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公开(公告)号：CN119035929A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411275573.5
申请日：2024-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车白车身总成固定工装，包括：本体、夹持组件和固定组件；夹持组件和固定组件分别设置在本体底部的两侧和本体顶部；夹持组件包括第一夹持板、第二夹持板和转动部，第一夹持板设置在本体的底部上，转动部的第一端与本体连接，转动部的第二端与第二夹持板连接，以带动第二夹持板移动，使得第一夹持板和第二夹持板夹持翼子板。在焊装发动机盖总成过程中，首先通过翼子板放置第一夹持板和第二夹持板夹持翼子板；接着，通过固定组件对发动机盖总成进行固定，然后根据发动机盖总成的位置调整翼子板与发动机盖总成之间的间隙和面差，进而方便了翼子板安装至发动机盖总成的流程，提高了生产效率和降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN110843937B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911210593.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车架安装结构、车架以及汽车，所述车架安装结构包括尾横梁挡板、侧围立柱以及锁紧组件；所述尾横梁挡板沿横向沿伸，所述尾横梁挡板两侧端设有安装部，至少一所述安装部设有安装孔；所述侧围立柱沿上下向沿伸设置，所述侧围立柱的下端端部设有与所述安装部外形相适配的搭接部，所述搭接部对应所述安装孔贯设有连接孔；所述锁紧组件包括锁紧螺母以及与所述锁紧螺母对应设置的连接螺栓，所述锁紧螺母设于所述尾横梁挡板或者所述侧位立柱上，且对应所述安装孔和所述连接孔设置，所述连接螺栓穿设于所述连接孔以及所述安装孔内且锁紧于所述锁紧螺母内，用于使得所述尾横梁挡板和所述侧围立柱固定连接。检测所述螺栓即可测量连接的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843937A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210593.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车架安装结构、车架以及汽车，所述车架安装结构包括尾横梁挡板、侧围立柱以及锁紧组件；所述尾横梁挡板沿横向沿伸，所述尾横梁挡板两侧端设有安装部，至少一所述安装部设有安装孔；所述侧围立柱沿上下向沿伸设置，所述侧围立柱的下端端部设有与所述安装部外形相适配的搭接部，所述搭接部对应所述安装孔贯设有连接孔；所述锁紧组件包括锁紧螺母以及与所述锁紧螺母对应设置的连接螺栓，所述锁紧螺母设于所述尾横梁挡板或者所述侧位立柱上，且对应所述安装孔和所述连接孔设置，所述连接螺栓穿设于所述连接孔以及所述安装孔内且锁紧于所述锁紧螺母内，用于使得所述尾横梁挡板和所述侧围立柱固定连接。检测所述螺栓即可测量连接的强度。
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公开(公告)号：CN118951693A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411168470.9
申请日：2024-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种用于螺栓连接的扭矩转角拧紧方法，包括：获取待连接件与螺栓拧紧至夹紧贴合时对应的贴合扭矩Fm，及螺栓螺距p、螺栓刚度Cs和待连接件刚度Cp；根据所述贴合扭矩Fm、所述螺栓螺距p、所述螺栓刚度Cs和所述待连接件刚度Cp计算得到扭矩转角θ；根据所述扭矩转角θ计算螺栓与待连接件扭矩转角拧紧对应的目标扭矩T；根据所述目标扭矩T对待连接件的螺栓进行拧紧，并在达到所述目标扭矩T后，再将螺栓按所述扭矩转角θ转动角度。本发明能提高汽车零部件装配的紧固性和便捷性，提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN115535842A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211295489.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可迅速分离的车身总成吊具工装结构，包括限位稳定机构，限位稳定机构的下端与n形离线吊的顶端相连接，n形离线吊的下端通过连接机构与两组吊杆可拆卸地连接，吊杆的底端设置有承接架，承接架的一侧边与折叠机构的一侧边可转动地连接，折叠机构和承接架的底部均设置有万向轮。本申请通过将吊具的两侧上下断开、采用活结的方式，在起吊车身时，将吊具合拼完整，插上插销，做一个插销到位检测，检测到插销，电动葫芦方可起重作业，经校核该方案完全满足使用要求；本申请在没有起重任务时，吊具下半部分转移到线边定置存放，不影响正常生产和检测评审工作。
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公开(公告)号：CN116786962A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310632643.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K11/11 , B23K11/36 , B23K101/00
Abstract: 本发明公开了一种在狭小空间可实行自动焊的傀儡电阻焊机构及方法，傀儡电阻焊机构包括气缸机构、感应开关、线缆以及焊接机构；气缸机构设置在白车身输送轨道的一侧，且气缸机构上设有面向白车身输送轨道的红外线感应器，以检测白车身是否到位；焊接机构包括焊钳和悬挂焊机，焊钳与气缸机构中的气缸连接，以通过气缸带动焊钳达到白车身的焊接位置；悬挂焊机与焊钳通过线缆连接，用于操纵焊钳对白车身进行自动焊接；感应开关与气缸机构以及焊接机构分别通过线缆连接，以控制傀儡电阻焊机构的整体运行。本发明由于不需要人工焊，所以焊接产生的烟尘以及非正常焊接造成的火花飞溅无法对操作人员造成伤害，保护了操作人员。
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公开(公告)号：CN116690083A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310941533.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明属于汽车装配技术领域，公开了一种车身双层翻转夹具定位机构，包括支撑座、气缸基座、第一夹紧块、第二夹紧块、第一气缸以及第二气缸，气缸基座设置在支撑座的顶端，第一夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的顶端设置有定位销，第一气缸设置在气缸基座靠近第一夹紧块的一端，第一气缸的输出端与第一夹紧块的一端转动连接，第二气缸设置在气缸基座靠近第二夹紧块的一端，第二气缸的输出端与第二夹紧块的一端转动连接。该车身双层翻转夹具定位机构，能够对发动机舱总成前端在竖直方向上定位，提升了对发动机舱总成定位的可靠性，降低发动机舱总成前端竖直方向存在下沉或上扬的情况。
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