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公开(公告)号：CN112373315A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113619684A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111096378.2
申请日：2021-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车副车架结构，其包括副车架、悬置衬套，所述悬置衬套包括安装套管、设置在所述安装套管内的衬套软垫，所述衬套软垫与所述安装套管过盈配合；所述安装套管的轴线与所述副车架相垂直，所述安装套管焊接在所述副车架上；所述衬套软垫用于与车辆的动力总成的支脚相连。本发明的副车架直接通过悬置衬套与动力总成的支脚相连，省去了现有技术中的悬置装配支架和悬置连接支架，从而使得副车架结构的零部件较少，同时有效地减少了装配误差的累积，较好地降低了装配难度，进而有效地提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN112455412A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011421151.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种真空泵固定结构以及电动汽车，所述真空泵固定结构包括安装支架、固定组件和减震组件，安装支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架其中之一用以固定至汽车车身，另一用以固定至真空泵本体，第一支架上设有第一安装孔，第二支架上设有第二安装孔；固定组件包括固定螺栓和锁紧螺母，固定螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔中，并与锁紧螺母配合，以固定连接第一支架和第二支架；减震组件包括第一减震垫，第一减震垫套设于固定螺栓的外部且位于第一支架和第二支架之间，第一减震垫上设有限位结构，以限制第一减震垫在固定螺栓的径向和周向上的移动。本发明改善了因真空泵振动大而导致真空管路易松动漏气的问题。
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公开(公告)号：CN114776732A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210432303.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , B60T8/171 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 本发明涉及一种低拖滞制动系统装置及其控制方法，装置包括制动卡钳活塞、密封槽及密封圈，密封圈设置于密封槽内，制动卡钳活塞通过密封圈的回弹力进行回位；密封槽包括密封槽本体、密封槽前底边及密封槽后底边，所述密封槽前底板与密封槽本体之间设置有密封槽前倒角部，密封槽后底板与密封槽本体之间设置有密封槽后倒角部；密封槽前倒角部包括斜边部和弧形部，斜边部的上边连接密封槽本体，斜边部的下边与弧形部的上边连接，弧形部的下边与密封槽前底边连接。本技术方案可显著降低制动系统拖滞力矩，从而延长制动系统使用寿命，降低整车功耗，提高电动车续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172442A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011102858.0
申请日：2020-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆固定结构组件，用于将稳定杆固定于副车架上，包括固定支架、连接件、衬套以及垫块，其中：所述固定支架上形成有固定面，所述副车架上形成有安装面，所述固定面与所述安装面相对设置，所述固定面与所述安装面之间形成有既定间隙，所述连接件的两端分别连接所述固定面以及所述副车架的安装面；所述衬套固定于所述固定支架上，所述衬套内设有用于供所述稳定杆穿设的过孔；所述垫块的一端与所述衬套抵接，所述垫块的另一端与所述安装面抵接。与现有技术相比，本发明可根据副车架与稳定杆不同的高度差，设计不同高度的垫块，实现稳定杆、副车架的通用，可用于平台型车型开发，减少开发模具、夹具的投入。
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公开(公告)号：CN112109559A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010912944.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻车控制系统及方法，系统包括：整车控制设备、电子稳定控制设备以及电子制动控制设备；本发明中，通过整车控制设备在接收到驻车指令时，获取目标车辆的当前整车信息以及电子稳定控制设备信息，根据电子稳定控制设备信息判断电子稳定控制设备是否处于故障状态，在电子稳定控制设备未处于故障状态时，发送当前整车信息至电子稳定控制设备，电子稳定控制设备根据当前整车信息控制第一侧卡钳电机运行，发送驻车请求至电子制动控制设备，电子制动控制设备在接收到驻车请求时，根据预设驻车策略控制第二侧卡钳电机运行；从而能够优化电动汽车驻车控制过程，降低成本。
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公开(公告)号：CN112373315B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113879269A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111329140.X
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明涉及一种颠簸路面的ABS控制策略，包括以下步骤：设定ABS控制器触发的初始滑移率S；在车辆行驶状态下，判断行驶的路面状态，若行驶的路面为常规路路，则不对ABS控制器触发的滑移率进行调节，保持初始滑移率S，若行驶的路面为颠簸路面，则将ABS控制器触发的滑移率调整为S1，S1大于S。通过本技术方案轻微制动下过颠簸路面，ABS不会触发，客户不会听到ABS加压噪音和有踏板顶脚感；减少ABS触发时，由轮缸压力减小引起的减速度不足，并能保护客户在过颠簸路面时，轻踩刹车时，ABS不会触发。
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公开(公告)号：CN113459747A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110898890.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车后悬架结构，其包括设置在副车架与车轮之间的前下拉杆、前上拉杆、后上拉杆、弹簧臂，其还包括设置在弹簧臂上的弹簧，所述前下拉杆和所述前上拉杆分别向前倾斜设置，所述后上拉杆向后倾斜设置；所述前上拉杆位于所述前下拉杆的上方，所述前上拉杆与所述前下拉杆交错设置；所述弹簧臂位于所述前上拉杆与所述后上拉杆之间。本发明的前下拉杆和前上拉杆分别向前倾斜设置，后上拉杆向后倾斜设置，前上拉杆位于前下拉杆的上方，前上拉杆与前下拉杆交错设置，从而利用前上拉杆、前下拉杆以及后上拉杆能够传递X向的力，省去了现有技术中的纵臂，节省了空间，从而有效地增大了电池的布置空间和电池容量，减少电池模组的投入。
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