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公开(公告)号：CN120003404A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510384762.4
申请日：2025-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源电动商用车的多功能支架总成，包括主支撑架（1）、下支撑架（2）和上支撑架（3），所述下支撑架（2）通过多根第一钢管（4）与所述主支撑架（1）的底部固定连接，所述上支撑架（3）通过多根第二钢管（5）与所述主支撑架（1）的顶部固定连接，多合一控制器总成（6）和驱动电机控制器总成（7）均安装在所述主支撑架（1）上，动力电池高压接线盒总成（8）安装在所述上支撑架（3）上。本发明具备传统工艺梁的作用，而且能够固定各种电控装置，具有结构简单、占用空间小和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN111687763B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010568489.8
申请日：2020-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开一种前悬架的定位装置，其中，前悬架包括第一板簧片和第二板簧片，第一板簧片的两端形成有第一前卷耳和第一后卷耳，第二板簧片的两端形成有第二前卷耳和第二后卷耳；前悬架的定位装置包括：定位机构，定位机构包括均沿X方向延伸且结构相同的第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件和第二定位组件沿Y方向间隔设置，第一定位组件的两端分别用于定位第一前卷耳和第二前卷耳，第二定位组件的两端分别用于定位第一后卷耳和第二后卷耳，第一定位组件用于定位第一前卷耳的一端与第二定位组件用于定位第一后卷耳的一端沿Y方向排布；X方向和Y方向垂直。利用该前悬架的定位装置装配后的前悬架具有防止轮胎磨损，提高轮胎寿命的优点。
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公开(公告)号：CN110864892B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911186464.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张翔 , 梁为红 , 马万龙 , 李明 , 吴明明 , 秦春建 , 姚锐 , 刘祥 , 孔珊珊 , 鲍佳娟 , 王航 , 邓金龙 , 杨卫琴 , 丁文江 , 唐世春 , 吕陈 , 刘超伟 , 彭浩宇 , 杨科 , 慈龙尚
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气囊托架检测装置，所述气囊托架检测装置包括检测台座和托架检测机构，所述托架检测机构可拆卸地安装于所述检测台座上，用于检测托架横梁。本发明提供的所述气囊托架检测装置，旨在解决现有技术中，气囊托架的检测精度不达标造成气囊托架的装配容易存在装配误差，由此导致现场无法装配、并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度的问题。
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公开(公告)号：CN107140015B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362483.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一过渡拉杆、第一过渡摇臂、第一前桥直拉杆、第二过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；垂臂与第一过渡拉杆的前端活动连接，第一过渡拉杆的后端与第一过渡摇臂的下端活动连接；第一前桥直拉杆的前端与第一过渡摇臂的下端活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二过渡拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN110702431A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911139652.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张翔 , 梁为红 , 马万龙 , 陈明朋 , 李明 , 吴明明 , 崔世伟 , 姚锐 , 秦春建 , 李继超 , 杨科 , 邓金龙 , 孔姗姗 , 刘祥 , 王航 , 鲍佳娟 , 丁文江 , 唐世春 , 刘超伟 , 杨卫琴 , 彭浩宇
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种复合空气悬架检测装置，包括：检测台座、板簧检测机构和轮毂支撑结构，所述板簧检测机构包括设于所述检测台座周侧的四个板簧夹持检测结构，且四个所述板簧夹持检测结构呈矩形阵列布置于所述检测台座上，所述轮毂支撑结构可拆卸地安装于所述检测台座上、并位于四个所述板簧夹持检测结构的中间。本发明提供的所述复合空气悬架检测装置，旨在解决现有技术中，复合空气悬架与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制更不易检测的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107284221B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710457184.8
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成。与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。
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公开(公告)号：CN109470495A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811534612.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种动力转向摆臂检具，包括基座，所述基座上设置有第一检测台和第二检测台，所述第一检测台高于所述第二检测台，所述第一检测台的顶部设有一个第一检测柱和两个第一检测销，所述第二检测台的顶部设有一个第二检测销和一个第三检测销；所述第二检测台的周边设有两个夹具，所述夹具的压臂上安装有压块；其中一个所述夹具的所述压块与所述第二检测销配合使用，另一个所述夹具的所述压块与所述第三检测销配合使用。本发明能够准确地对动力转向摆臂进行检测，具有检测效率高和检测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106560672B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611055290.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置胶垫检具，包括底座、基准调节结构、悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构、横梁安装孔定位块、及主定位块。本技术方案通过悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构实现了悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔匹配性的检测，能够有效的避免在生产线上因为悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔的不匹配而导致增加装配时间，及提高装配效率。
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公开(公告)号：CN106585715B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201611182200.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；摇臂轴固定于摇臂轴支架安装板上，转向摇臂的上端设置有轴承孔，连接管与转向摇臂轴固定连接，内侧圆锥滚子轴承设置于连接管内；外侧圆锥滚子轴承设置于轴承孔内；轴承座圈、密封圈、连接管及转向摇臂均套于摇臂轴上后，由锁紧螺母与摇臂轴的外螺纹螺纹连接。本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。
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公开(公告)号：CN107719022A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710941686.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60B27/0047 , B60B27/0063 , B62D7/18
Abstract: 一种重载型前桥轮毂，其包括：轮毂端面和轮毂安装轴孔，轮毂安装轴孔的内部经轴承转动连接有转向节，在轮毂安装轴孔的端部外壁仅具有与齿圈的相安装连接的台阶面，齿圈的端面与转向节的端面之间直接相对；转向节具有：与其集成安装连接的制动器，和位于其上端面的凸轮轴支架，凸轮轴支架沿轴向固定安装有凸轮轴；且凸轮轴的凸轮部分和制动器均位于轮毂端面和转向节的端面之间，其取消独立的制动底板，使得空间更加自由，轮毂整体加强，增大轮毂内轴承安装孔处的壁厚，增大其刚度。
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