-
公开(公告)号：CN116653496A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310812531.X
申请日：2023-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种后桥总成，包括管梁总成以及相互对称的左纵臂总成和右纵臂总成，左纵臂总成和右纵臂总成分别连接在管梁总成的左右两端；左纵臂总成包括左臂、纵臂主体以及连接板，左臂与管梁总成的左端连接，纵臂主体与左臂铸造成一体结构；连接板设置在纵臂主体的最左端，用于安装制动卡钳；纵臂主体或连接板外侧还安装有挡泥板、轮毂单元；管梁总成包括第一管梁和第二管梁，第一管梁和第二管梁的一端通过法兰盘连接，另一端分别与左纵臂总成的左臂和右纵臂总成的右臂连接。本发明将后桥总成与传动系统分离，降低后桥总成重量，降低汽车簧下质量，提高汽车平顺性。桥壳无需主减速器壳，中间尺寸减小，后桥离地间隙加大，提升汽车通过性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107727878B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
-
公开(公告)号：CN113400878A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110888672.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制臂总成，其包括控制臂本体、衬套、球销总成、调整组件，所述衬套设置在所述控制臂本体的第一端，球销总成包括球销座、球销，所述球销座与所述控制臂本体的第二端滑动连接，所述球销设置在所述球销座上远离所述衬套的一端；所述调整组件设置在所述控制臂本体与所述球销座之间，所述调整组件用于调整球销与所述控制臂本体的第二端之间的距离。本发明的球销座与控制臂本体的第二端滑动连接，调整组件设置在控制臂本体与球销座之间，通过调整组件能够方便地调整球销与控制臂本体的第二端之间的距离，从而能够方便地调整衬套与球销之间的距离，也使得控制臂总成的长度得到了调整，进而方便地实现对车辆的四轮定位参数的调整。
-
公开(公告)号：CN107727878A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710969474.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。
-
公开(公告)号：CN209426509U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822053673.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种控制臂衬套组件，其包括控制臂本体、衬套、两个连接结构，两连接结构分别与控制臂本体的两端相连，连接结构包括第一安装板、第二安装板以及紧固件，第一安装板包括第一弧形板、设置在第一弧形板两端的第一固定板，第二安装板包括第二弧形板、设置在第二弧形板两端的第二固定板，第一弧形板和第二弧形板均为半圆形板；第一弧形板和第二弧形板共同围成用于与衬套的外表面相配合的安装孔，安装孔的直径小于衬套的外径；第一弧形板的外弧形面与控制臂本体的一端相焊接；第一固定板和第二固定板上设置有相对应的固定孔，固定孔供紧固件穿过。本实用新型的控制臂衬套组件，其能够使得衬套的维修和更换较为方便。
-
公开(公告)号：CN207291561U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721233964.6
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车减震器安装结构，包括：支撑螺栓、橡胶衬套、减震器和锁紧螺母，支撑螺栓垂直固定在车架上；橡胶衬套包括：内管和橡胶体，橡胶体外套于内管的外侧；内管与支撑螺栓插接，且支撑螺栓的端部伸出内管；减震器包括支撑管，支撑管外套于橡胶体上；锁紧螺母包括挡片和螺母，挡片固定在螺母的一端；挡片的边缘尺寸大于支撑管的内径。将橡胶衬套以过盈配合的方式插入减震器的支撑管内，再将橡胶衬套的内管套在支撑螺栓上，最后将锁紧螺母螺接在支撑螺栓的伸出端。该安装结构中的锁紧螺母的挡片可起到抵挡橡胶衬套和支撑管的作用，避免了因橡胶衬套长期使用发生磨损，导致减震器与橡胶衬套发生窜动。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
