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公开(公告)号：CN106043423B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610686644.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、转向器摇臂、一桥过渡拉杆、第一前桥过渡臂、一桥直拉杆、助力缸、助力缸支架、第一前桥转向节臂、第一前桥、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了一个过渡拉杆和一个过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；同时因取消了一个过渡拉杆和一个过渡摇臂总成，降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且为二桥提升装置提供了空间。
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公开(公告)号：CN107524734A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710730661.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04 , F16D2048/0209 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明公开了一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。该发明实现了阀体内气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的问题。
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公开(公告)号：CN105180883B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510641497.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本发明公开了一种循环球式转向器的自由间隙检测方法，包括以下步骤：控制转向器输出轴相对于循环球式转向器的壳体固定；驱动转向器输入轴转动，判断扭杆的变形角度是否达到最大变形角度；当扭杆的变形角度达到最大变形角度时，测量所述转向器输入轴转过的角度；计算循环球式转向器的自由间隙，所述自由间隙为所述转向器输入轴转过的角度与所述扭杆的最大变形角度之间的差值。本发明提供的检测方法能够提高循环球式转向器的自由间隙的检测精度。本发明还公开了一种循环球式转向器的自由间隙检测装置。
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公开(公告)号：CN106585715A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611182200.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；摇臂轴固定于摇臂轴支架安装板上，转向摇臂的上端设置有轴承孔，连接管与转向摇臂轴固定连接，内侧圆锥滚子轴承设置于连接管内；外侧圆锥滚子轴承设置于轴承孔内；轴承座圈、密封圈、连接管及转向摇臂均套于摇臂轴上后，由锁紧螺母与摇臂轴的外螺纹螺纹连接。本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。
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公开(公告)号：CN107140013B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108019446B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711277624.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种鼓式制动器，包括气室、凸轮轴、安装支架、制动器底板及转向节；气室及凸轮轴均安装于安装支架上；制动底板与转向节集成为一体结构；在转向节的上方设置有向制动底板方向延伸的延伸部；安装支架包括安装支架本体，在安装支架本体的一侧向外上方延伸形成气室安装部；在安装支架本体上设置有凸轮轴安装部，在凸轮轴安装部上设置有贯通的凸轮轴穿孔。本技术方案中各部件装配集中度高，且能够提升装配效率；零部件占用空间小，留出更大的空间便于其它零部件的布置，为各种装配及设计带来更大的空间及想象；轻量化设计，降低总质量，加强结构满足强度要求，提高可靠性及经济性。
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公开(公告)号：CN106240632B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610686721.1
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、过渡拉杆、过渡摇臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、助力缸、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了一根过渡拉杆和一个过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且本转向系统可适用于第二前桥可提升的车型。
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公开(公告)号：CN106218717B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610686723.0
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；同时因取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，减少了两个旋转副和五个球铰点，降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且本转向系统可适用于第二前桥可提升的车型。
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公开(公告)号：CN106184362B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610686688.2
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；同时因取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，减少了两个旋转副和五个球铰点，降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且本转向系统可适用于第二前桥可提升的车型。
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公开(公告)号：CN106080765B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610686690.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免维护的转向拉杆接头，包括球销外壳、球头销、六角槽形螺母、伸缩防尘罩、卡簧、锁紧罩、球销上底座及球销下底座。本发明通过球销上底座的设计，减小球头销的球头结构与金属球销外壳的接触面积，避免球销接头在摆动过程中球头销与球座的刚性接触，避免球头销断裂失效；保证球头销的球头结构的上下两端的润滑效果，使球头结构的上下两端均得到较好的润滑，避免球头结构的一端磨损较快。
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