后吊耳板在工装上晃动，与现有技术相比，本发明可以有效提高后吊耳板总成的焊接精度。
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公开(公告)号：CN107727878A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206522403U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720105625.3
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车减振技术领域，尤其公开了一种具有较好缓冲性能的托垫。该托垫包括托垫本体，该托垫本体的上端呈环形，下端设有用于插入螺旋弹簧的中间凸台，所述托垫本体的上端外侧套有沿该托垫本体轴向延伸的刚性环。本实用新型提供托垫在托垫本体的上端外侧套有沿托垫本体轴向延伸的刚性环，刚性环可有效提高托垫轴向刚度，提升整车缓和路面大、小冲击的能力。本实用新型还公开了一种具有上述托垫的弹簧托垫组件。
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公开(公告)号：CN207311592U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721287201.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器与副车架安装结构，所述转向器设有第一套管和第二套管，所述副车架设有第三套管和第四套管，所述第一套管与所述第三套管插接配合，所述第二套管与所述第四套管插接配合，所述第一套管与所述第三套管之间的配合间隙小于所述第二套管与所述第四套管的配合间隙；本实用新型的转向器与副车架安装结构，通过将第一套管与第三套管以及第二套管与第四套管相互配合，其中第一套管与第三套管起到主定位作用，第二套管和第四套管起辅助定位作用，不仅保证了转向器与副车架安装的基准确定，而且可以提高转向器与副车架的定位精度以及连接牢靠程度。
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公开(公告)号：CN206426963U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105661.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器隔音罩，其安装在减振器上壳体和驾驶室间，包括密封片和密封罩；所述密封片为安装在减振器导向轴顶端的圆形垫片，所述密封片位于所述减振器上壳体的顶部开口处；所述密封罩为一半圆形罩体，在所述密封罩的底端内侧设有一卡合圆台，在所述密封罩的底端外侧设有一固定圆台；所述固定圆台压装在所述上壳体和车体钣金间；所述卡合圆台的内端伸入所述减振器上壳体内并与所述圆形垫片的端部抵接。本方案通过密封罩的卡合圆台配合安装在减振器上壳体顶部的圆形垫片将减振器上壳体和密封罩分为上下两个腔体，以此来进行减振器噪音的隔绝。
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公开(公告)号：CN206589594U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720318286.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板以及与上摆臂主板的边沿紧密贴合的上摆臂底板，所述上摆臂底板与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽内。与现有技术相比，本实用新型通过设置弯曲避让槽，实现前上摆臂总成运动到极限位置时与周边件保持合理间隙，而不发生干涉碰撞。
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公开(公告)号：CN206111905U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621192686.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/095
Abstract: 一种前法兰盘结构，其包括相互固定连接的前法兰盘和前制动盘，前法兰盘的盘体上具有螺栓孔和螺钉孔，前制动盘的盘体上具有孔位，所述螺栓孔和所述孔位经轮毂螺栓相连，且所述前法兰盘和所述前制动盘经所述螺钉孔通过螺钉固定连接，其在维修或者安装更换时能够单一更换，具有便利性及经济性；有效的保证了前法兰盘的强度，提高了前法兰盘结构的可靠性及耐久性。
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